29061 ZIL: spesifikasi dan ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Keputusan ujian permulaan enjin yang tidak baik pada suhu persekitaran yang rendah, kestabilan yang lemah semasa melakukan manuver, pendedahan anak kapal kepada pengaruh luaran, reka bentuk kabin terbuka - ini adalah kelemahan utama dan sangat ketara daripada gerimit 29061 ZIL terdahulu. - model 2906. Mereka dikenal pasti selepas sejumlah besar ujian yang berbeza. Pereka bentuk meletakkan kenderaan itu kepada semua jenis beban dan ujian. Ujian yang tidak berjaya hanya menyumbang kepada fakta bahawa ZIL 29061 (kenderaan semua rupa bumi) telah dibangunkan. Sampel yang dipertingkatkan adalah besar. Ini memungkinkan untuk memasang sepasang enjin berkuasa dan meningkatkan kestabilan. Ski boleh tanggal telah dibangunkan untuk kemungkinan pengangkutan.

Ciri Reka Bentuk

Panjang telah meningkat satu meter berbeza dengan model sebelumnya. Kabin berada di hadapan, kedua-dua anak kapal terletak di sana, serta tempat berbaring. Di bahagian belakang disediakan petak untuk motor, yang mengandungi enjin. Penghantaran yang terdapat pada gerimit ZIL 29061 termasuk sejumlah besar komponen:

• 2klac cakera tunggal;

• 2 kotak gear empat kelajuan mekanikal;

• 2 kotak gear taji;

• 2 gear undur tambahan;• gear kardan.

Pengurusan

Pengaktifan serentak dua kotak gear berlaku dengan menggerakkan tuil yang terletak di sebelah kanan tempat duduk pemandu. Kotak gear, menyedari kemungkinan gear undur, adalah tambahan dan dipanggil planet. Gear pertama - tuil, yang terletak di sebelah kiri pemandu, dipasang ke hadapan. Yang kedua - elemen ini kembali. Tuas yang dipindahkan ke kedudukan PX menghidupkan pergerakan ke hadapan. Apabila dipindahkan ke ZX, terbalik adalah mungkin. Pilihan "H" sepadan dengan kedudukan neutral. Skru dibuat dalam bentuk drum kosong di dalam dengan hujung berbentuk kon. Dalam pembuatan aloi aluminium terpakai untuk bahagian bawah dan keluli tahan karat untuk bahagian atas. Logam yang berbeza menyumbang kepada peningkatan rintangan haus. Jahitan kimpalan dilindungi. Reka bentuk ini meningkatkan hayat perkhidmatan tiga puluh kali ganda. Untuk bergerak melalui air, gerimit yang dipasang pada model ZIL 29061 telah dimeterai dan dibahagikan di dalam kepada empat petak. Tempat duduk itu terletak di ruang roda. Dia berada dalam bekas tertutup kalis air. Di belakang tempat duduk pemandu terdapat tempat untuk penumpang dan pengusung. Terdapat juga alat pemanas. Tangki bahan api terletak di bahagian belakang. Salah satu kelemahan model sebelumnya ialah permulaan enjin yang lemah pada suhu rendah, dalam versi ini kelemahan ini diperbetulkan oleh kehadiranmemulakan pemanas.

Diuji

Berat model 29061 ZIL ialah 1690 kilogram. Berat kerb - 1855 kg. Berat dengan anak kapal - 2250 kilogram. Terapung dan naik ke darat adalah mungkin pada sudut dua puluh tiga darjah, dan memasuki air pada cerun lebih daripada 23. Pada peringkat gear ketiga dalam kotak gear utama dan yang kedua dalam kotak gear tambahan, daya tujahan 760 kilogram telah dibangunkan. Apabila bergerak melalui air cetek jernih dengan dua anak kapal, kelajuan maksimum 14.9 kilometer sejam telah dibangunkan. Penggunaan bahan api dalam kes ini ialah 25.4 liter sejam. Dengan empat anak kapal, kelajuannya mencecah 11.3 kilometer sejam. Semasa memandu melalui pasir jerlus, angka ini adalah 6.1 km / j. Apabila bergerak mengiring di atas pasir basah pada kelajuan setengah kilometer sejam, gerimit 29061 ZIL mampu bergerak hampir pada semua jarak. Pada permukaan yang kering, belokan boleh dilakukan di kedua-dua arah.

Sejuk

Ujian suhu rendah juga berjaya diluluskan. Di dataran bersalji, gerimit berfungsi selama 128 jam. Enjin dipanaskan dan dihidupkan selama dua puluh lapan minit pada suhu kira-kira -41 C. Pada penunjuk ini, dua kali ganda, 19 minit dibelanjakan. Gerimit mampu bergerak hanya pada gear pertama dalam kedua-dua kotak gear. Dengan suhu yang tidak terlalu rendah dan kedalaman salji purata, dengan kru seramai empat orang, kenderaan semua rupa bumi itu mencapai kelajuan 25.4 kilometer sejam sepanjang bahagian 200 meter.

Penambahbaikan

Untuk memodenkan ZIL, ia telah memutuskan untuk memasang enjin yang lebih berkuasa. Transmisi mekanikal kenderaan itu juga telah direka bentuk semula. Pemanas yang lebih baik telah dipasang dengan sistem prapemanasan baharu yang mengandungi pam air elektrik. Bahan guna habis yang lebih berkualiti juga digunakan, iaitu minyak ASZp-6. Sistem yang dinaik taraf menunjukkan hasil yang tinggi dan kebolehpercayaan. Elemen pemanasan berfungsi dengan lebih cepat, dan masa untuk menaikkan suhu enjin ke tahap optimum ialah kira-kira 12 minit pada -40 C. Disebabkan kualitinya, kenderaan salji dan paya masih tidak ketinggalan zaman dan berguna dalam operasi menyelamat. Mereka juga merupakan kenderaan luar jalan yang hebat. ZIL 29061 ialah salah satu wakil yang layak untuk kenderaan jenis ini.