Ulasan Motosikal Honda Berkembar Afrika

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Dalam dunia motosikal, perkataan "Honda" dianggap ajaib. Ia sinonim dengan konsep seperti "kebolehpercayaan", "kualiti", "gaya". Pertimbangkan motosikal Africa Twin Honda. Tidak hairanlah model ini sangat popular. Ia dianggap sebagai salah satu motosikal terbaik dalam kelasnya. Perlu diperhatikan bahawa pada masa ini model dengan kapasiti enjin 750 meter padu, pengeluaran yang telah lama dihentikan, berada dalam permintaan terbesar. Jangka hayat basikal itu nampaknya besar.

Hari ini syarikat mengeluarkan model lain daripada barisan "Afrika", yang motornya lebih besar - 1000 cm3. Popularitinya juga mendapat momentum, tetapi terlalu sedikit masa telah berlalu sejak keluaran rasmi untuk dapat bercakap tentang pengedaran meluas dan pengecualian borong pesaing daripada pasaran.

Dalam banyak cara, basikal ini sangat serupa. Dalam artikel kami, kami akan mempertimbangkan ciri model menggunakan contoh "tujuh ratus lima puluh", tetapi, sudah tentu, kami juga akan menyentuh motosikal liter.

Perbezaan daripada pendahulu

Africa Twin Honda XRV 750 menggantikan model 650cc pada tahun 1989. Motosikal baharu itu bukan sahaja menerima enjin yang lebih besar, tetapi juga beberapa penambahbaikan lain. Minyak dan cecairpam telah diganti dengan yang lebih berkuasa, rangka dan suspensi diperkuatkan, selain itu, motosikal itu mendapat penyejuk minyak, brek cakera hadapan, fairing.

Sejarah ringkas model

Jualan bermula pada tahun 1990. Model menerima nombor RD04. Pada tahun 1993, kemas kini kecil berlaku: bingkai diringankan (sebanyak 4 kg), lengan ayun dipendekkan sedikit, dan ketinggian pelana dikurangkan. "Africa", dikeluarkan dalam selang masa dari 93 hingga 96, dikenali di bawah nombor RD07.

Pada tahun 1996, satu lagi semakan ciri telah berlaku. RD07A menerima klac yang lebih kuat, pencucuhan yang dikemas kini, tempat duduk baharu dan peredam yang lebih berkuasa. Reka bentuk fairing telah direka semula sedikit.

Pada tahun 2000, pengeluaran telah dihentikan. Tetapi peniaga terus menjual kenderaan yang mereka ada dalam stok sehingga 2004.

Sejurus sebelum keluaran dihentikan, pengeluar mengumumkan penerusan barisan "Afrika" yang lagenda. Prototaip Honda XRV850 Africa Twin telah dibangunkan, tetapi ia tidak memasuki pengeluaran besar-besaran. Sebagai balasan, Honda memperkenalkan kereta touring enduro XL1000V Varadero unggulan. Dia mendapat peminatnya, tetapi tidak dapat mengulangi kejayaan Afrika.

Memandangkan terdapat sangat sedikit model Honda dalam kelas motosikal touring-enduro pada masa itu, syarikat itu memutuskan untuk mengukuhkan kedudukannya. Pengilang memikirkan tentang kebangkitan jenama Africa Twin. Maka lahirlah Honda CRF1000 Africa Twin. Basikal ini adalah jawapan kepada syarikat Eropah: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.

Sasaran Khalayak

Bagaimanasebagai peraturan, basikal enduro jelajah dipilih oleh pengembara. Di bandar "Africa" dia berasa agak yakin, tetapi elemen asalnya ialah jalan raya jarak jauh.

Suspensi yang kuat membolehkan anda mengatasi benjolan tanpa berasa sangat gegaran. Penggemar luar jalan pastinya akan menghargai pelepasan tanah yang tinggi.

