Cara menyediakan karburetor

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pergerakan kereta disediakan terutamanya oleh daya yang menekan pada injap motor khas. Tekanan dilakukan kerana pembakaran campuran bahan api dan udara, karburetor bertanggungjawab untuk penampilan dan pergerakannya ke enjin. Proses mencampur bahan api dan udara adalah berdasarkan dua undang-undang fizikal - prinsip Bernoulli dan kesan Venturi, mengikut mana, semakin rendah tekanan, semakin besar kelajuan pergerakan udara.

Aliran udara dalam peranti karburetor dikawal oleh injap pendikit, dan ia dikawal oleh pedal pemecut. Skop karburetor kekal sebagai model lama kereta, kenderaan kargo, serta bot bermotor dan pesawat kecil. Walaupun pada hakikatnya peranti itu sendiri tidak perlu melakukan pelbagai langkah penyelenggaraan, tetapan karburetor yang berkualiti adalah amat penting untuk memastikan prestasi enjin yang optimum. Dalam hal ini, kami akan membincangkan dengan lebih terperinci mengenai titik-titik yang boleh menyebabkan kerosakan karburetor tertentu.

Kebocoran bahan api

Salah satu masalah yang paling biasa ialah kebocoran bahan api. Sebagai peraturan, apabila kebocoran dikesan, semua kerosakan yang berkaitan dikaitkan dengan pengendalian sistem apungan yang salah, atau disebabkan oleh nilai yang terlalu besar. Tahap tekanan biasa ialah 4-7 psi.

Kekotoran palam pencucuh

Apabila jumlah bahan api yang salah digunakan pada palam pencucuh, mendapan terbentuk padanya, ini paling kerap disebabkan oleh apungan yang tidak berfungsi, tekanan tinggi atau kerosakan ruang apungan. Selain itu, peningkatan bekalan bahan api disebabkan oleh kegagalan injap.

Enjin rosak semasa melahu

Dalam kes pengesanan enjin berfungsi dengan tidak betul pada tetapan yang diberikan untuk bilangan putaran tertentu semasa melahu, kerosakan itu selalunya dibenarkan oleh masalah yang berkaitan dengan wayar yang menyambungkan karburetor dan pedal pemecut. Dalam kes ini, mencabut wayar dan memeriksa operasi pendikit secara manual akan membantu melaraskan karburetor dalam kes ini. Sebab lain juga bukan tetapan karburetor, tetapi kehadiran kotoran atau faktor luaran (kakisan).

Penalaan karburetor pertama sekali bermula dengan pemanasan enjin. iasyarat yang diperlukan. Apabila melakukan sebarang operasi pada enjin dalam keadaan sejuk, pelarasan karburetor tidak akan bermakna. Langkah penting seterusnya ialah memastikan tujahan pedal gas dikeluarkan dari injap pendikit. Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan tiub bolong kotak engkol, selepas itu anda mesti memastikan tiada vakum dalam tiub pengawal selia pendahuluan. Langkah seterusnya ialah mencari skru berkualiti, skru yang bertanggungjawab untuk mengawal selia campuran. Skru mesti diketatkan mengikut arah jam dengan ketat satu demi satu sehingga operasi enjin yang tidak stabil dicapai. Jika enjin bergegar dengan kuat, berhenti berputar dan putarkannya semula tepat satu pusingan, enjin akan mula berjalan dengan lancar.

Untuk memastikan operasi enjin yang lancar, penalaan karburetor ini diperlukan dengan pelaksanaan langkah-langkah yang sama berhubung dengan setiap skru kualiti. Dalam kes ini, bunyi yang lancar akan dicapai dalam pengendalian enjin, menghapuskan semua jenis pelepasan kapas.