2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04
Memasang enjin V8 pada UAZ ialah pilihan terbaik untuk SUV domestik. Perlu diingat bahawa dengan motor yang dikurangkan, kereta menjadi boleh dilalui dan stabil. Kemudian dalam artikel itu kita akan bercakap tentang bagaimana perubahan enjin berlaku.
Cara memasang pada UAZ V8 (enjin)
UAZ "Patriot", seperti UAZ lain, memerlukan "pemprosesan fail" tambahan sejurus selepas pembelian. Benar, sebilangan besar pemilik kereta baharu kereta pasca-Soviet terhad kepada bincang ringkas semua elemen dan penghapusan berbilang "jambs" yang terdapat dalam pemasangan kilang. Tetapi masalah paling penting kereta ini adalah kekurangan enjin diesel yang berkuasa dalam barisan enjin. Dan untuk apa menukarnya? Diesel Cummins pengecas turbo dalam kes ini dianggap sebagai pilihan yang sangat baik.
Sebaik sahaja tirai besi runtuh, dan kereta asing terpakai mula tiba di negara kita, orang yang belajar sendiri muncul di Persekutuan Rusia yang ingin memasang enjin import pada, secara umum, SUV, atau sebaliknya, pada UAZ V8. "Patriotisme" pada masa itu tidak berbau, kerana mangsa banyak, kadang-kadang bodoh, percubaan adalah pelbagai. Oises.
Petak enjin mereka diduduki oleh pelbagai enjin, bukan sahaja enjin asing, tetapi juga dari trak Soviet dan, sudah tentu, bas - UAZ dengan enjin PAZ atau enjin daripada model ke-66 GAZ - ia adalah semula jadi.
Enjin popular untuk UAZ
Enjin diesel yang paling popular adalah (dan dianggap sehingga hari ini) daripada pengeluar Jepun - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". Dan di bilik pameran kereta Moscow yang pertama, pelbagai pengeluar swasta menunjukkan sampel dengan enjin ini.
Selepas beberapa lama, bilangan percubaan bertukar menjadi kualiti, mereka mencipta salinan enjin V8 yang tepat dan mantap untuk "buang" pada UAZ-469, dan syarikat mencipta jenama SUV yang dikemas kini. "Patriot" yang selesa dan lapang telah dilengkapi (kecuali untuk "petrol") domestik dengan enjin diesel Iveco pengecas turbo Itali. Tetapi ini tidak bertahan lama - enjin Itali telah dikeluarkan, melengkapkan kereta dengan unit diesel Rusia ZMZ-51432.
Di negara kita, UAZ "Hunter" dilengkapi dengan enjin V8
Blogger automotif domestik terkenal aGademeG menunjukkan dalam videonya versi khas SUV "Hunter" UAZ dengan enjin V8. Ia disediakan atas perintah mekanik automotif yang biasa. Enjin 8 silinder dari pengeluar Jepun dipasang di kereta ini, yang mempunyai kuasa lebih daripada 300 hp. s.
Terima kasih kepada enjin ini, SUV Rusia boleh memecut hingga 100 km/j dalam 7 saat. Penunjuk ini memberinya peluang untuk bersaing walaupundengan kereta sport. Semasa penciptaan versi sukan UAZ "Hunter", mereka mengambil SUV lama, dan ruang enjin diduduki oleh enjin 8 silinder dari kebimbangan Toyota.
Dalam proses penambahbaikan, mekanik kereta memasang enjin putaran maksimum dalam UAZ, dengan itu menyelesaikan masalah dengan klac, kotak gear dan penyerap hentakan (kerana ia boleh pecah pada kelajuan enjin yang tinggi). Namun begitu, semua halangan telah diselesaikan, dan kereta dengan enjin V8 ini pergi untuk ujian berhampiran St. Petersburg. Perlu diingat bahawa bersama-sama dengan enjin dari Toyota dalam Hunter yang dipertingkatkan, transmisi automatik telah digabungkan, dan kereta itu sendiri menjadi pacuan roda belakang.
Arahan Pemasangan ZMZ V8
Terdapat percubaan untuk memasang V8 pada UAZ. Ini nampaknya agak boleh diterima oleh pemilik kereta. Oleh kerana motor dari enjin gas ke-53 atau ke-66 atau PAZ ZMZ 511/513 boleh dipasang pada UAZ. Enjin sedemikian ditemui dalam pemuliharaan dan hanya dibaiki. Tetapi terdapat juga beberapa situasi yang tidak dapat difahami:
- Salah satu yang utama ialah penggunaan bahan api. Terdapat banyak rekod bahawa dia 10-12 liter di jalan raya.
