Kenderaan semua rupa bumi "Moose" BV-206: penerangan dan ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kualiti jalan domestik meninggalkan banyak yang diingini di banyak wilayah. Tetapi, ada tempat di mana mereka tidak hadir sama sekali. Dalam kes ini, kenderaan semua rupa bumi "Moose" akan datang untuk menyelamatkan. Mesin ini dihasilkan oleh pengeluar Sweden, mendapat permintaan yang tinggi di kawasan yang memerlukan peningkatan keupayaan merentas desa. Peralatan ini dibezakan oleh ciri kualiti tinggi dan keupayaan merentas desa.

Sejarah Penciptaan

Kenderaan semua rupa bumi yang dikesan "Moose" telah direka pada tahun 1974. Tujuan utamanya adalah untuk menyediakan askar Sweden kenderaan artikulasi dua pautan yang boleh dipercayai dengan keupayaan merentas desa yang tinggi. Di negara yang mempunyai iklim yang keras, permintaan yang tinggi diberikan kepada unit tentera. Walaupun dalam keadaan operasi yang sukar, mesin perlu melaksanakan semua fungsi yang diberikan kepadanya.

Enam tahun pembangunan membawa kepada penciptaan pengubahsuaian BV-206, yang dibezakan oleh keupayaan merentas desa yang sangat baik, kebolehgerakan dan berat yang agak rendah. Mesin tidak memerlukan latihan khas jangka panjang pemandu, ia mudah dikendalikan dan diselenggara. Beberapa tahun kemudian, unit itu mula berjaya bukan sahaja di Sweden, tetapi juga di Singapura, Perancis, Amerika Syarikat, Kanada dan banyak negara lain. Begitu luasgeografi mencadangkan bahawa SUV luar jalan sesuai bukan sahaja untuk latitud musim sejuk, tetapi juga untuk kawasan dengan iklim sederhana.

Gunakan kawasan

Kenderaan semua rupa bumi “Los” dibeli bukan sahaja oleh unit tentera, tetapi juga oleh pengguna yang perlu mengatasi bahagian kotoran dan luar jalan sepanjang kilometer. Di Rusia, teknik ini juga menjadi sangat popular, dan nama asal Hagglunds BV-206 telah bertukar menjadi "Moose" yang lebih asli.

Di kawasan lapang domestik, Perbadanan Timur-Barat kini terlibat dalam pemasangan, penyelenggaraan dan penjualan unit berkenaan. Kitaran pengeluaran adalah separa, tetapi dalam masa terdekat pengeluaran mesin sedemikian sepenuhnya dari bahagian Rusia dijangka. Perlu diingat bahawa peranti ini mempunyai reka bentuk yang sangat menarik, ciri-cirinya akan dibincangkan di bawah.

Kenderaan semua rupa bumi "Moose": ciri

Ramai pengguna memanggil bahagian belakang struktur sebagai treler. Sebenarnya tidak. Cuma "Moose", sebenarnya, adalah paya yang diartikulasikan, yang terdiri daripada sepasang pautan yang berfungsi. Reka bentuknya termasuk bahagian yang tidak boleh dipisahkan. Yang pertama ialah kabin enam tempat duduk dengan loji kuasa, dan elemen kedua ialah platform universal di mana pelbagai superstruktur boleh dipasang. Contohnya, kabin kedua, gerudi, tangki, peranti jengkaut, dsb.

Mesin ini boleh dilengkapi dengan enjin petrol enam silinder jenis V petrol (136 kuasa kuda). Versi kedua ialah diesel dengan enam atau limasilinder. Kuasa mereka ialah 113, 143 dan 177 "kuda". Setiap unit kuasa mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri. Varian petrol mempunyai tork yang kurang, tetapi mempunyai parameter kelajuan yang lebih tinggi.

Versi diesel

Enjin diesel pada kenderaan semua rupa bumi "Moose" BV-206 sesuai secara optimum untuk mengatasi gunung dan lurah dengan ladang hutan. Dalam kes lain, analog petrol "Ford" dianggap lebih praktikal. Ia sesuai untuk kawasan besar dengan pasir atau salji. Ini disebabkan oleh fakta bahawa dalam kes ini tork tidak memainkan peranan khas, tetapi adalah mungkin untuk bergerak pada kelajuan sehingga 50 km / j.

Selain itu, loji janakuasa petrol dinilai dengan tepat untuk bahan api itu sendiri, yang di sesetengah wilayah lebih mudah diperoleh daripada bahan api diesel. Selain itu, tidak ada bahan api diesel yang akan dapat berfungsi dengan berkesan pada suhu ultra rendah. Sesetengah pemilik ambil perhatian bahawa "enjin" "Ford" bermula dalam sebarang fros, jika anda menjatuhkan sedikit petrol ke dalam karburetor. Pada mulanya, bukan semua orang percaya bahawa pengubahsuaian petrol mungkin lebih baik daripada variasi diesel.

