"Porsche 968" - keseimbangan lama dan baharu

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Pada masa pengeluaran Porsche 968 dilancarkan, Porsche tidak berada dalam keadaan terbaik. Pada separuh kedua 1980-an, terdapat beberapa perubahan yang agak huru-hara dalam strategi korporat, genangan tertentu dalam pembangunan julat model bermula, yang membawa kepada penurunan dalam jualan. Model 968 hanyalah versi moden daripada Porsche 944 1982. Tetapi pada masa yang sama, beberapa ciri telah bertambah baik dengan serius, terutamanya untuk enjin.

Ciri Umum

968 model itu mula dihasilkan di kilang Porsche di Stuttgart, dan bukan di kilang Audi di Neckarsulm, sebagai pendahulunya. Ini mempunyai kesan yang sangat positif terhadap kualiti binaan. Walaupun hampir dengan badan sebelumnya, ciri teknikal "Porsche 968" telah berkembang berbanding pendahulunya, berkat peningkatan enjin. Panjang mesin ialah 4320 mm dengan berat 1370 kg. Terima kasih kepada enjin yang dipertingkatkankereta itu memecut kepada ratusan dalam 6.5 saat. Kelajuan maksimum ialah 252 km / j. Pada masa yang sama, kereta itu agak menjimatkan dan menggunakan hanya 10.3 liter setiap 100 km apabila memandu dalam kitaran gabungan.

Badan

Diperkenalkan pada tahun 1991, Porsche 968 mengekalkan kebanyakan reka bentuk Porsche 928 1976 lama. Salah satu elemen utama persamaan ialah lampu depan khusus yang dilipat ke belakang. Secara umum, badan mengulangi bentuk model 944.

Tetapi ketinggian kereta telah berkurangan sedikit, dan bentuknya menjadi lebih bulat, yang mudah dilihat apabila membandingkan foto "Porsche 968" dengan model 944. Sehubungan itu, formula pendaratan klasik "2 + 2" kekal. Perbezaan luaran utama termasuk lampu belakang yang lebih berani, bampar bersepadu dengan dua salur udara besar dan spoiler yang dipertingkatkan.

Kereta itu juga mempunyai versi boleh tukar. Selain itu, boleh tukar yang dibekalkan ke Amerika Syarikat tidak mempunyai tempat duduk kanak-kanak belakang dan mempunyai dua tempat duduk, manakala kereta Eropah mengekalkan formula "2 + 2".

Dalaman

Dalaman dalam kereta meneruskan gaya tradisional Porsche dengan stereng empat jejari dan lokasi meter kelajuan dan takometer di bahagian tengah papan pemuka. Peranti ditutup dengan visor anti-reflektif yang panjang, yang meliputi pemantul aliran udara pusat. Kereta ini dibezakan oleh tempat duduk sukan berkualiti tinggi dengan sokongan sisi lanjutan.

Secara umumnya, kereta itu telah menjadi lebih mewah daripadapendahulu. Terdapat kalis bunyi berkualiti tinggi, tingkap kuasa dan penghawa dingin. Bahagian dalamannya disiapkan dengan bahan berkualiti tinggi.

Enjin dan transmisi

Walaupun hakikatnya enjin itu hanya versi moden daripada versi terdahulu, ia menjadi sorotan utama model. Sistem penyalaan telah ditukar dalam enjin dan elektronik telah dimodenkan dengan serius. Dia mendapat roda tenaga dwi-jisim. Satu inovasi ialah penggunaan sistem VarioCam, yang mengubah masa buka injap masuk bergantung pada tahap kelajuan enjin. Ini memungkinkan untuk meningkatkan tork dan mengurangkan pelepasan berbahaya. Enjin Porsche 968 yang direka bentuk semula boleh dipanggil enjin paling canggih syarikat pada masa itu. Dengan jumlah kerja 3 liter, enjin empat silinder yang disedut secara semula jadi menghasilkan 240 "kuda". Ini hampir sama dengan kuasa enjin 3.6 liter 250 kuasa kuda yang dilengkapi dengan abang "911". Walaupun pada hakikatnya enjin Porsche 911 mempunyai enam silinder. bukan empat.

Dalam pangkalan "Porsche 968" telah dilengkapkan dengan "mekanik" enam kelajuan, transmisi automatik empat kelajuan juga tersedia. Pemacu itu tersedia secara eksklusif di belakang. Kereta itu mempunyai penggantungan bebas sepenuhnya, yang memberikan pengendalian yang sangat baik.

Pengubahsuaian

Yang paling biasa ialah pengubahsuaian "Club Sport", yang dibezakan dengan pengurangan berat akibat pengurangan keselesaan dalaman dan suspensi yang dikonfigurasikan semula, ditambah dengan roda yang lebih besar.

Porsche juga menghasilkan siri kecil 13 pengecas turbo 968s. "Porsche 968 Turbo S" memecut hingga 100 km/j dalam 4.7 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 280 km/j.

Selain itu, versi ultra-sukan "Porsche 968 Turbo RS" telah dikeluarkan, direka khusus untuk perlumbaan Le Mans. Pakar syarikat itu berjaya memerah 337 "kuda" daripada enjin tiga liter, dan enjin itu sengaja dihadkan, walaupun ia mempunyai potensi sehingga 350 hp. Kereta itu dilengkapi dengan suspensi perlumbaan khas dan ABS. Kelajuan maksimum versi ini mencapai 290 km/j.

"Porsche 968" menjadi model terakhir dalam barisan keturunan "Porsche 928". Pada masanya, ia menawarkan keseimbangan harga dan kualiti terbaik, tetapi kini ia beransur-ansur menjadi kereta pengumpul. Ini benar terutamanya untuk versi pengecas turbo kerana peredarannya yang kecil.