Model keluar agak besar. Ini tidak terlepas daripada perhatian penunggang tinggi. Pakar ambil perhatian bahawa, perkara lain adalah sama, juruterbang dengan ketinggian melebihi 175 cm sering lebih suka motosikal tertentu ini. Tetapi ini tidak bermakna bahawa lelaki dengan ketinggian sederhana akan berasa tidak selesa.

Dalam perjalanan jauh, banyak yang bergantung bukan sahaja pada parameter teknikal kenderaan, tetapi juga pada keselesaannya. Semua model Afrika dilengkapi dengan tempat duduk yang selesa. Pengilang telah menjaga bukan sahaja tentang keselesaan juruterbang - tempat duduk penumpang juga luas dan lembut.

Spesifikasi

Apakah yang terdapat di bawah unsur kulit? Pembeli motosikal Africa Twin Honda 750 amat berminat dengan isu ini. Dari sudut teknikal, basikal ini boleh dipanggil basikal biasa hari ini. Tetapi apabila ia memasuki pasaran, ia tidak dapat ditiru.

Sesaran enjin ialah 742cm3. Seperti namanya, enjinnya berbentuk V.

Cecair digunakan untuk penyejukan, bahan api dibekalkan oleh karburetor (Keihin CV). Kotak itu lima kelajuan, jenis pemacu adalah rantai. Motosikal itu dibina di atas kerangka keluli. Kuasa maksimum pada 7500 rpm - 61 hp. s.

Brek cakera belakang dengan dua angkup dan satu angkup omboh tunggal di hadapan.

Motosikal itu boleh dipercepatkan kepada ratusan dalam 5 saat, dan kelajuan maksimumnya ialah 181 km/j.

Penggunaan bahan api

Honda Berkembar Afrika mempunyai tangki gas 23 liter. Pengilang menganggap bahawa basikal itu menggunakan tidak lebih daripada lima liter petrol setiap seratus kilometer. Walau bagaimanapun, pemilik maklum bahawa angka sebenar lebih tinggi sedikit - sehingga tujuh liter.

Mengenai kebolehpercayaan

Seperti yang sesuai dengan enduro jelajah, Africa 750 mempunyai margin keselamatan yang mengagumkan. Tetapi model ini juga mempunyai "penyakit kronik." Ini termasuk yang berikut:

• selepas 50,000 km, pam bahan api mula terjejas;
• selepas tanda yang sama, masalah dengan kabel meter kelajuan mungkin bermula;
• blok terminal antara penjana dan pengawal selia geganti adalah jangka pendek;
• Clutch mungkin menjadi bising selepas digunakan berpanjangan.

Beberapa masalah di atas boleh diselesaikan sendiri.

Model baharu dalam barisan - Honda Africa Twin CRF1000

Melihat foto, anda dapat melihat bahawa reka bentuk basikal baharu itu jauh lebih maju. Terdapat sedikit perubahan teknikal. Basikal ini dilengkapi dengan papan pemuka yang memenuhi keperluan moden. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa sesetengah pemilik mengadu tentang paparan terbalik, yang sukar dilihat di bawah cahaya matahari.

Basikal ini lebih besar daripada pendahulunya. Ini bukan kecacatan dankelebihan, agak rasa. Mereka yang menyukai ruang pasti akan menghargai detik ini.

Pada masa ini, Africa Twin Honda 1000 tidak boleh dikatakan popular seperti dahulu. Mungkin masih ada lagi yang akan datang.

Anggaran kos

Basikal Touring-enduro, terutamanya daripada jenama Jepun, tidak murah. Tanda harga untuk model baharu dengan enjin liter di bilik pameran rasmi hari ini bermula pada 16.5 ribu rubel.

Cari "tujuh ratus lima puluh" baharu hari ini tidak akan berjaya, tetapi anda boleh memantau pasaran sekunder. Kos bergantung pada keadaan teknikal, perbatuan, tahun pembuatan dan purata 3.5-4.5 ribu dolar.