139QMB (enjin skuter): ciri dan peranti

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Pelbagai jenis skuter China dipersembahkan di pasaran motosikal Rusia, yang, walaupun pelbagai jenama dan model, dilengkapi dengan hanya dua jenis enjin - dua lejang dan empat lejang.

139QMB sejarah enjin

Kategori terbesar dan paling popular ialah enjin empat lejang, dengan 139QMB menjadi yang paling dicari dan terkenal. Model pertama enjin 139QMB dibangunkan pada tahun 90-an oleh Honda. Sepuluh tahun kemudian, pembangunan itu digunakan oleh China untuk pengeluaran besar-besaran enjin. Versi terakhir, selepas banyak semakan, telah menjadi salah satu enjin terbaik untuk kenderaan bermotor: hari ini Jepun terlibat secara aktif dalam pembelian dan penjualan seterusnya di bawah jenama Honda.

Ciri Enjin

Pengilang rasmi enjin skuter 139QMB ialah Hongling Corporation, yang melengkapkan kenderaan bermotor dengan enjin ini bukan sahaja jenamanya sendiri, tetapi juga jenama lain.

Perbadanan menjual unit kuasa kepada pengeluar lain. Motor itu sendiri sangat dikenali: ciri-ciri enjin 139QMB dan penandaannya digunakan pada sebelah kiri kotak engkol serta-merta menjelaskan yang manajantung skuterlah yang berdegup.

Motor tidak mempunyai kecacatan, tidak memerlukan rawatan khas dan dengan tenang mengurangkan sedikit kecuaian dan kecuaian. Pengilang memberikan jaminan untuk produknya, meliputi 5 ribu kilometer pertama. Perbatuan ini cukup untuk enjin skuter 139QMB 4t baharu untuk menjalankan sepenuhnya dan mengisar masuk semua elemen dan komponen sistem.

Jumlah hayat operasi motor adalah kira-kira 20 ribu kilometer, kecuali 5 ribu pecah masuk pada kelajuan pemanduan purata 90 km / j. Spesifikasi enjin 139QMB adalah baik, dengan kuasa yang mencukupi untuk menggerakkan skuter bersaiz penuh dua tempat duduk.

Analog - enjin 1P39QMB

Pemaju China telah mencipta analog enjin Jepun 139QMB - motor bertanda 1P39QMB, yang pada penampilannya mengulangi yang asal sepenuhnya. Walaupun semua persamaan, anda masih boleh menemui perbezaan: kelegaan injap 1P39QMB tidak boleh laras. Situasi yang sama dengan karburetor: sebelum operasi langsung, ia memerlukan pembersihan menyeluruh dan pelarasan yang betul. Salinan Cina bagi enjin 139QMB, sudah tentu, mengatasi tugas mereka, tetapi tujuan utama mereka adalah untuk mengurangkan jumlah kos kenderaan bermotor. Pilihan belanjawan untuk skuter dilengkapi dengan versi enjin yang tepat hanya untuk perjalanan singkat pada kelajuan rendah.

Sebelum memulakan operasi, penggunaan penuh enjin 1P39QMB adalah wajib. Optimummod operasi enjin bermula hanya selepas 2 ribu kilometer, bagaimanapun, selepas 10 ribu kilometer, semua ciri teknikalnya jatuh, dan ia kehilangan dinamik dan kuasa.

Enjin 157QMJ

Selain model yang sangat popular - enjin 139QMB - Hongling Corporation juga mengeluarkan versi unit kuasa lain, salah satunya ialah 157QMJ. Ia dipasang pada model mahal skuter jenama terkenal. Dari segi parameter teknikal dan penunjuk kefungsian dan kebolehpercayaan, versi ini adalah analog lengkap 139QMB. Selain itu, ciri reka bentuk model ini sangat menyerupai enjin Jepun yang dikeluarkan secara besar-besaran.

Kelebihan 157QMJ ialah peningkatan sumber operasi - kira-kira 25 ribu kilometer. Enjin ini mempunyai dinamik yang berkuasa dan kelajuan tertinggi yang tinggi. Walau bagaimanapun, dia juga mempunyai tolaknya - harga yang terlalu tinggi berbanding versi motor sebelumnya.

Enjin D1E41QMB

Motor D1E41QMB ialah satu-satunya enjin dua lejang buatan China. Ciri tersendiri motor ini daripada wakil lain dalam kategori unit kuasa ialah kehadiran gear undur rantai dalam reka bentuk. Operasi tanpa gangguan enjin sedemikian dipastikan dengan mencampurkan petrol dan minyak dalam perkadaran 40 hingga 1. Jangka hayat enjin adalah kira-kira 10 ribu kilometer, selepas itu perlu untuk dibaiki. Kelemahan enjin ialah had laju paksa - tidak melebihi 50 km / j.

Enjin pecah

Pemecah masuk yang salah pada enjin 139QMB dalam kebanyakan kes membawa kepada kegagalan sistem omboh. Geseran berlaku antara bahagian CPG baharu, yang membawa kepada peningkatan suhu enjin.

