"Ford Escort": penerangan, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Ford Escort ialah kereta kelas C bersaiz sederhana yang dikeluarkan oleh Ford Europe dari 1967 hingga 2004 dalam segmen awam dan komersial. Sepanjang tahun beroperasi, model ini telah terbukti sebagai kenderaan andal yang murah sesuai untuk kegunaan harian yang intensif.

Tanda Generasi Pertama I

Ford Escort menggantikan Anglia pada tahun 1967. Pada mulanya, ia dihasilkan untuk pasaran UK dan Ireland dengan pemanduan sebelah kanan. Pada tahun 1968, pengeluaran bermula pada versi sebelah kiri untuk benua Eropah. Perhimpunan itu dijalankan terlebih dahulu di kilang Halewood Inggeris (hari ini Jaguars dan Land Rovers dihasilkan di sini), dan kemudian di bandar Genk di Belgium. Adalah menarik bahawa pengubahsuaian daripada kilang yang berbeza berbeza antara satu sama lain dalam butiran dalaman dan reka bentuk suspensi, brek dan juga roda.

"Ford Escort" menarik pembeli dengan reka bentuk yang menarik (satu blok optik kepala dan gril radiator kelihatan sangat ekspresif),kemudahan, relevan pada masa itu penyelesaian teknikal. Dalam Foggy Albion, model itu serta-merta menjadi laris negara. Hari ini Mark I ialah barangan pengumpul dan kerap menjadi tetamu di pelbagai pameran kereta vintaj.

Tanda Generasi Kedua II

2 Februari 1974, Ford Escort melancarkan barisan pemasangan dalam bentuk baharu. Pada masa ini, krisis tenaga paling teruk semakin meningkat di dunia, jadi mereka adalah yang pertama mengeluarkan pengubahsuaian paling menjimatkan dengan kapasiti enjin kurang daripada satu liter (930 cm3). Kereta itu kehilangan tanda dagangannya "celah mata" dan mula kelihatan seperti kebanyakan model Eropah.

Pada masa ini, Ford Escort telah menjadi begitu popular sehingga terpaksa mengembangkan kapasiti pengeluarannya dengan ketara. Kilang pemasangan beroperasi di England, Jerman, Ireland, Belanda, Israel, Afrika Selatan, New Zealand dan Australia. Pelbagai pilihan badan agak besar. Daripada coupe kepada sedan 3/4 pintu kepada station wagon lanjutan kepada van komersial.

Dari masa ke masa, barisan unit kuasa telah berkembang kepada 8 model. Yang paling berkuasa ialah enjin 2 liter Pinto TL20H I4, yang menghasilkan lebih 100 hp. Dengan. dan sering digunakan dalam perlumbaan kereta.

Generasi Ketiga

Pengeluaran Mark III bermula pada September 1980. Perbezaan asas ialah peralihan kepada pacuan roda hadapan (pengubahsuaian sebelumnya mempunyai pacuan roda belakang). Pada mulanya, kereta itu dipanggil "Erika", tetapi kemudian ia dikembalikan kepada nama lamanya - "Ford Escort". Dimensi badan tidak banyak berubah, berbeza dalam3.9-4 meter bergantung pada konfigurasi. Lebar dan tinggi adalah sama untuk semua variasi: masing-masing 1.64 dan 1.4 meter.

Generasi ketiga adalah jauh berbeza daripada yang sebelumnya dalam reka bentuk. Kereta itu memperoleh bentuk sudut yang bergaya, dan hatchback dengan bahagian belakang yang dipendekkan menjadi jenis badan yang paling popular. Kebaharuan yang ditunggu-tunggu juga telah muncul - boleh tukar.

Penjanaan unit kuasa dengan volum 1.1 hingga 1.6 liter dalam versi petrol dan diesel juga telah berubah. Yang paling biasa ialah enjin siri CVH dengan aci sesondol atas dalam format 1.3 dan 1.6 liter. Kotak gear manual 4-kelajuan dan 5-kelajuan dilengkapi dengan automatik 3-kelajuan. Penggantungan akhirnya menjadi bebas: pereka sepenuhnya meninggalkan mata air daun kuno. Terdapat sistem untuk memantau tahap bahan api, minyak dan penyejuk. Stereng kuasa telah dipasang pada model pasaran AS.

Generasi Keempat

Versi Mark IV mula dikeluarkan pada musim bunga tahun 1986. Secara luaran, kereta itu tidak menerima banyak perbezaan. Panjang badan telah meningkat sedikit, gril radiator besar-besaran di bahagian hadapan telah hilang, bentuk hud telah berubah. Bahagian belakang telah direka semula sedikit. Tetapi ciri teknikal Ford Escort telah menjadi lebih baik. Pertama sekali, ia berkaitan dengan casis. Sistem brek anti-kunci mekanikal telah diperkenalkan. Penggantungan telah dipertingkatkan, yang menyebabkan kritikan dalam model terdahulu.