- Situasi seterusnya yang tidak dapat difahami ialah kepanasan. Bagaimana untuk menyejukkan kereta ini, pada masa ini terdapat sedikit jawapan. Ramai pemandu bercakap tentang penggunaan penyejukan tembaga konvensional di UAZ.
Apakah yang perlu dilakukan untuk memasang enjin V8 pada UAZ 469?
- Tebuk lubang pada penutup klac.
- Keluarkan loceng dan tebuk lubang di dalamnya untuk UAZ V8.
- Seterusnyapotong benang untuk kancing.
- Adalah dinasihatkan untuk mengurangkan pelekap motor hadapan dan dok motor dengan kotak gear.
- Sebelum memasang enjin baharu, keluarkan radiator dan tanggalkan enjin lama.
Semua pemandu menunjukkan bahawa selepas memasang ZMZ V8 pada UAZ, enjin berfungsi beberapa kali lebih baik daripada yang standard - ia lebih berkuasa, lebih praktikal dan beberapa kali lebih bijak.
Apakah yang diperlukan oleh pemasangan enjin V8 pada UAZ "Patriot"
Trek GAZ ke-53 yang terkenal dengan enjin V8 (yang terakhir mempunyai 8 silinder) masih digunakan sehingga kini. Ini adalah kereta dengan enjin yang sangat baik, yang juga dipasang pada UAZ "Patriot". Enjin V8 dari GAZ ke-53, yang kuasanya 115 kuasa kuda, dengan Hm yang baik. Selain itu, ia sangat sesuai untuk menggantikan unit SUV biasa.
Untuk memasang V8 pada UAZ "Patriot", anda perlu menggantikan sistem ekzos, "razdatka" dan kotak gear. Selepas enjin V8 muncul, kuasa kereta itu dirasai, yang mampu mengatasi bukan sahaja di luar jalan dan pelbagai halangan, tetapi juga litupan salji. Dengan unit V8 dari GAZ ke-53, kereta itu juga mampu membuat kemajuan berkelajuan tinggi di sepanjang jalan. Ulasan yang tersedia tentang pemasangan pada UAZ V8 menunjukkan bahawa kereta itu boleh bergerak di hampir mana-mana rupa bumi.
Benar, dengan enjin ini (V8) UAZ "Patriot" berfungsi sedikit lebih kuat, tetapi, pada dasarnya, ia sepatutnya begitu. Secara umum, enjin buatan Rusia terkenal dengan kepraktisan dankecekapan, dan oleh itu, setelah memasang unit V8 yang diterangkan, anda secara amnya boleh melupakan enjin UAZ standard, kerana tidak perlu mengembalikan pemasangan standard.
Kelebihan dan keburukan kereta selepas memasang V8 pada UAZ
Pemasangan enjin mempunyai kedua-dua sisi positif dan negatif. Kami akan menyenaraikan mereka. Ciri Tersedia:
- Kuasa bersama-sama dengan pusingan salji memberikan kereta itu perjalanan yang lebih baik.
- Beroperasi seratus kali lebih baik daripada standard, tanpa getaran.
- Pada asf alt, mesin menunjukkan kuasa yang hebat.
Terdapat juga beberapa keburukan:
- Resonator daripada GAZ ke-52 tidak sesuai, jadi penyenyap harus dipasang.
- Bunyi kuat pada kelajuan tinggi.
- Jambatan mungkin terkena palet. Tetapi ini, sudah tentu, tidak membawa maut, dan selepas memasang penyerap hentak, ia tidak lagi menjadi masalah.
Secara amnya, ulasan pemilik kereta yang telah menukar pemasangan penyokong enjin pada UAZ V8.
Pilihan penalaan untuk kereta ini
Penalaan UAZ harus dimulakan dengan komponen teknikal - keupayaan merentas desa kereta akan bergantung pada ini. Anda boleh membeli enjin tiga liter. Unit ini dengan sempurna mengatasi semua tugas, ia tidak perlu memaksa. Ia juga dinasihatkan untuk melengkapkan motor dengan lilin iridium - mereka meningkatkan prestasinya. Dan untuk kesan yang lebih besar, anda boleh menanggung silinder. Pastikan anda memberi perhatian kepada cara unit dikuasakan dan kepada pengudaraan silinder.
