Jenama kereta "Mitsubishi" - menala L200

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Sejarah Mitsubishi L200 mempunyai 5 generasi. Pengeluaran bersiri pertama (1978-1986) dipersembahkan sebagai trak pikap kompak dengan dua pintu. Dimensinya agak sederhana: 4690x1650x1560 mm. Walau bagaimanapun, ketinggian boleh berubah dalam 85 mm bergantung pada pasaran. Penalaan pertama L200 terselamat pada tahun 1982. Ia luar biasa dengan peralihan kepada pacuan semua roda. Penampilan telah mengalami perubahan kecil. Pemasangan asal Mitsubishi L200 tidak ditemui di Rusia, kereta ini bertujuan untuk pasaran domestik dan Amerika.

Generasi Kedua

Pada tahun 1986, syarikat membuat keputusan untuk melakukan penalaan mendalam bagi L200. Hasilnya melebihi semua jangkaan. Kereta yang dikemas kini kini, bergantung pada konfigurasi, mempunyai badan dengan dua dan empat pintu. Walaupun bahagian dalamannya kelihatan tidak jelas, Mitsubishi L200 tidak mempunyai pesaing dalam pemanduan luar jalan. Kapasiti beban yang baik, pembinaan yang kukuh, penggantungan perjalanan jauh menyumbang kepada peningkatan ciri teknikal. Generasi kedua dihasilkan sehingga 1996.

Generasi Ketiga

Dalam generasi IIIPenalaan "Mitsubishi L200" telah melebihi semua jangkaan. Pickup telah memperoleh garisan badan yang diperkemas, enjin yang dinaik taraf, dan bahagian dalam menjadi lebih selesa. Kereta dihasilkan dengan 2, 3 dan 4 pintu. Klasifikasi kekal sama - trak pikap kompak. Pengeluaran bersiri Mitsubishi L200 generasi ketiga bertahan selama 9 tahun (1996–2005).

Generasi Keempat

Pengeluaran generasi IV bermula pada tahun 2005, tetapi kereta itu muncul di pasaran Rusia hanya pada tahun 2014. Penalaan L200 gembira dengan idea-idea segar. Bahagian hadapan kereta telah berubah sepenuhnya, ia boleh didapati dalam dua versi teratas. Pengurangan harga membawa kepada manifestasi minat daripada pembeli domestik. Pengilang telah meningkatkan ciri teknikal dengan ketara, yang mana trak pikap akan melalui bahagian jalan yang paling sukar. Generasi keempat telah dihentikan pada 2014

Generasi kelima

Pada 2015, syarikat itu memperkenalkan generasi baharu Mitsubishi L200. Di sini mereka menjaga bukan sahaja ciri teknikal, tetapi juga keselesaan penumpang. Hampir segala-galanya telah berubah, tetapi ia telah memutuskan untuk meninggalkan beberapa elemen ciri orang Jepun. Ia boleh dipanggil kad panggilan kereta.

Walaupun badan pikap tidak mendapat permintaan di Rusia, ini tidak terpakai untuk Mitsubishi L200. Dengan jumlah yang dijual, ia mengatasi beberapa model kereta. Hari ini, Mitsubishi adalah relevan dan segar. Penalaan L200 telah mendapat manfaat dari segi estetik dan teknikal.

Perubahan luaran

Barisan tepibahagian kabin kekal tidak berubah, kerana reka bentuk ini membolehkan anda mendapatkan ruang dalaman yang paling banyak di dalam kabin. Ia juga memberikan sudut kecondongan sandaran tempat duduk belakang dalam 250. Tingkap belakang kini tidak dapat dibuka. Tetapi ada ruang untuk muatan tambahan. Alat boleh dimuatkan dengan bebas di sana.

Dengan serta-merta meningkatkan profil belakang badan. Platform kargo telah menjadi lebih besar dengan lebar beberapa sentimeter dan panjangnya. Pintu belakang terbuka, mampu menampung berat maksimum 200 kilogram.

Ubah suai kabin

Dalaman telah memperoleh ciri moden, dan penampilan menjadi lebih cantik. Versi reka bentuk sebelumnya adalah lebih mudah. Walaupun plastik itu kemas dan dipasang dengan baik, bahan-bahannya adalah murah. Stereng adalah pelbagai fungsi. Panel instrumen adalah ergonomik, terdapat sistem multimedia, monitor 7 inci, kawalan iklim, pemanasan dan banyak lagi. Satu-satunya kelemahan yang anda boleh lihat ialah plastik keras pada sengkang.

