Lori GAZ-4301

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pengeluaran bersiri trak GAZ-4301 telah dilancarkan pada tahun 1992. Mereka dilengkapi dengan enjin diesel 6-silinder 125 hp. disejukkan udara dari GAZ-542. Enjin itu dihasilkan di bawah lesen daripada Deutz, sebuah syarikat Jerman yang terkenal. Pengeluaran kereta itu berterusan sehingga tahun 1994. Pada masa ini, 28158 trak keluarga GAZ-4301 telah diletakkan di atas roda.

Dari model ke-53 sebelumnya, GAZ-4301 dibezakan oleh enjin diesel, dan juga oleh fakta bahawa walaupun pada peringkat reka bentuk ia mempunyai keupayaan untuk sentiasa berfungsi sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya. Di samping itu, ia mesti dikatakan mengenai enjin 6 silinder. Ini adalah salinan berlesen enjin daripada Deutz. GAZ telah membeli lesen untuk seisi keluarga, yang juga termasuk enjin diesel 4 silinder dengan kapasiti berbeza.

Pengukuhan dan Kemampanan

Disebabkan fakta bahawa casis pada asalnya bertujuan untuk kegunaan sejagat, banyak nod kepunyaan trak generasi ketiga telah direka semula secara radikal untuk mengukuhkannya. Banyak daripada mereka yang baru dibangunkan, iaitu: kotak gear, gandar belakang dengan kunci pembezaan pilihan, gandar hadapan, suspensi, garis pemacu, bingkai. Juga dalam model GAZ-43101 baharu, sistem brek dwi-litar muncul, yang mempunyai pemacu hidraulik dan dua penguat pneumatik. Kestabilan mesin yang baik telah dipastikan dengan mencipta trek lebar pada roda depan dan belakang. Pusat graviti rendah turut memainkan peranan.

Peningkatan kualiti pengguna

GAZ-4103 juga termasuk banyak penyelesaian teknikal yang pada asalnya bertujuan untuk mengoptimumkan kualiti pengguna trak ini. Di sini terdapat stereng yang dilengkapi dengan penggalak hidraulik, alat obor elektrik yang memudahkan menghidupkan enjin, tempat duduk pemandu (sprung boleh laras), sistem pengudaraan dan pemanasan yang jauh lebih cekap, terdapat alat untuk mencuci dan meniup separa cermin depan panorama. Semua ini membolehkan kereta GAZ-4301, yang ciri teknikalnya telah banyak dipertingkatkan, menjadi, tanpa ragu-ragu, pencapaian baharu dalam rangkaian model kilang itu.

Tetapi terdapat juga kekurangan yang ketara…

Pertama sekali, permintaan yang rendah untuk trak ini adalah disebabkan oleh pemasangan enjin yang berkualiti rendah, serta ketidakpercayaan mereka. Ini tidak membenarkan untuk menggunakan pengeluaran besar-besaran enjin diesel. Jumlah pengeluaran yang rendah dijelaskan oleh sebab lain - kereta itu mempunyai keupayaan merentas desa yang rendah. Hakikatnya ialah gandar hadapannya adalah berat, kerana pengiraantelah dibuat pada enjin berkuasa, dan kereta itu bertujuan untuk operasi sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya. Tetapi di jalan berlumpur, yang terdapat banyak di negara kita, GAZ-4301 terus tersekat.

Pada awal 90-an, kejadian buruk dalam ekonomi hampir membatalkan sepenuhnya perintah negeri untuk kenderaan untuk pertanian, termasuk GAZ-4301. Hasil daripada keadaan ini ialah, disebabkan jumlah pengeluaran yang kecil, kos enjin diesel mula melebihi kos kereta secara keseluruhan beberapa kali. Pada tahun 1994, kerugian pengeluaran motor berjumlah 200 juta rubel, dan angka ini meningkat dua kali ganda pada tahun berikutnya. Semua ini membawa kepada fakta bahawa pengurusan kilang Gorky memutuskan untuk menghentikan pengeluaran enjin diesel, dan untuk mengeluarkan keluarga GAZ-4301 daripada pengeluaran.

Namun begitu, kereta ini telah mendapat aplikasi di negara kita. Walaupun GAZ-4301 sering menerima ulasan yang tidak begitu menyenangkan, ia agak murah untuk dibaiki, dan juga merupakan kenderaan yang sangat baik untuk mengangkut pelbagai jenis barangan.