Yamaha XVS 950: ciri motosikal, ulasan pemilik, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Yamaha XVS 950 bukanlah model cruiser yang kurang dikenali, yang pertama kali diperkenalkan kepada perhatian pemandu pada tahun 2009. Dia datang untuk menggantikan pendahulunya, yang dikenali sebagai 1100 Drag Star.

Ini ialah motosikal yang berkuasa dan hebat, dan kini kita harus bercakap tentang ciri teknikalnya dan ciri menarik lain.

Model secara ringkas

Yamaha XVS 950 diletakkan oleh pengeluar sebagai model yang direka untuk pemandu peringkat permulaan dan pertengahan.

Basikal ini mempunyai dimensi saiz penuh, dan ini menjadikan ia kelihatan seperti XV1900 - versi yang lebih lama. Fakta ini memberi kelebihan kepadanya, kerana pemiliknya tidak mempunyai tanggapan bahawa dia memiliki alat yang kecil dan murah.

Dimensi dan berat

Ia perlu dibincangkan sebelum bercakap tentang ciri teknikal Yamaha XVS 950. Jadi, ciri-ciri ini boleh dibezakan dalam senarai berikut:

• Jarak roda: 168.5cm
• Tinggi atas pelana: 67.5cm
• Panjang:243.5 sm.
• Tinggi: 108sm
• Lebar: 100sm
• Kelegaan: 14.5 sm.
• Kapasiti tangki bahan api: 17 liter.
• Berat Kerb: 278 kilogram.

Walaupun dilihat dari foto, nampaknya Yamaha XVS 950 ialah basikal berat klasik. Baik dari segi rupa mahupun saiz.

Enjin

Yamaha XVS 950 Midnight Star dilengkapi dengan enjin 2 silinder berbentuk V yang dilengkapi sistem penyejukan udara. Isipadunya ialah 942 meter padu. cm, dan kuasa ialah 54 liter. Dengan. Prestasi maksimum dari 3000 hingga 6000 rpm.

Ini adalah unit yang sangat berbaloi. Pada era kapal penjelajah Jepun, kebanyakannya hanya "diperhalusi", kebimbangan terkenal tidak takut untuk mencipta motor "bolong udara" sebenar.

Dan kekurangan penyejukan cecair bukanlah satu-satunya kualiti enjin yang cemerlang. Peminat mencatatkan "klik" logam penyejuk yang begitu penting untuk penunggang motosikal sejati, terdengar pada saat-saat apabila, selepas menunggang, anda meletakkan "kuda besi" anda di dalam kotak. Mereka mengatakan bahawa bau dari enjin pun berbeza, bukan seperti bau unit yang disejukkan air.

Corak tunggangan

Yamaha XVS 950 Midnight Star menjangkakan tork yang mengagumkan dan prestasi lancar daripada hampir liter V-twin. Secara harfiah sehingga asf alt "berpusing".

Walau bagaimanapun, enjin suntikan bahan api abad ke-21 yang memenuhi peraturan pelepasan moden danmempunyai penukar dan bahagian tambahan lain, tidak menarik seperti yang boleh.

Jadi pada kelajuan rendah, Yamaha XVS 950 berkelakuan agak perlahan, malah membosankan, seperti yang dijamin oleh penunggang motosikal berpengalaman. Tetapi dari tengah ia mula memecut dengan bermaruah. Setanding dengan kapal penjelajah yang jauh lebih besar.

Sehingga tanda 140 km/j pada meter kelajuan, kenderaan ini meningkatkan kelajuan secara dinamik. Tetapi kemudian, sudah tentu, suka bermain melemahkan. Walau bagaimanapun, semua penunjuk sudah cukup untuk pemanduan bandar dinamik dan memotong di lebuh raya.

Casis

Adalah wajar untuk mengatakan bahawa Yamaha XVS 950 mempunyai yang sangat berjaya. Pengendalian motosikal itu tidak rosak walaupun dengan komponen suspensi bajet dan siluet rendah yang terbentang.

