Getah untuk SUV 4x4: penerangan, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

SUV direka bentuk untuk mengatasi halangan jalan raya dengan kerumitan yang berbeza-beza. Sudah tentu, tidak semua orang membelinya untuk tujuan ini, sesetengah pemandu terutamanya tertarik dengan saiz badan yang besar. Tayar untuk kereta sedemikian harus istimewa, direka untuk operasi dalam keadaan yang sama sekali berbeza daripada tayar untuk kereta penumpang. Getah untuk SUV, yang gambarnya disediakan di bawah, mempunyai pelbagai jenis corak bunga.

Tayar musim panas untuk SUV 4x4: jenis

Tayar sedemikian terbahagi kepada tiga jenis: kerikil universal, lumpur sepanjang cuaca dan jalan raya. Kategori pertama dicirikan oleh corak bunga yang luas dan ketahanan terhadap kesan berbahaya. Tayar ini berfungsi dengan baik di atas turapan dan juga menunjukkan keupayaan luar jalan yang baik.

Tayar lumpur mempunyai corak bunga terluas dan paling agresif untuk membantu membersihkan diri. Mereka mempunyai gandingan yang tinggihartanah di mana-mana jalan dan dalam sebarang cuaca. Pilihan ketiga dicirikan oleh corak bunga yang diarahkan dengan jelas: tayar ini selesa dan senyap, dan ia juga memberikan cengkaman yang sangat baik pada kedua-dua asf alt kering dan basah. Adalah diperhatikan bahawa keberkesanan tayar ini agak berkurangan di jalan luar bandar.

Tayar Cordiant Off Road

Getah untuk SUV lumpur "Cordiant Off Road" ialah jenama domestik yang dicipta berdasarkan tayar "Bridgestone". Mereka telah diubah suai mengikut keadaan operasi Rusia dan mendapat populariti yang besar di kalangan pemandu. Pelindung mempunyai corak yang sangat besar dan ukiran keras. Beg sisi yang besar memudahkan SUV keluar dari kebiasaan, dan alur yang lebar menghalang air dan kotoran daripada tayar.

Kelebihan penting lain berbanding getah buatan asing ialah harga yang boleh diterima. Apabila diuji, ia menunjukkan hasil yang baik apabila memandu di jalan luar bandar. Pada masa yang sama, ia sedikit lebih rendah daripada analog asing apabila mengembara di atas asf alt (kering dan basah). Model itu mengambil kedudukan kelima semasa ujian, memintas malah tayar import seperti Bridgestone Dueler H/T. Tayar ini sesuai untuk memandu di atas salji dan boleh menolak SUV keluar dari lubang lumpur dengan mudah. Walau bagaimanapun, di atas salji dan ais yang padat, anda perlu berhati-hati yang mungkin, kerana di permukaan jalan sedemikian mereka berkelakuan paling teruk.

Ciri semua rupa bumitayar

Tayar yang direka untuk SUV memerlukan kualiti yang sama sekali berbeza daripada tayar yang dipasang pada kereta penumpang biasa. Daripada tingkah laku teladan pada asf alt dan rintangan berkesan terhadap hydroplaning, adalah penting bahawa mereka mempunyai pengapungan yang baik di atas jalan tanah dan keupayaan untuk membersihkan diri. Tetapi, sudah tentu, tiada siapa yang membatalkan set sifat standard yang sepatutnya ada pada semua tayar tanpa pengecualian.

Tayar untuk kereta sedemikian mestilah sangat berkuasa dan tahan lama, kerana berat SUV itu masing-masing besar, haus tayar akan lebih ketara. Pelindung mestilah tinggi dan memenuhi keperluan yang ketat. Perlu diingat bahawa kestabilan SUV adalah rendah kerana ketinggian yang tinggi, jadi rintangan untuk tergelincir dalam tayar sedemikian mestilah sangat besar.