Pemecah masuk enjin skuter dilakukan seperti berikut:

1. Skuter diletakkan di tempat duduk tengah.
2. Selama 5 minit, enjin dihidupkan dalam keadaan melahu, yang medannya disejukkan pada masa yang sama.
3. Enjin juga dihidupkan selama 10 minit seterusnya, selepas itu ia menjadi sejuk selama 15 minit.
4. Enjin dihidupkan semula selama 15 minit, kemudian dimatikan dan dibiarkan sejuk selama 15 minit.
5. Skuter dimulakan semula selama 30 minit, kemudian dimatikan dan keluar selama 20 minit.

Selepas melakukan manipulasi sedemikian, anda boleh menjalankan skuter itu sendiri. Batang pendikit dalam 100 kilometer pertama tidak boleh dibuka lebih daripada 1/3 perjalanan penuhnya. Kelajuan maksimum tidak boleh melebihi 30 km/j. Pada 15-20 km/j, kelajuan boleh ditingkatkan untuk 300 kilometer seterusnya - pada masa ini enjin sepatutnya lebih kurang mencapai potensinya.

Selepas proses pecah masuk, minyak mesti ditukar.

Injap enjin dilaraskan setiap 500 kilometer.

Talaan Enjin

Perkara pertama yang mereka cuba ubah semasa menala enjin 139QMB ialah kapasiti padu. Untuk tujuan ini, sistem omboh standard digantikan dengan 82cc. Pada masa yang sama denganini memasang kepala silinder baharu dengan injap yang lebih besar. Sistem omboh berubah bersama aci sesondol, kerana ia memerlukan lebih banyak campuran bahan api udara untuk berfungsi dengan betul. Aci sesondol baharu akan membantu meningkatkan jumlah campuran bahan api yang masuk, tetapi karburetor masih perlu diganti.

Menggantikan karburetor

Karburetor standard selepas menggantikan elemen yang diterangkan di atas tidak akan berfungsi untuk operasi selanjutnya enjin - sebaliknya, CVK18 bajet dipasang, dilengkapi dengan peresap 18 mm. Pada masa yang sama, adalah dinasihatkan untuk membeli satu set jet dengan saiz yang berbeza, kerana anda perlu berpeluh banyak untuk menyediakan karburetor dengan betul.

Penapis udara

Ia tidak disyorkan untuk mengeluarkan sepenuhnya elemen penapis atau menggantikannya dengan penapis rintangan sifar - ini boleh menyebabkan pencemaran karburetor. Pakar biasanya mengesyorkan menanggalkan palam yang dipasang di salur masuk penapis udara.

Banyak ulasan yang menyentuh pemasangan enjin 139QMB selepas penalaan bercakap tentang memasang penapis udara rintangan sifar. Walaupun penyelesaian ini adalah salah satu yang paling popular, ia tidak selalunya sesuai dan wajar.

Alasannya terletak pada fakta bahawa pemasangan penapis sedemikian membawa kepada pencemaran cepat karburetor. Sebab utama untuk menggunakan penapis rintangan sifar adalah keperluan untuk campuran bahan api yang lebih kaya selepas memasang omboh bersaiz besar. Namun, untuk mengelakkan perkara inianda boleh memasang aci sesondol baharu dan menggantikan jet dalam karburetor.

Perlu diperhatikan secara berasingan bahawa karburetor standard yang dilengkapi dengan peresap 16 mm dipasang bersama sistem omboh 62-72cc, manakala sistem omboh 82cc dilengkapi dengan karburetor dengan peresap 18 mm.

Untuk penggantian, adalah dinasihatkan untuk membeli satu set jet, kerana beberapa pilihan berbeza mungkin diperlukan untuk melaraskan karburetor.

Variator

Tingkatkan kecekapan CVT skuter standard dan gunakan potensi sepenuhnya hanya selepas memasang tali pinggang yang diperbesarkan. Pada masa yang sama, satu set pemberat baru dibeli - semuanya harus berbeza dalam berat. Untuk variator, berat berat yang diperlukan dipilih dengan sangat teliti dan teliti, kerana kelajuan maksimum kenderaan bermotor dan dinamik pecutannya bergantung padanya.

Tukar

Untuk menala skuter, cukup untuk membeli suis klasik tanpa had laju. Untuk enjin empat lejang, suis universal khas akan menjadi pilihan terbaik di pasaran.

Keputusan

Enjin 139QMB ialah salah satu unit kuasa yang paling popular dan diminati untuk kenderaan bermotor. Manipulasi yang disenaraikan dengan motor adalah salah satu pilihan penalaan yang paling murah dan berkesan. Ia adalah yang paling sesuai dan berbelanja, kerana menggantikan bahagian enjin dengan yang lebih baik akan menelan kos lebih tinggi daripada membeli model skuter lain dengan yang lebih baik.enjin.