Ciri-ciri model ini tidak begitu moden, tersembunyi dalam dalam sistem penyerap hentakan tunggal, serta garpu dengan bulu diameter 41 mm, ditiup dengan lapisan logam. Tetapi, bagaimanapun, motosikal itu mengatasi jalan berlubang dan lubang dengan mudah. Penggantungan berfungsi dengan baik.

Selain itu, bercakap tentang ciri-ciri Yamaha XVS 950, kita mesti mengatakan bahawa motosikal ini mempunyai geometri yang sangat baik. Jadi senang untuk bergilir-gilir. Di dalamnya, dia terbang dengan sangat mudah dan terkawal. Sudut kecondongan hanya dihadkan oleh tempat letak kaki yang rendah.

Sistem brek

Yamaha XVS 950 tidak begitu berkuasa. Kebanyakan penunggang motosikal mengeluh - rasanya kapal penjelajah itu ditipu dalam hal ini. Pihak pemaju telah memasang brek hidraulik yang lemah pada mesin seberat 250 kilogram ini.dipandu.

Adalah disyorkan untuk segera menukar caliper hadapan. Anda boleh meninggalkan bahagian belakang, tetapi gunakannya secara eksklusif dalam mod pecutan intensif.

Tiada menilai secara objektif, brek adalah standard untuk motosikal dalam kelas ini. Cuma sebilangan besar pakar Yamaha menjangkakan lebih banyak lagi.

Yamaha XVS 950, tidak seperti kebanyakan pesaingnya, tidak cenderung untuk berguling dan tidak pecah. Ini memberikan penunggang perasaan menunggang klasik yang berat dan bukannya kapal penjelajah.

Bandar dan perjalanan

"Kuda besi" ini sesuai untuk beberapa tujuan, dan untuk tujuan lain. Jadi, sebagai contoh, dalam keadaan lalu lintas bandar yang padat, motosikal ini berasa yakin, seperti mana-mana kenderaan kelas ini. Tiada masalah walaupun dengan kesesakan lalu lintas berkilometer pada waktu sibuk. Penggunaan di bandar adalah kira-kira 7 liter 95 petrol.

Untuk perjalanan jarak jauh, kapal penjelajah juga sesuai. Menunggangnya di trek memang menyeronokkan, terutamanya jika ia ditala dengan semua yang anda perlukan.

Dia tidak berasa malu dengan kehadiran seorang penumpang dengan berat purata (kira-kira 60 kg) dan bagasi padat untuk but. Ia menunggang secara dinamik, dan memotong dengan bijak. Penggunaan dalam mod ini ialah kira-kira 5.5 liter.

Untuk basikal ini, kelajuan pelayaran optimum untuk trek ialah 120-140 km/j. Tetapi hanya jika dengan kaca. Tanpanya, angin mula menjengkelkan dengan lebih cepat. Faktor penegangan lain muncul pada kelajuan 150 km / j. Maknanyagetaran pada pasak kaki dan bar hendal.

Tera keseluruhan

Dalam ulasan yang ditinggalkan tentang Yamaha XVS 950, anda boleh menemui pelbagai tera. Ringkasnya, adalah wajar untuk menyerlahkan komen positif yang paling biasa:

