Kereta "Moskvich 410": spesifikasi, penalaan dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Sangat mengejutkan, tetapi benar, walaupun di USSR mereka membangunkan kereta pacuan semua roda yang selesa. Salah satu daripada kereta ini boleh dianggap sebagai "adik perempuan" Pobeda yang legenda, serta sebagai alternatif kepada kereta GAZ-69 Gorky, yang tidak bertolak ansur dengan kompromi.

Moskvich 410 adalah eksklusif sepanjang masa.

Soviet crossover?

Melihat dari luar, kereta ini dianggap hampir sebagai hibrid kereta luar jalan untuk kegunaan utilitarian dan kereta penumpang biasa. Kelegaan tanah 43 sentimeter dan jumlah ruang yang mencukupi di gerbang roda menunjukkan bahawa sedan kompak itu dipasang pada casis berkuasa daripada jip bersaiz penuh yang serius.

Walau bagaimanapun, ini adalah tanggapan yang sangat mengelirukan. "Moskvich 410" pacuan semua roda, ia direka khusus untuk memandu di luar jalan yang serius. Pada tahun 50-an, mana-mana kereta penumpang pacuan roda belakang boleh memandu melalui lopak air, serta jalan berlubang dan juga longkang kecil.

Jadi, "Moskvich 410" ialah versi pacuan semua roda bagi model 402. Ini ialah sedan dengan galas bertetulangbadan, ampaian spring daun, gear rendah dalam kotak pemindahan.

Adakah ia crossover atau SUV? Penampilan dan ciri reka bentuk menunjukkan bahawa ia masih merupakan crossover, kerana kereta itu dibina di atas pangkalan penumpang. Tetapi anda boleh mengambil peluang dan menganggap bahawa crossover adalah muslihat pemasaran, dan bukan konsep teknologi. Maknanya - imej SUV dengan kemungkinan yang sangat sederhana. Dan walaupun pada masa penciptaan kereta ini mereka tidak memikirkan tentang pemasaran, ternyata Moskvich 410 masih merupakan SUV.

Fakta daripada sejarah

Kereta ini berhutang penampilannya kepada pembina. Pada tahun 50-an, Moscow belum lagi sebesar hari ini - anda boleh memandu melalui bandar dalam masa setengah jam. Tetapi pada akhir 50-an, pihak pengurusan memulakan pembinaan besar-besaran. Penduduk bandar mula beransur-ansur berpindah ke pangsapuri baru. Penduduk gembira dengan dapur dan tandas mereka sendiri, tetapi kegembiraan ini dimanjakan kerana sukar untuk ke tempat kerja pada waktu pagi. Anda akan berkata - kereta api bawah tanah, tetapi kelajuan kereta api bawah tanah itu dibina jauh lebih perlahan daripada yang digunakan oleh pemaju. Orang ramai beratur untuk bas, yang boleh membawa mereka ke kereta bawah tanah. Dan untuk ke bas, anda perlu mengotorkan lumpur atau salji dalam, kerana kawasan perumahan juga dilengkapi dengan sangat perlahan.

Dan pada masa ini, jurutera Loji Kereta Kecil Moscow, yang menghasilkan "Moskvich", memutuskan untuk membantu penduduk ibu kota yang kini besar itu. Moskvich 410 dibangunkan segera berdasarkan model 402.

Ciri Badan

Kereta itu dibezakan dengan empat pintubadan tiga jilid menanggung beban.

Badan itu sendiri mempunyai enjin, bagasi dan ruang penumpang yang jelas. Ia adalah kekuda yang agak tegar, di mana komponen enjin dan casis dipasang. Ladang itu disambungkan dengan mengimpal ke dalam satu nod beberapa. Untuk memberikan ketegaran kekuda, serta kekuatan, petak enjin dan lantai diperkuat dengan dua spar yang tidak boleh ditanggalkan, yang disambungkan menggunakan anggota silang khas.

Secara praktikal semua sambungan dalam reka bentuk ini telah dikimpal sepenuhnya. Mereka dijalankan menggunakan kimpalan rintangan. Di sesetengah tempat, sambungan diperkukuhkan lagi dengan bantuan teknologi arka dan gas.

Bahagian badan dicop daripada kepingan keluli. Berbanding model terdahulu, 410 agak kaku.

"Moskvich 410": ciri badan

Jarak roda kereta itu ialah 2377 mm, dan panjang badan ialah 4055 mm. Lebar kereta itu adalah sama 154 cm dengan model 402. Ketinggian, disebabkan pelepasan tanah yang lebih besar, ialah 1685 mm. Pada masa itu, ini dianggap ketinggian purata kebanyakan lelaki.

Tudung

Tudung dibina mengikut prinsip buaya. Ia terdiri daripada bahagian bercop tunggal. Untuk meningkatkan ketegaran penutup, penguat melintang serta pepenjuru dikimpal padanya. Tudung itu digantung pada engsel dalaman. Istana itu terletak di hadapan. Pemegang pemacu kunci terletak di dalam kabin. Untuk mengelakkan hud daripada dibuka semasa dalam perjalanan, pemajumenyediakan sistem perlindungan khas.