Dalam pengeluaran tayar, ia juga perlu diambil kira bahawa jarak brek kereta tersebut agak besar. Kenderaan ini memerlukan tayar dengan bunga yang tidak rata yang tinggi. Ini adalah ciri-ciri utama yang diperlukan untuk getah tersebut, tetapi perlu diingat bahawa setiap kereta mempunyai keperluan khusus untuk tayarnya sendiri.

Menanda

Tayar untuk SUV 4x4 dibahagikan kepada tayar yang dipasang pada kereta premium, dan juga tayar "sebenar" yang tidak mempedulikan sebarang kesulitan. Bagi pilihan pertama, mereka harus menggabungkan prestasi yang baik dengan tahap keselesaan yang tinggi, sementara mereka tidak murah. Tayar kelas keduatertumpu terutamanya pada menyediakan tahap daya tarikan luar jalan yang lebih tinggi dalam semua keadaan cuaca. Tayar ini menampilkan binaan bangkai yang kuat dan corak bunga yang lebar dan tidak rata.

Terdapat apa yang dipanggil tanda tayar luar jalan. Terdapat empat daripadanya: HP, HT, AT, MT. Keluarga Berprestasi Tinggi pertama direka untuk SUV premium. Ia paling sesuai untuk permukaan jalan yang keras, dan corak bunga selalunya tidak simetri. Tayar ini akan terasa baik pada kelajuan tinggi, yang hadnya terhad kepada 210 km/j.

Pilihan tayar Half Terrain seterusnya ialah pilihan serba boleh. Secara umum, ia sesuai untuk semua permukaan jalan dan untuk model kenderaan luar jalan yang berbeza. Pada masa yang sama, had laju ialah 180 km / j - dalam had ini perjalanan akan selamat bersama mereka.

AT sesuai untuk SUV semua kelas. Perbezaan antara tayar ini dan di atas ialah ia mempunyai corak bunga yang lebih kasar, yang direka dengan cara yang sama untuk tujuan pembersihan diri yang berkesan. Operasi pada mereka boleh diterima baik di luar jalan dan pada permukaan keras. Kelajuan tertinggi adalah 20 km lebih rendah daripada tayar bertanda HT.

Unsur tayar Mud Terrain - trek berpasir dan tanah liat, serta jalan gunung. Tayar ini dipanggil tayar lumpur dan ia direka untuk perjalanan luar jalan. Corak mereka mempunyai perlindungan terhadap tusukan sisi dan luka. Pada masa yang sama, kelajuan minimum ialah 160 km / j. Perlu diingat bahawa pada permukaan biasa, tayar ini cepat haus dan mempunyai tahap bunyi yang tinggi.

Tayar untuk SUV 4x4 musim sejuk

Milik satu set tayar untuk tayar musim sejuk ditandakan dengan tanda khas dalam bentuk kepingan salji yang dikelilingi dalam kontur. Kami juga perhatikan bahawa sebutan seperti M + S menunjukkan bahawa tayar tersebut tidak sesuai untuk musim sejuk kami. Kebanyakan tayar SUV buatan Amerika Syarikat mempunyai tanda ini, dan ia juga boleh ditemui sekali-sekala pada tayar musim panas. Tetapi iklim Amerika Utara berbeza daripada kita, dan untuk mengendalikan kereta di Rusia, tayar musim sejuk mesti mempunyai beberapa ciri tertentu yang akan menjadikannya selamat digunakan dalam keadaan yang teruk. Paling penting, ia mesti menahan tekanan suhu musim sejuk Rusia.

Pilihan tayar musim sejuk untuk SUV tidak boleh dipandang remeh, kerana keputusan yang salah semasa membelinya boleh mengakibatkan kemalangan pada masa hadapan. Tayar sejagat yang akan sama-sama disesuaikan dengan keadaan jalan raya yang berbeza pada semua musim belum lagi dicipta. Perlu diingat bahawa tayar musim sejuk, tidak kira betapa berkualiti tingginya, tidak akan dapat digunakan dalam keadaan yang sama seperti pada musim panas. Kelajuan purata perlu dikurangkan berbanding dengan apa yang selamat pada musim panas sekurang-kurangnya 30%. Jarak ke kenderaan di hadapan mesti digandakan.

