Lancia Delta ialah Johan Pembina WRC enam kali

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Generasi pertama Lancia Delta dikeluarkan pada tahun 1979, dan tidak lagi wujud pada tahun 1994, apabila hatchback itu dihentikan. Model pertama ialah Fiat Ritmo, tersedia sama ada dengan enjin 1.1 atau 1.5 liter. Bahagian dalam kereta itu dilengkapi dengan pelbagai pilihan mengikut teknologi terkini. Gelaran Kereta Terbaik Tahun ini ialah pencapaian untuk Lancia Delta yang pertama. Maklum balas daripada pemilik mengesahkan bahawa dia berhak menerima gelaran ini.

Maka, pada tahun 1985, satu generasi baru muncul, dipanggil Delta Integrale. Ia bukan lagi kereta awam, tetapi seorang atlet sebenar. Industri automotif global mengingati model ini untuk masa yang lama.

Integrale telah memenangi Piala Pembina sebanyak enam kali dalam kejohanan rali dunia. Tiada siapa yang serius dapat bersaing dengan hatchback Itali pada masa itu. Tiada siapa yang menyamai rekod enam kemenangan WRC berturut-turut dari 1987 hingga 1993.

Hari ini, pembuat kereta itu akhirnya "terikat" dengan sukan permotoran. Kini keseluruhan barisan warga Itali tidak mempunyai model pacuan semua roda. Sama ada keputusan ini betul atau tidak akan menjadi jelas dari masa ke masa, dan kini anak syarikat FIAT terlibat dalam pengeluaran "asf alt" wakilkereta.

Generasi kedua Lancia Delta dihasilkan dari 1993 hingga 1999. Dia tidak menikmati populariti yang sama dan tidak begitu diingati. Kebaharuan itu tidak mempunyai kejayaan sukan, dan ia sangat jauh daripada keputusan sebelumnya. Masalah kewangan yang dihadapi oleh orang Itali pada masa itu tidak membenarkan pembebasan generasi seterusnya, ketiga. Hanya sembilan tahun kemudian, FIAT memutuskan untuk mencipta versi seterusnya.

Dimensi

Delta ialah hatchback yang agak besar dengan panjang 4509 mm, lebar 1797 mm dan ketinggian 1499 mm. Jarak roda kereta ialah 2700 mm. Ia dibina di atas platform yang sama dengan Alfa Romeo. Kos Lancia Delta meletakkannya di antara segmen C dan D. Walaupun terdapat banyak pilihan dan spesifikasi teknikal yang baik, model ini sangat berpatutan. Keadaan sukar syarikat kereta yang terjejas di sini - ia tidak mampu untuk menaikkan harga produk.

Ciri utama Delta baharu diambil daripada Gran Turismo Stilnov, yang pertama kali muncul di khalayak ramai pada tahun 2003 di Pameran Auto Barcelona. Studio reka bentuk yang terkenal mengusahakan pembangunannya: Studio Cancerani dan Carrozzeria Maggiora. Model baharu itu bukan sekadar satu lagi pembuatan semula pendahulunya, tetapi dicipta dari awal. Kereta itu mempunyai banyak persamaan dengan Delta HPE, yang dibentangkan pada tahun 2006 di pameran kereta Paris. Penampilan ekspresif, teknologi pencahayaan dan gril radiator model berhijrah ke Lancia Delta 2008.

Salon

Dalaman kereta bercakap tentang kosnya yang besar: berkualiti tinggibahan kemasan, gaya hebat dari pereka dunia terbaik. Perlu diingatkan keupayaan Delta yang baik, di mana ia mengatasi kebanyakan "rakan sekelasnya". Pada pandangan pertama, nampaknya hanya bahan mewah digunakan di dalam kabin, tetapi apabila diperiksa lebih dekat, anda dapati bahawa ini tidak sepenuhnya benar: Pereka Itali telah berjaya menggabungkan bahan mahal dan plastik murah.

Konsol tengah menempatkan tetapan kawalan iklim dan sistem audio Bose, yang direka khas untuk Lancia Delta. Pengurusan adalah mudah dan jelas. Secara umum, berbanding dengan reka bentuk, konsol kelihatan agak lemah. Di hadapan mata pemandu terdapat tachometer dengan jumlah yang besar. Seseorang mendapat perasaan bahawa kereta itu dicipta untuk pelumba, yang baginya adalah sangat penting untuk menjejaki instrumen.

Ergonomik model juga berada pada tahap yang tinggi. Seseorang dalam sebarang konfigurasi boleh duduk dengan selesa di belakang roda kereta. Ini difasilitasi oleh tetapan mekanikal untuk ketinggian, sudut sandaran dan pergerakan membujur kerusi. Di samping itu, tempat duduk mempunyai sokongan sisi yang baik. Juga perlu diperhatikan ialah stereng dengan pelbagai tetapan. Pembangun model itu juga tidak melupakan penumpang belakang: tiga orang dewasa boleh duduk di barisan kedua dengan margin ruang.

Di jalan raya

Kereta itu menahan jalan dengan sangat baik terima kasih sebahagian besarnya kepada sistem kawalan kestabilan ESP. Ia secara munasabah mengehadkan keupayaan pemandu, tetapi pada masa yang sama, selekoh boleh diambil pada kelajuan tinggi (Kawalan Pemindahan Tork membantu). Kereta itu dilengkapi dengan satu lagi sistem berguna - Kawalan Redaman Synaptic. Ia melaraskan kekakuan penyerap hentak bergantung pada keadaan jalan raya.

Batang

Petak bagasi model ditambah dengan melipat bahagian belakang tempat duduk belakang atau mengalihkan sofa ke tempat duduk hadapan. Dalam keadaan biasa, isipadunya ialah 380 liter, dengan sofa ditarik balik - 465 liter, dan dengan barisan belakang dilipat ke bawah, ia meningkat kepada 760 liter. Transformasi bagasi kereta dilakukan sekiranya pengangkutan kargo besar diperlukan, dan untuk pemanduan setiap hari, ruang bagasi Lancia Delta yang sudah luas sudah memadai.

Spesifikasi

Semua enjin Delta generasi ketiga dicas turbo. Di jalan raya, nampaknya di bawah hud bukanlah unit 1.4 liter sederhana, tetapi enjin yang lebih serius. Kuasa enjin maksimum ialah 150 hp. Dengan. pada 5500 rpm. Pembangun Itali memanfaatkan sepenuhnya enjin Lancia Delta.

Harga

Hanya 2,500 model dihasilkan pada tahun pertama. Hatchback bermula pada $25,000 untuk pemangkasan asas.