• Motosikal itu boleh dipercayai, kerosakan jarang berlaku walaupun pada model dengan perbatuan yang mengagumkan.
• Dana untuk bahan habis pakai dan operasi tidak diperlukan banyak, jadi pilihannya agak bajet.
• Tali pinggang Yamaha XVS 950 memberikan dinamik yang sangat baik pada kelajuan yang merupakan kelajuan utama untuk motosikal ini, serta permulaan yang lancar. Dipupuk untuk masa yang lama, dan hampir tidak memerlukan penyelenggaraan.
• Basikal ini mempunyai ekzos bassy yang bagus. Bagi pakar, ini penting.
• Pusat graviti rendah untuk pemanduan mudah.
• Roda aloi yang dipasang jauh lebih praktikal daripada jejari. Dan lukisan individu itu menyenangkan mata.
• Terdapat banyak rupa yang dikatakan "krom". Kebanyakannya adalah plastik, tetapi basikal itu lebih ringan dan mudah dijaga. Lagi masalah dengan chrome.
• Peralatan yang baik - visor, batang almari pakaian, belakang penumpang … semuanya tersedia dalam versi asas. Tetapi ramai yang mengesyorkan memasang arka. Ia praktikal dan selamat.
• Transmisi agak panjang, termasuk yang pertama. Ini mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri. Dan apabila memandu di sekitar bandar, dalam mod pecutan dan nyahpecutan, anda perlu memilih gear dengan betul untuk mengekalkan dinamik lancar. Penukaran disertai dengan bunyi khas "Yamaha", dan neutral "terperangkap" dengan mudah dalam mana-manaarah.
• Brek, walaupun lemah, dan tiada ABS, tetapi penunggang motosikal telah menemui jalan keluar. Anda boleh menyekat roda dengan menghantar Yamaha ke dalam slaid.

Dan, sudah tentu, tiada siapa yang mengabaikan penampilan motosikal ini dalam ulasan mereka. Pakar menghuraikannya seperti ini: trend moden dalam gaya, digantung pada pangkalan penjelajah tradisional.

Namun, terdapat juga keburukannya. Jumlahnya tidak terlalu banyak, tetapi pemilik motosikal mencatat dengan penuh perhatian:

• Injector tidak menyukai petrol berkualiti rendah. Enjin mula "bersin", dan motosikal mula menunggang dengan teruk. Jadi penjimatan bahan api tidak disyorkan.
• Tiada geng kecemasan. Hanya ada isyarat belok. Juga tiada kelip mata biasa.
• Penderia hilang menunjukkan penderia tolok bahan api. Hanya ada cahaya yang berkelip apabila baki 3 liter di dalam tangki.
• Menetapkan cermin sangat tidak dapat difahami. Kami perlu mengeluarkannya untuk musim sejuk supaya peranti tidak mengambil banyak ruang di garaj. Tetapi pada musim bunga mereka sukar untuk menyesuaikan diri selepas itu.
• Tempat letak kaki selesa, tetapi rendah. Ramai penunggang motosikal mengadu bahawa mereka berpegang teguh pada segala-galanya.
• Pasukannya juga selesa. Tetapi jika anda tidak melihat jalan berlubang atau benjolan, maka ia akan segera kelihatan di belakang anda. Ditambah rintangan udara pada kelajuan. Jadi pemasangan bahagian belakang pemandu menunjukkan dirinya sendiri.

Kos

Harga untuk Yamaha XVS 950 bermula pada kira-kira 300,000 rubel. Untuk jumlah ini anda boleh belibasikal dalam keadaan baik.

Tetapi terdapat juga model baharu, mothballed. Mereka, tentu saja, jauh lebih mahal. Yamaha baharu dalam keadaan sempurna tanpa larian, dikeluarkan kira-kira 2 tahun lalu, berharga 950,000 rubel.

Bagaimana pula dengan bahan habis pakai? Berikut ialah contoh yang dipilih dengan anggaran kos:

• Lutsinar, visor boleh tanggal dengan cepat – 9-10 ribu rubel.
• Tambah. deflectors untuk batwing - 3-4 ribu rubel.
• Visor tinggi berjenama dengan pengikat - 22-23 ribu rubel.
• Isyarat membelok diod - 7-8 ribu rubel.
• Lampu brek LED - 11-12 ribu rubel.
• Penderia tekanan tayar dengan paparan - 20-21 ribu rubel.
• Peningkatan inersia - 22-23 ribu rubel.
• Pemegang minuman - 5-6 ribu rubel.
• Mengubah sandaran belakang dengan batang lipat - 16-17 ribu rubel.

Fakta penting ialah anda sebenarnya boleh menemui banyak di pusat motosikal besar. Tetapi sesetengah pemilik lebih suka memesan alat ganti dari Amerika Syarikat atau Jepun. Ia sudah lebih mudah untuk seseorang.