DT-30 "Vityaz" - kenderaan semua rupa bumi dengan dua pautan: penerangan, spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Keadaan alam sekitar yang melampau sering mempersoalkan data teknikal kebanyakan SUV. Terdapat halangan yang walaupun peralatan khusus tidak selalu mampu lakukan, dan tidak boleh bercakap tentang kenderaan standard. Tetapi tidak semuanya seburuk yang mungkin kelihatan pada pandangan pertama. DT-30 "Vityaz" adalah perkembangan unik jurutera domestik. Dia tidak takut dengan mana-mana elemen dan tidak ada halangan yang tidak dapat diatasi. Versi dinaik taraf, dengan awalan "P" - sebagai tambahan, ia juga boleh berenang. Kebanyakan model pengangkut ulat dapat dengan mudah mengatasi badan air yang kecil, kawasan berceranggah berhutan, serta pasir dan sekatan salji.

Kenderaan semua rupa bumi "Vityaz" DT-30 direka untuk bekerja dalam keadaan sukar di Siberia, Utara Jauh dan Timur Jauh. Dalam kes ini, suhu ambien boleh dikatakan tidak penting. Pada umumnya, tidak kira sama ada ia adalah fros 50 darjah atau haba 40.

Pautan dua yang unikkenderaan semua rupa bumi

Kenderaan semua rupa bumi berkelajuan tinggi ini tergolong dalam kumpulan kenderaan artikulasi, tetapi berbeza daripada semua yang lain dalam keupayaan merentas desa dan kebolehgerakannya yang unik. Hampir tiada syarat yang tidak dapat diatasi oleh Vityaz DT-30. Ciri teknikal mesin adalah sangat baik untuk bekerja dengan pasukan penyelamat, semasa pemindahan semasa banjir, tanah runtuh, hanyut salji dan bencana alam lain yang disebabkan oleh alam semula jadi. Kenderaan semua rupa bumi memudahkan untuk mencari dan menghantar mangsa ke pusat perubatan di tapak kemalangan, atau, jika terdapat ramai mangsa, hantar doktor, ubat-ubatan dan semua makanan yang diperlukan ke kawasan ini.

Ciri

Selain operasi menyelamat, DT-30 Vityaz juga digunakan untuk menghantar pelbagai peralatan dan peralatan khas, seperti peralatan bomba, kren, jengkaut dan kenderaan lain yang sangat sukar diperoleh sendiri. Mesin ini digunakan secara meluas untuk tujuan ketenteraan, oleh pelbagai jenis unit. Semuanya berkat trafik yang tinggi. Pengangkut dapat melepasi jurang dan parit yang luas, selebar sehingga 4 meter, dan juga boleh mendaki bukit dan cerun sehingga satu setengah meter tinggi.

Reka bentuk mesin mempunyai beberapa ciri yang membezakan DT-30 "Vityaz" daripada senarai kenderaan semua rupa bumi yang lain. Pautan penghubung boleh dilipat dalam dua satah, dan proses ini boleh dikawal terus dari teksi pemandu. Agar pautan ini kebergerak relatif antara satu sama lain tanpa masalah, peranti gandingan berputar khas disediakan, dengan dua silinder hidraulik dipasang untuk kawalan. Mereka boleh meningkatkan kebolehgerakan mesin dengan ketara, serta bekerja pada prinsip elemen penyerap kejutan untuk memberikan pergerakan yang lebih lancar.

Data teknikal

Untuk mengelakkan sebarang masalah kekurangan kuasa atau tork, jurutera memutuskan untuk memasang enjin 12 silinder pada Vityaz DT-30. Penggunaan bahan api berbeza-beza bergantung pada bahan yang digunakan. Kelebihan utama motor sedemikian ialah ia adalah pelbagai bahan api. Kuasa ialah 780 kuasa kuda. Bergantung pada konfigurasi, adalah mungkin untuk memasang tiga pilihan untuk loji kuasa:

• Dengan enjin ChMZ.
• S YaMZ.
• Dengan enjin Cummins.