Pintu

Pintu depan dan belakang hampir sama. Tetapi di bahagian belakang terdapat setem khas, yang membawa fungsi yang agak hiasan. Mereka sangat serupa dengan yang dipasang pada GAZ-21. Pintu hadapan dikunci dengan kunci, dan selebihnya boleh dikunci dari dalam.

Batang

Petak kargo boleh dibuka dengan pemegang khas.

Ia terletak di bawah kusyen tempat duduk belakang. Amat menarik apabila bagasi ditutup, pendakap plat di bahagian belakang turut ditutup. Di bawah nombor itu ialah penutup bahan api.

Salon

Anda boleh menyerlahkan cermin pandang belakang yang dipasang pada bahagian atas cermin depan.

Anda juga boleh menyerlahkan kotak sarung tangan yang diperbuat daripada kadbod kalis air khas, pemanas, mesin basuh.

Sebagai tambahan kepada semua ini, bagi pencinta muzik, pereka telah menyediakan radio dwi-jalur. Ia menerima kedua-dua stesen tempatan dan jarak jauh.

"Moskvich 410": spesifikasi

Jas roda dicipta untuk pacuan semua roda. Kereta ini direka untuk 4 penumpang. Motor yang dilengkapi dengan SUV ini mempunyai kuasa 35 hp. Dengan. dan isipadu 1.2 liter. Kotak gear mempunyai 6 gear. Jisim model ini ialah 1180 kg. Kelajuan maksimum ialah 85 km/j.

Antara ciri teknikal, tidak seperti model 402, "Moskvich" ini menerima mekanisme stereng,yang dipasang di GAZ M, dan penyejuk minyak. Kereta itu juga mempunyai gandar hadapan terkemuka. Moskvich 410 mempunyai reka bentuk asal dengan sambungan halaju sudut Bendix-Weiss.

Kes pemindahan adalah dua peringkat dengan penglibatan manual.

Pada masa yang sama, kelebihan utamanya ialah keupayaan untuk menghidupkannya semasa dalam perjalanan. Anda tidak perlu menekan klac untuk melakukan ini.

Enjin

Dengan pengecualian beberapa butiran, kereta itu mempunyai unit yang sama dengan model ke-402. Berbanding dengan 402, bentuknya sedikit berubah di sini.

Ini ialah enjin karburetor 407D in-line, empat silinder, injap atas. Unit ini ialah versi moden K-38, yang sebelum ini dipasang pada Opel Kadets sebelum perang.

Motor itu menggunakan petrol sepanjang 72m, yang pada masa itu menelan kos satu sen.

Penggunaan bahan api ialah 6.5 liter setiap 100 km apabila memandu pada kelajuan sehingga 40 km/j.

Tidak lama kemudian, pada tahun 1958, enjin daripada model ke-407 telah dipasang pada model ke-410. Ia mempunyai kuasa yang lebih tinggi sebanyak 45 hp. Dengan. Ini sangat meningkatkan keupayaan luar jalan kenderaan.

Menala item

Hari ini kereta ini mendapat permintaan di kalangan mereka yang mengumpul kereta vintaj. Juga, SUV ini dibeli oleh peminat penalaan kereta Moskvich 410. Penalaan membolehkan anda memulihkan kereta atau menukarnya sepenuhnya di luar pengiktirafan, tetapi selalunya amatur memulihkannya"Moskvich" dalam bentuk asalnya. Akibatnya, harga kereta itu semakin meningkat dan anda boleh menjualnya dengan banyak wang. Tetapi lebih baik menyimpan harta seperti itu untuk diri sendiri.

Kecacatan

Kereta itu mendapat prestasi luar jalan yang sangat baik.

Kelegaan hampir 220 mm. Pendaratan tinggi membolehkan anda untuk mengatasi walaupun ford dalam. Tayar lebar mengimbangi kuasa enjin yang rendah. Mungkin jip ini tidak sesuai untuk jalan luar yang teruk, tetapi orang Muscovites sangat menyukainya. Lagipun, ketika itu asf alt jauh dari mana-mana di ibu negara, dan dalam perjalanan ke tempat kerja seseorang boleh masuk ke dalam lumpur yang serius. Kereta itu sangat mendahului masanya. Model itu ditempah walaupun di Eropah.

Semasa operasi, kelemahan yang ketara mula keluar. Jadi, kerana pusat graviti rendah, kereta itu berisiko terbalik. Badan yang ringan tidak mempunyai ketegaran. Pemilik dikehendaki mengetahui cara melaraskan perbezaan. Moskvich 410 memerlukan pemanduan yang berhati-hati.

Pada tahun 1961, projek ini telah ditutup sepenuhnya, walaupun sejak tahun 1958 ia telah mengalami banyak peningkatan.