Sebelum ini, SUV kebanyakannya ditandakan sebagai "lumpur salji", dan oleh itu roda ini boleh digunakan sepanjang tahun tanpa menukarnya. Sehingga satu ketika, mereka masih boleh digunakan dengan cara ini, tetapi dengan peningkatan dalam kuasa kenderaan luar jalan dan kelajuan tertinggi, permintaan untuk parameter teknikal tayar juga meningkat. Tayar ini sebelum ini tidak dapat memberikan keselamatan yang tinggi sekiranya memandu pada kelajuan tinggi, dan disebabkan perubahan yang dibuat dari semasa ke semasa kepada kenderaan luar jalan, semakin jelas bahawa operasi tayar tersebut telah menjadi tidak praktikal..

Tayar luar jalan teratas

Apabila menghasilkan tayar musim panas dan musim sejuk, keadaan masa hadapan di mana tayar itu akan digunakan diambil kira. Untuk ini, sebatian kimia khas sedang dibangunkan yang akan membolehkan tayar yang dibuat daripadanya berjaya digunakan.

Tayar terbaik dikatakan dibuat di Scandinavia. Kelebihan getah kereta Finland, sebagai contoh, adalah ekonominya. Dengan mengurangkan rintangan bergolek, penggunaan bahan api boleh dikurangkan sehingga 5%. Ia mempunyai daya tarikan yang sangat baik dan sangat tahan lasak serta senyap.

Nokian HKPL 7 SUV ialah salah satu peneraju dalam tayar musim sejuk untuk SUV. Dengan salutan sedemikian, kereta akan berasa yakin baik di trek berais mahupun di jalan bersalji. Tayar ini mudah dibrek dan dipercepatkan. Ia adalah yang terpantas di atas salji yang keras dan di atas bulatan ais, tetapi ia berprestasi sedikit lebih teruk di atas turapan: terdapat kelewatan semasa mengemudi dan brek berfungsi lebih teruk.

PirelliWinter Carving Edge ialah alternatif yang baik kepada Nokian Finland. Kelebihan tayar ini ialah harganya jauh lebih rendah. SUV dengan tayar ini akan bagus dalam salji dan ais. Mereka menunjukkan pecutan yang baik, baik dalam brek dan selekoh, dari minus seseorang boleh mencatatkan detik-detik seperti tergelincir yang berpanjangan dan pemulihan cengkaman yang tajam selepas itu. Mereka dengan mudah melintasi aliran salji tertinggi, mereka berasa agak selesa di permukaan asf alt, mereka berjalan lancar, tetapi diperhatikan bahawa apabila menukar arah pergerakan, mereka bertindak balas dengan kelewatan yang ketara.

Tetapi bagi pemilik yang jarang keluar bandar pada musim sejuk, set tayar seperti Vredestein Arctrac adalah lebih sesuai. Mereka berpaut dengan baik pada lapisan ais semasa pecutan dan brek. Pada tayar sebegitu, adalah lebih baik untuk tidak memasuki selekoh, dan juga tidak memandu ke dalam salji di atas pelepasan tanah.

Bridgestone IC5000 ialah pilihan yang lebih bajet, namun serba boleh. Tetapi tayar ini mempunyai sentuhan yang lemah dengan ais, tetapi tahapnya lebih tinggi daripada Maxis. Di atas salji mereka berasa agak yakin, mereka menghadapi drift salji tanpa kesukaran, dan mereka tidak takut tergelincir. Mereka termasuk dalam senarai tayar musim sejuk terbaik untuk asf alt, tetapi, tentu saja, mereka juga mempunyai kelemahan mereka, sebagai contoh, mereka tidak boleh memasuki selekoh dengan jelas, dan tergelincir muncul di lengkung, yang tidak begitu mudah untuk ditangani.