Intinya ialahbahawa pengudaraan mempunyai kesan yang ketara ke atas prestasi motor. Untuk membetulkannya, anda harus meletakkan snokel, yang dipaparkan di atas bumbung kereta, sekiranya mengatasi ford. Dalam kes yang kerap, motor standard disuntik, selepas itu kuasa mencapai 130 hp. s.
Anda juga perlu membuat semula penghantaran - pasang pasangan utama yang rendah. Detik ini sedikit sebanyak akan meningkatkan keupayaannya. Di samping itu, adalah berbaloi untuk melakukan angkat badan dengan meletakkan roda besar. Akibatnya, selepas menala UAZ dengan enjin V8 akan kelihatan hebat.
Sekali lagi tentang UAZ "Patriot"
Perlu diperhatikan bahawa pada masa ini dalam julat enjin "Patriot" terdapat enjin petrol yang disedut secara semula jadi ZMZ 409.10, jumlahnya ialah 2.7 liter, dan kuasa mencapai 135 kuasa kuda. Ini pada 4,600 rpm. Pada masa yang sama, tork puncak dianggarkan pada 217 Newton per meter pada 3,900 rpm. Enjin yang sama dipasang pada UAZ "Hunter". Padanya, ia tidak buruk sama sekali, tetapi untuk Patriot yang berat, daya tarikan pada kelajuan rendah pastinya tidak mencukupi.
Pilihan seterusnya ialah diesel ZMZ 51432, tujahan terkecil di sini agak lebih baik. Di jalan raya yang teruk dan litupan salji, Patriot dengan enjin diesel ini entah bagaimana maju pada kelajuan berkurangan pertama, dan jika anda meletakkan roda besar dan sekumpulan elemen lain, ia boleh dikatakan kehilangan keupayaan untuk bergerak di luar jalan seperti biasa.
Apa yang perlu dilakukan dan tempat untuk berhenti
Tiada jawapan komprehensif untuk soalan ini. Tetapi perlu diingatkan bahawa dalamWilayah Moscow bagaimanapun menemui jawapan - mereka meletakkan enjin Cummins ISF 2.8 liter Cina di dalam petak enjin Patriot. Ini adalah enjin diesel pengecas turbo dengan jumlah 2.8 liter yang baik (walaupun tidak begitu berkuasa - hanya 120.6 hp pada 3,200 rpm), tetapi ia mempunyai puncak tork yang sangat baik 295 Nm, yang boleh didapati berbanding diesel ZMZ dari 1 600- 2,700 rpm.
Enjin yang mampu mengatasi dengan baik Sobol yang berat, di mana pacuan semua roda memohon untuk dipasang pada UAZ.
Nilai yang baik Cummins ISF 2.8L. Ia juga dipercayai bahawa ia agak biasa. Sebagai tambahan kepada Sables, ia dipasang pada gaziki dan gazelles, dan lebih-lebih lagi, ia boleh tanpa pacuan semua roda. Kos enjin baharu yang rendah, ketersediaan alat ganti daripada pengedar domestik dan, sudah tentu, keupayaan untuk membuat pembaikan juga dianggap sebagai satu kelebihan.
Berikut: unit diesel dari Jepun, yang biasa digunakan untuk lambakan UAZ, semakin tua, pemandu kenderaan telah menamatkan sebilangan besar enjin yang paling mudah dan tidak boleh dihancurkan dari Jepun, dan kawalan kastam tidak membenarkan pengimportan kereta dan enjin.
Masalah dan penyelesaian pemasangan semasa
Masalah terbesar dengan memasang Cummins ISF 2.8L. pada UAZ "Patriot" - sangat dalam, berbanding dengan enjin standard, kuali minyak enjin ini. Semasa perjalanan penggantungan besar, bah Cummins terkena rasuk gandar hadapan. Untuk mengelakkan ini, enjin diletakkan di atas bantal tinggi. Secara umum, pemaju berjaya memasang motor ini hampir tanpa banyakburuh.