Walaupun terdapat inovasi, salun itu tidak menghilangkan kegunaan mudah. Tempat duduk belakang untuk orang tinggi akan menjadi tidak selesa untuk perjalanan yang jauh. Penumpang konfigurasi purata boleh memuatkan dalam jumlah tiga orang di baris kedua. Ini difasilitasi oleh ketiadaan di tengah terowong.

Pilihan berguna

Kawalan iklim dipindahkan ke model ini daripada Outlander. Dan radio kini mempunyai skrin sentuh. Tetapi menyelesaikannya dalam trak pikap dengan panel lacquer tidak boleh dianggap praktikal. Terdapat kemungkinan besar calar. Pangkalan mempunyai penyambung USB. Terdapat juga panel lacquer di sekeliling tuil gear. Nampak bagus tetapi tidak praktikal. Penghantaran kini dikawal oleh pemilih yang diputar dengan tangan. Terdapat perasaan kebolehkilangan yang lebih baik pada sistem kawalan kotak gear.

Terdapat kotak sarung tangan yang luas. Instrumen kekal dengan anak panah mekanikal pada skrin monokrom. Roda stereng kini boleh dilaraskan ketinggian dan kedalaman. Bagi orang tinggi, pendaratan akan menjadi lebih selesa.

Spesifikasi

Bingkai dan mata air kekal sama, yang mungkin menunjukkan kerja pemodenan yang cetek. Enjin telah berubah menjadi lebih baik. Kini unit diesel baharu ialah 2.4 liter. Bloknya adalah aluminium dan terdapat penutup injap plastik. Memaksa untuk pembeli disediakan untuk 154 dan 181 liter. Dengan. Kotak untuk enam gear, terdapat mekanik dan automatik.

Siapa yang tidak berpuas hati dengan ciri-ciri yang dicadangkan, anda boleh melakukan penalaan cip L200 sendiri. Ini akan memungkinkan untuk melengkapkan unit dengan turbin fasa berubah-ubah untuk pengagihan gas. Akibatnya, kuasa dan parameter lain kereta akan meningkat.

Naik Mitsubishi L200 tetap biasa dan sukar. Tetapi pada mata air belakang, pelekap telah berubah. Tujuan utama model adalah perjalanan pada primer dan luar jalan. Oleh itu, kelembutan tidak diperlukan. Untuk "goncang" kurang, ia patut menambah kelajuan, ini akan mengimbangi ceruk. Jika anda memuatkan kira-kira 200 kg kargo, anda akan mendapat perjalanan lancar yang ketara.

Ada kemungkinangunakan kunci pembezaan antara gandar luar jalan dan antara roda belakang, serta elektronik yang bertanggungjawab untuk gandar hadapan. Keupayaan lumpur luar jalan meningkat jika terdapat beban belakang untuk mengimbangi berat enjin hadapan.

Dalam konfigurasi maksimum, anda boleh mendapatkan 181 liter. Dengan. Dinamik adalah rendah, tetapi untuk pikap ini, kelajuan tinggi tidak selamat. Untuk perjalanan ke luar bandar, kereta amat diperlukan. Penggunaan bahan api akan mencapai 7.5 liter. Margin keselamatan yang besar membolehkan anda sentiasa menggunakan model di kawasan luar bandar. Harga dah naik sikit. Dan pangkalan kini berharga daripada 1350 ribu rubel, versi teratas - kira-kira 2 juta rubel.

Mitsubishi L200: Penalaan DIY

Jika anda melakukan penalaan sendiri, anda boleh membeli pelbagai pelapik, deflektor, ambang, acuan, dll. Pasang lampu bawah LED, tukar lampu hadapan kepada xenon. Penyelesaian ini akan membantu anda menonjol daripada aliran umum kereta di jalan raya.

Sudah tentu, bahagian penalaan yang paling biasa ialah gril dan bampar. Yang terakhir boleh diubah suai dengan bantuan pelbagai lapisan. Jeriji radiator diperoleh secara asasnya baharu. Bahagian dalam kereta yang ditala berubah mengikut citarasa pemilik: menggantikan tempat duduk, menaik taraf panel instrumen, dsb.