Yamaha Aerox - ringan seperti angin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Jika anda menamakan label Yamaha, anda boleh ingat banyak. Surat-surat ini terdapat pada alat muzik, ia dilihat pada alat kuasa dan bukan sahaja. Dan bagaimana dengan kereta? Ramai yang akan berkata - sistem audio yang baik. Kami tidak akan membantah, tetapi kami mengingatkan anda bahawa bilangan moped yang mencukupi memotong jalan raya di Rusia, di mana kebanyakannya anda dapat melihat surat ini. Ini adalah mengenai salah satu daripadanya - Yamaha Aerox - ulasan ringkas kami.

Jadi, mari kita ingat apa itu moped - kenderaan beroda dua padat untuk seorang (jarang dua) penunggang, dengan enjin kecil, tetapi sangat selesa dalam kesesakan lalu lintas bandar. Mudah bagi pemilik kuda besi seperti itu untuk memandu melalui mana-mana, walaupun jurang yang paling sempit, dalam aliran kereta lain.

Sejarah

Jenama pertama kali muncul pada abad ke-19. Seperti banyak perkara lain di dunia ini, nama itu berasal dari nama pengasas - seorang Jepun. Untuk masa yang lama, jenama ini hanya dikenali di Jepun. Pada pertengahan abad ke-20, Eropah juga mengiktiraf jenama ini. Sekitar tahun 1960 dari syarikat utamacawangan telah dipisahkan, dipanggil Yamaha Motors. Produknya dikenali secara meluas di Jepun dan luar negara. Ini ialah helikopter, kapal layar, motosikal, motor dan, sudah tentu, moped, wakil yang terkenal ialah skuter Yamaha Aerox.

Penerangan

Versi ini, seperti skuter lain daripada jenama, mempunyai rupa sporty, fairing khusus Jepun, enjin petrol dua lejang, 50 cc. cm, dan brek cakera pada kedua-dua roda. Pada tahun 2013, kilang itu mengeluarkan versi baharu yang hanya 700 mm lebar, hampir 2 meter panjang dan hanya lebih satu meter tinggi. Ketinggian pelana ialah 830 mm. Tangki bahan api untuk 7 liter, 3 hp, penyejukan cecair, harganya kira-kira 3-4 ribu USD. e. - tidak menghairankan bahawa dengan parameter sederhana sedemikian, model itu menemui penggunanya.

Dalam kesinambungan topik, perlu diingatkan bahawa Yamaha Aerox bukan kenderaan untuk polis trafik. Sudah tentu, adalah perlu untuk mematuhi peraturan lalu lintas tertentu, tetapi lesen memandu kenderaan sedemikian tidak mungkin diminta. Sementara pemilik abang moped - motosikal - mungkin, dalam keadaan tertentu, berminat dengan wakil polis trafik. Versi pertama Yamaha Aerox meninggalkan kilang pada tahun 2002, tetapi bagaimanapun, kejayaan model itu disahkan oleh maklumat mengenai pengubahsuaian pada tahun 2013, yang sama sekali tidak akan menjadi yang terakhir.

Ciri orang Jepun boleh dipanggil suis pencucuhan pelbagai fungsi. Kunci membolehkan bukan sahaja untuk membuat hubungan, tetapi juga, sebagai contoh, untuk membuka batang. Untuk melakukan ini, hanya pusing kekunci ke kiri. Semua peranti berada di tempatnya, boleh dikatakan tiada masalah ketagihan jika anda pernah menaiki skuter. Dinamik yang diselidik dengan baik untuk keadaan bandar, baik semasa memecut dan semasa membrek. Mesin tidak akan memberikan apa-apa kejutan, apabila bergerak di atas jalan raya, bagaimanapun, pelepasan adalah sedemikian rupa sehingga, jika dikehendaki, anda boleh "melompat" di sepanjang jalan, jika perlu.

Ulasan

Jika kita bercakap tentang ulasan tentang skuter ini, ramai yang mengesyorkan membelanjakan wang untuk sedikit penalaan untuk menghapuskan semua sekatan kilang. Ia boleh menjadi agak tidak selesa untuk orang tinggi dengan moped - terdapat sedikit ruang untuk lutut di hadapan, dan profil pelana tidak akan membenarkan anda berundur sedikit. Banyak yang diperkatakan tentang pergerakan di jalan Rusia kami di Yamaha Aerox. Ulasan, di satu pihak, mencatatkan penggantungan yang baik, tetapi sebaliknya, sebarang ketidaksamaan jelas dirasai oleh pemandu skuter.

Ada yang mengulas bahawa kedudukan tempat duduk yang tinggi menimbulkan masalah apabila berhenti - kaki perlu diregangkan. Tempat duduk belakang juga dicatat secara berasingan, yang hanya boleh digunakan untuk perjalanan singkat. Di bawah lapisan nipis plastik lembut, leher tangki gas dirasai. Cermin juga diperhatikan - di satu pihak, ia tidak bergegar apabila memandu, tetapi sebaliknya, dengan beberapa pembinaan semula secara tiba-tiba, sudut tontonan tidak mencukupi.

Kesimpulan

Sejarah panjang skuter Yamaha Aerox mengklasifikasikannya sebagai klasik. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa orang Jepun tidak akan memotong angsa yang bertelur emas. Tetapi pada masa yang sama, ini sebahagian besarnyakepada reka bentuk skuter, antara perubahan yang terdapat masa yang ketara. Dan ini dalam sesetengah kes menjejaskan jualan kenderaan ini secara negatif.