Nah, beberapa perkataan sebagai kesimpulan
Memasang unit diesel "betul" hanyalah sebahagian daripada projek ini. UAZ Patriot, seperti yang dibayangkan oleh pemaju, sepatutnya menjadi kenderaan luar jalan serba boleh yang disesuaikan dengan sempurna untuk pelbagai keadaan operasi - dari lebuh raya hingga penutup salji, serta rupa bumi yang berpaya. Tanpa peningkatan yang baik dalam saiz roda, ini tidak dapat diatasi, dan oleh itu suspensi telah diubah suai untuk dapat memuatkan tayar dalam tiga puluh lima inci.
Untuk melakukan ini, untuk "mengangkat" badan, suspensi juga "diangkat", meletakkan gandar belakang Patriot dari spring ke penyerap hentak, dan juga menukar brek dram belakang kepada brek cakera.
Nah, dalam proses itu ia ternyata menjadi kenderaan semua rupa bumi-SUV yang sangat bagus. Bagi penambahbaikan, di sini para pengrajin telah melakukan yang terbaik, dan hasilnya, kita melihat UAZ Patriot, yang agak selesa dalam banyak aspek, yang telah dimuktamadkan dengan baik.
Apa yang berlaku akhirnya, anda boleh belajar daripada artikel ini dan melihat foto.
Sesetengah pemandu kenderaan memasang enjin Nissan. Jika, tentu saja, kewangan membenarkan, anda boleh meletakkan enjin yang lebih berkuasa pada UAZ Patriot. Kuasa pemasangan ini adalah kira-kira 150 kuasa kuda - fakta ini dianggap agak boleh diterima. Ini adalah enjin diesel, ia juga dipasang untuk pemasangan dikawal secara elektronik. Tetapi dengan kawalan manual, kuasa menjadi kurang - hanya 135 hp. s.
Selepas menukar enjin standard daripada Nissan, domestik"Patriot" mendapat ciri berikut:
- Kuasa meningkat sedikit. Kini kereta Rusia itu boleh keluar dari sebarang kemalangan dengan sendirinya, dan mengeluarkan kereta yang sama.
- Penggunaan bahan api meningkat disebabkan peningkatan kuasa unit.
Disyorkan:
Pemasangan enjin lain pada kereta. Bagaimana untuk mengatur penggantian enjin pada kereta?
Selalunya, pemandu yang tidak berpuas hati dengan ciri dinamik motor atau parameternya yang lain membuat penggantian unit kuasa dengan yang lebih sesuai. Nampaknya semuanya mudah, tetapi sebenarnya jauh dari itu. Pertama, memasang enjin lain pada kereta memerlukan sejumlah besar perubahan teknikal. Kedua, jangan lupa tentang dokumen, kerana enjin pembakaran dalaman yang lain mempunyai nombor sirinya sendiri. Tetapi mari kita bercakap tentang segala-galanya dengan teratur
Ulasan: enjin Chrysler pada Gazelle. Memasang enjin Chrysler pada Gazelle
Buat pertama kali kereta "Gazelle" muncul pada tahun 1994 dan dihasilkan oleh Gorky Automobile Plant. Kereta itu menunjukkan prestasi yang baik. Baru dibaiki, terbukti sangat dipercayai. Satu-satunya kelemahannya ialah enjin. Walaupun pada masa dikeluarkan ia masih agak kompetitif, tetapi selepas beberapa tahun persoalan mencari alternatif menjadi serius. Khususnya, ini disahkan oleh ulasan pengguna. Enjin Chrysler telah dipasang pada Gazelle sejak 2006
Memasang kit badan pada kereta. Memasang kit badan aerodinamik
Memasang kit badan pada kereta boleh menjadi hiasan atau melaksanakan fungsi tertentu. Pemasangan kit badan aerodinamik membantu mencipta daya turun buatan, dengan itu memudahkan pemanduan dan meningkatkan prestasi dinamiknya
Memasang enjin 16 injap pada "klasik": kebaikan dan keburukan
Mengapa perlu memasang enjin 16 injap pada "klasik"? Dan adakah permainan itu bernilai lilin? Jawapan yang jelas hanya boleh diberikan jika kita menganalisis semua kelebihan dan kekurangan pembuatan semula tersebut
Cara memasang enjin V8 pada UAZ
Pada mulanya, UAZ adalah kereta yang sangat boleh dilalui, namun, menurut ramai pemilik, SUV itu tidak mempunyai kuasa enjin. Masalah ini boleh diselesaikan dengan memasang enjin V8. Proses ini bukanlah yang paling mudah, tetapi hasilnya akan mengejutkan anda