Julat enjin telah menjadi salah satu yang terbaik dalam kelas dan terdiri daripada 12 pilihan. Sebagai tambahan kepada motor CVH, siri CHT datang, yang dibezakan oleh ekonominya, berjalan lancar dan tahap hingar yang lebih rendah. Satu kejayaan teknikal ialah pengenalan komputer bahan api yang mengawal selia suntikan cecair mudah terbakar ke dalam kebuk pembakaran. Salun Ford Escort juga telah mengalami perubahan ketara. Panel instrumen telah direka semula sepenuhnya. Cermin depan telah dipanaskan. Penyaman udara muncul dalam beberapa pengubahsuaian.

Generasi kelima

Platform Escort Mark V telah diperkenalkan kepada orang ramai pada September 1990. Kereta itu diasaskan pada bingkai baharu sepenuhnya, penggantungan belakang dipermudahkan (bar kilasan bukannya bebas). Pada mulanya, motor dari generasi sebelumnya telah dipasang, yang menyebabkan kritikan yang wajar. Selain itu, komuniti pemanduan tidak menyukai reka bentuk yang membosankan dan tidak ekspresif.

Pada tahun 1992, Ford Escort menerima enjin Zetec enam injap baharu 1, 6 dan 1.8 liter dengan pengendalian yang lebih baik dan 2 liter Sierra I4, yang turut menampilkan prestasi pemanduan dan kawalan yang sangat baik. Seluruh siri peralatan tambahan yang berguna telah tersedia untuk model itu. Kereta boleh dilengkapi dengan:

• power steering;
• power window;
• kunci tengah;
• penghawa dingin;
• brek antikunci elektronik.

Pada tahun 1992, versi sukan Ford Escort RS Cosworth telah dibangunkan. Luaran 3 pintuhatchback tidak kelihatan seperti kereta sport. Hanya spoiler belakang dan salur udara tambahan pada hud menunjukkan fokusnya pada kelajuan. Tetapi ia menyerlah kerana prestasi dinamiknya yang cemerlang berkat barisan enjin 2 liter berkuasa dengan pengecas turbo. Cosworth YBT standard menghasilkan 227 hp. Dengan. (169 kW), bagaimanapun, studio penalaan berjaya "mengepam"nya sehingga 1000 hp. s.

Generasi Keenam

Secara luaran, generasi keenam daripada generasi kelima hanya akan dibezakan oleh pakar atau peminat jenama. Perubahan halus dilakukan pada lampu navigasi, hud, bampar belakang dan pemegang pintu. Tetapi salun telah menjalani penggayaan semula yang ketara. Mark 5 telah dikritik hebat kerana plastik murahnya, dan model yang dikemas kini telah dinaik taraf dengan bahan berkualiti tinggi.

Barisan enjin diambil oleh 1.3 liter Endura-E dan 1.4 liter CVH-PTE. Segmen tengah masih di belakang 1.6/1.8 Zetec. Yang teratas ialah enjin 2.0 L I4 DOHC I4. Siri 1, 8 L Endura D turbodiesel berdiri dalam barisan yang berasingan. Suspensi telah dipertingkatkan dengan ketara. Jurutera berjaya mencapai keseimbangan antara dinamisme dan kemudahan. Ford Escort Si yang sporty, sebaliknya, dipasang dengan suspensi yang lebih keras untuk pengendalian yang lebih baik.

Akhir era

Menjelang akhir tahun 1990-an, Ford Escort telah usang. Pesaing telah pun menawarkan kereta pemadat baharu yang lebih moden dalam penampilan dan teknikal. Secara beransur-ansur, pengeluarannya dikurangkan di Eropah, dan kemudian - di seluruh dunia. Dia digantikan oleh model yang tidak kurang legenda - Ford Focus. Terakhirhatchback siri Escort telah dilancarkan di Argentina pada tahun 2004.

Ulasan

Selama bertahun-tahun beroperasi, Ford Escort terbukti sebagai pekerja yang boleh dipercayai, sebuah kereta yang direka untuk kegunaan intensif. Pada satu masa, model itu adalah salah satu yang paling popular dalam kalangan pemandu teksi, yang menunjukkan kemudahan, kekuatan struktur dan prestasi tinggi.

Fakta semata-mata bahawa siri ini telah diterbitkan selama lebih 35 tahun bercakap banyak. Selama beberapa dekad, 6 generasi Ford Escort telah menggantikan satu sama lain, dan itu tidak termasuk versi istimewa dan komersial. Statistik menunjukkan bahawa model itu berada dalam TOP-10 kereta penumpang terlaris sepanjang tempoh pengeluarannya, berjaya bersaing dalam segmen komersial dan antara pelbagai jenis kereta keluarga.

Di negara pasca-Soviet pada 1990-2000-an, Escort menguasai pasaran sekunder kenderaan, walaupun dalam keadaan terpakai, memenangi cinta puluhan ribu pemilik kereta. Kos yang berpatutan, kualiti yang baik, enjin yang boleh dipercayai, alat ganti yang murah dan kemudahan pembaikan adalah komponen utama kejayaan.