Pelbagai rangkaian kuasa sedemikian boleh menyebabkan beberapa kesukaran penyelenggaraan. Salah satunya ialah alat ganti. DT-30 "Vityaz" menyediakan penggunaan enjin Jerman, unit pembaikan, paling baik, perlu menunggu beberapa bulan. Ini mungkin salah satu kelemahan utama kereta dengan loji kuasa asing.

Walau bagaimanapun, kapasiti tampung ialah 30 tan, dan berat kerb mesin ialah 28 tan. Perlu diingat bahawa dengan berat yang agak besar, tekanan yang dikenakan oleh trek di atas tanah adalah minimum. Secara purata, ia adalah 0.3 kg / sq.sm. Ini memungkinkan untuk meningkatkan tahap keupayaan merentas desa mesin danhampir menghilangkan melekat di tanah berat.

Data operasi

Berat tinggi tidak banyak menjejaskan kelajuan pergerakan kereta. Apabila memandu di darat, di atas tanah yang kukuh, DT-30 Vityaz mampu memecut sehingga 50 km/j. Semasa mengatasi kawasan air dan berpaya, parameter ini dikurangkan kepada 4 km / j. Sudut ketibaan maksimum, serta pintu keluar, juga mempengaruhi patensi. Kenderaan semua rupa bumi mempunyai 30 darjah, walaupun pada hakikatnya ia mampu menahan gulungan sehingga 15 darjah. Krew - 5 orang. Secara purata, tangki bahan api cukup untuk menampung jarak sehingga 500 km. Sukar untuk bercakap tentang nilai penggunaan bahan api yang lebih tepat, kerana semuanya bergantung pada banyak faktor, dan pertama sekali pada bahan itu sendiri. Enjin boleh menggunakan sebarang bahan api, tetapi ini mungkin mengubah data teknikalnya.

Transmisi dan casis

Kenderaan semua rupa bumi yang dijejaki jenama DT dilengkapi dengan transmisi hidromekanikal dengan pengubah tambahan, yang membolehkan penghantaran tork yang lebih lancar. Kunci dipasang di antara kotak gear dan pembezaan, yang diperlukan untuk memilih mod optimum apabila memandu di salji, paya atau tempat sukar lain.

Bawah pengangkutan terdiri daripada kontur dengan trek ulat yang dipasang. Selain itu, anggota silang keluli dipasang padanya. Ini adalah perlu untuk mengurangkan tekanan pada permukaan tanah dan dengan itu meningkatkan kebolehtelapan. Anggota silang ini melakukan kerja pembersihan diri yang sangat baik sertaperlindungan badan daripada aising yang muncul pada peralatan berjalan.

Penggelek utama mempunyai penggantungan bebas. Bar kilasan dengan pengisi berliang khas bertindak sebagai elemen kerja. Ini membolehkan rover bergerak dengan lebih lancar tanpa merosakkan pengikat.

Untuk mengurangkan daya hentaman pada bahagian bawah kereta daripada mengatasi halangan, roda larian dengan salutan poliuretana digunakan. Ini seterusnya membolehkan anda meningkatkan dengan ketara ketahanan kenderaan semua rupa bumi.

Kos

Harga untuk DT-30 "Vityaz" berbeza dari 6 hingga 8 juta rubel, bergantung pada konfigurasi dan peralatan yang dipasang dari kilang. Walau bagaimanapun, kereta itu bernilai wang. Semuanya kerana sifat prestasi yang unik. Kenderaan semua rupa bumi mengatasi tugas yang pada pandangan pertama mungkin kelihatan mustahil atau tidak nyata. Malangnya, terdapat sangat sedikit tawaran di pasaran sekunder, kerana beberapa orang ingin mengucapkan selamat tinggal kepada item serba boleh sedemikian.

Tera

Walaupun spesifikasi yang mengagumkan, pengendali mengadu mengenainya. Anda sering dapat melihat kenyataan bahawa transmisi sering rosak, dan motornya sangat aneh, walaupun pada hakikatnya ia diisytiharkan sebagai pelbagai bahan api. Titik paling lemah ialah peranti gandingan, pada sudut putaran yang besar, pemasangan itu cepat haus.

Kereta yang sangat kontroversi ternyata, malah ia ternyata jauh lebih teruk daripada semasa ujian.