Ciri

Model berkarburet bagi kenderaan semua rupa bumi Los mempunyai satu lagi kelemahan, selain tork yang berkurangan. Ia membolehkan anda mengatasi cerun, yang sudutnya tidak melebihi 55 darjah.

Dalam kes ini, petrol boleh masuk ke kawasan yang berbeza, kecuali ruang apungan. Sudut gulung ialah 40 darjah. Pada masa yang sama, tingkah laku kereta yang sama diperhatikan, serta ketika mengatasi jalan yang curamcerun. Pengrajin mencari penyelesaian kepada masalah ini, tetapi tidak semua orang tahu tentang mereka. Oleh itu, kadangkala perlu untuk mematikan unit petrol kuasa kenderaan semua rupa bumi yang dimaksudkan, terutamanya bagi pemandu yang tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi.

Peralatan

Kenderaan semua rupa bumi Los-206 dilengkapi dengan transmisi automatik siri W-4A dalam pelbagai reka bentuk. Kes pemindahan mempunyai overdrive utama dan underdrive tugas berat. Teknik ini mempunyai luaran yang kejam dengan penampilan yang dicat. Namun begitu, badan kereta itu bukan diperbuat daripada logam, tetapi daripada gentian kaca. Dengan pengeluaran kabin teknologi berbilang lapisan seperti "sandwic" digunakan. Kusyen buih dipasang di antara sepasang panel gentian kaca, yang memungkinkan untuk mengatasi halangan air, sementara pada masa yang sama meningkatkan kekuatan struktur. Bumbung boleh menahan beban sehingga 0.6 tan.

Ciri teknikal kenderaan semua rupa bumi "Moose": bahagian pendorong

Penggerak paya adalah ulat. Tekanan khusus unsur-unsur ini hanya 0.12 kg/sq. lihat. Walaupun untuk seseorang, parameter ini ialah 0.35. Penunjuk ini membolehkan anda bergerak melalui salji dalam tanpa jatuh ke dalamnya. Reka bentuk yang diartikulasikan mengekalkan tumbuh-tumbuhan di bawah landasan. Mesin membuat pusingan bukan dengan membrek sebelah, tetapi dengan membengkokkan unit di persimpangan dua bahagian. Ini mengelakkan pembajakan tanah, yang tipikal untuk kenderaan dikesan tradisional. Di samping itu, terdapat penggunaan minimumkipas, dan juga mengurangkan risiko kehilangan bahagian ini.

Multilift

Sistem ini dibangunkan pada versi Rusia bagi kenderaan semua rupa bumi "Los" dan membenarkan seorang pemandu menukar modul platform belakang dalam masa beberapa minit. Reka bentuk menggunakan pemacu hidraulik, yang secara bebas membawa variasi badan yang diperlukan ke petak belakang. Peranti teknikal tambahan dan khas tidak diperlukan untuk menggantikan elemen. Sistem berbilang angkat melakukan segala-galanya dengan sendirinya, kecuali untuk menyambungkan sesalur elektrik dan sistem pemanasan.

Teksi dan kawalan

Walaupun unit berkenaan mempunyai bahagian luar Sparta, peralatan dalaman dan kawalan tidak menyebabkan sebarang aduan tertentu. Pendaratan tidak begitu selesa, kerana kabin terletak agak tinggi. Tempat kerja agak kompetitif dengan analog terbaik. Pada masa yang sama, bahagian dalam tidak mempunyai sisipan krom, tiruan kayu dan "cip" lain yang tidak begitu diperlukan untuk kereta tujuan ini. Reka bentuk artikulasi menghilangkan leverage untuk pengendali dan dikendalikan menggunakan stereng standard.

Bahagian pemilih kotak automatik dipasang di tangan, terdapat dua pedal di bahagian bawah. Penyamaran pendawaian meninggalkan banyak yang diinginkan, ia menonjol di tempat yang mudah dilihat. Walau bagaimanapun, ini tidak kritikal untuk paya. Penumpang modul utama mungkin mengalami sedikit ketidakselesaan semasa pergerakan aktif peralatan di atas jalan berlubang dan lurah. Tetapi agregatdan tidak direka bentuk untuk keselesaan setanding dengan kereta penumpang.

Sebagai penutup

Apabila memilih pengubahsuaian Argo atau kenderaan semua rupa bumi "Moose", perlu diingat bahawa pilihan kedua menunjukkan dirinya dengan sempurna di luar jalan. Kereta itu mempunyai kawalan yang sangat baik, kebolehgerakan yang baik pada mana-mana permukaan, kecuali asf alt. Perlu diingat bahawa BV-206 dikendalikan bukan sahaja di darat.

Dia mampu mengatasi halangan air. Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk mengaktifkan anjakan ke bawah dan membuka palka untuk keselamatan. Teknik terapung pada kelajuan kira-kira 4 km / j, mudah memanjat tebing curam. Daripada kelemahan, pemilik mendapati kombinasi enjin petrol yang tidak begitu munasabah dan ketiadaan unit penyekat, yang bukan parameter ciri untuk kenderaan semua rupa bumi.