Kaca depan yang dipanaskan: pemasangan, kebaikan dan keburukan

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-22 21:18

Masalah aising cermin depan sudah biasa bagi setiap pemandu yang tinggal di kawasan sejuk. Kedua-dua pengeluar aksesori dan tukang kereta telah lama membangunkan beberapa kaedah untuk menghadapi musibah ini. Walau bagaimanapun, kebanyakan cara tradisional menangani ais memerlukan masa dan usaha dari pihak pemandu. Pengelap cermin depan, pelarut cecair dan peranti lain yang berbeza tahap keberkesanan biasanya digunakan. Pada masa yang sama, semakin mungkin untuk mencari cermin depan yang dipanaskan di pasaran kereta, yang secara semula jadi menghilangkan permukaan kerak ais dan salji. Model kereta terkini daripada pengeluar utama dalam tahap trim lanjutan ditawarkan dengan sistem pemanasan yang disepadukan ke dalam kaca. Selebihnya pemandu boleh beralih kepada peranti tambahan jenis ini, yang boleh dipasang sebagai alat tambahan untuk melengkapkan cermin depan.

Ikhtisar kaca yang dipanaskan

Set standard sistem pemanasan jenis ini termasuk geganti kawalan, elemen terma terus dan penderia yang memantau keadaan luaran. Operasi keseluruhan kompleks dikawal olehmikropemproses, yang menerima isyarat daripada penderia yang sama. Ia juga mengawal parameter pemanasan. Prinsip operasi sistem terdiri daripada operasi jalur elektromekanikal di mana arus mengalir - ia juga menyumbang kepada pemanasan permukaan di mana pemasangan dijalankan. Hari ini, walaupun sistem pemanasan kaca bajet menyokong arus 40 A. Ini sudah cukup untuk memastikan pencairan pantas seluruh kawasan kaca. Tetapi terdapat juga mod operasi yang berbeza bagi sistem tersebut. Jadi, sensor pemanasan cermin depan boleh bertindak sebagai penunjuk yang mana pemproses secara bebas akan menentukan mod operasi peranti yang dikehendaki. Dalam model paling mudah, dua tahap pemanasan disediakan - sebagai contoh, "Utara" dan "Selatan". Dalam kes pertama, kekuatan semasa akan menjadi kira-kira 10-15 A, dan pada yang kedua - 7-10 A. Sudah tentu, terdapat parameter mod lain, dan sistem yang lebih moden membolehkan pengguna menetapkan penunjuk prestasi individu untuk persekitaran tertentu. syarat.

Jenis sistem pemanasan pada cermin depan

Seluruh segmen pemanas cermin depan boleh dibahagikan kepada tiga kategori. Yang pertama termasuk sistem bersepadu. Ini adalah cermin mata, dalam struktur yang mana litar perambatan semasa disediakan. Pemilik kereta hanya boleh menyambungkan sistem ke sumber kuasa. Pilihan kedua adalah yang paling biasa. Ini adalah jalur elektromekanikal yang sama dengan pengawal yang diletakkan di atas permukaan dan juga disambungkan kepada sumber kuasa. Dan jenis sistem ketiga bertanggungjawab untuk memanaskan kawasan bilah pengelap cermin depan, bekerja pada prinsip yang sama. Benar, tidak seperti dua peranti pertama, model untuk berus biasanya memerlukan lebih sedikit tenaga dan disambungkan ke pemetik api. Terdapat juga penyelesaian gabungan, peralatan yang meliputi sepenuhnya kaca dan pengelap.

Pemasangan cermin depan yang dipanaskan

Kesukaran memasang sistem pemanasan terletak pada organisasi pendawaian yang boleh dipercayai. Tidak kira jenis litar pemanasan yang dipasang, pengguna perlu menggabungkan pek bateri, geganti, talian pendawaian semasa ke jalur elektromekanikal dan butang mula peranti ke dalam satu rangkaian. Penderia suhu dan hujan boleh disambungkan secara berasingan. Proses kerja dijalankan di dalam petak enjin. Ia adalah perlu untuk membuka fius dan menyediakan untuk menyambung penyambung untuk geganti cermin depan yang dipanaskan, di mana kuasa akan dibekalkan. Seperti yang disyorkan oleh pakar, adalah dinasihatkan untuk memilih wayar untuk menservis zon pemanasan sasaran dengan keratan rentas sekurang-kurangnya 2.5 mm. Untuk kemudahan, bateri dan fius boleh ditanggalkan semasa pemasangan. Apabila menyambung, tidak perlu mencari kenalan lebar pada geganti - cukup untuk mengisar "kaki" sedia ada untuk penyambung standard. Pada peringkat akhir, wayar kawalan dibawa ke petak penumpang untuk butang pengaktifan peranti.

Kelebihan sistem

Tambahan sistem sedemikian ditentukan oleh kecekapanmelaksanakan fungsi utama mereka. Malah jalur pemanasan dengan paras minimum bekalan semasa dengan yakin membersihkan permukaan kaca daripada kerak ais beku, apatah lagi penutup salji. Perkara lain ialah potensi kuasa yang lemah dan tinggi memerlukan selang masa yang berbeza untuk pembersihan lengkap, sebagai peraturan, dari 5 hingga 15 minit. Jika dibandingkan dengan kaedah tradisional untuk mengeluarkan ais, cermin depan yang dipanaskan benar-benar selamat untuk permukaan yang diservis. Malah berus dengan permukaan lembut membenarkan risiko calar kecil, manakala jalur elektromekanikal menghapuskan kerosakan mekanikal sepenuhnya.

Kelemahan Cermin Depan Dipanaskan

Titik lemah keputusan sedemikian tidak kritikal bagi kebanyakan pemandu, tetapi ia juga harus diambil kira. Pertama, sistem itu milik peralatan elektrik, jadi ia akan menjadi pengguna lain dengan beban untuk pek bateri. Dan pada musim sejuk, ini bukan faktor yang paling berguna dalam operasi bateri. Kedua, cermin depan yang dipanaskan dalam mana-mana versi menyediakan kehadiran benang pendawaian kontur di tempat yang mudah dilihat. Urat jalur berfungsi agak memesongkan pandangan untuk pemandu dan pengguna jalan raya yang akan datang. Dalam sesetengah versi, pendawaian dalam kaca mungkin memberikan pantulan yang mengganggu, tetapi ini juga bergantung pada cuaca.

Soalan harga

Jalur paling ringkas dalam bentuk tunggal boleh dibeli dengan harga 500-600 rubel. Sebagai peraturan, ini adalah model 5 cm lebar dan 3.5-4 cm panjang. Tetapi pemandu yang berpengalaman masih menasihatipemanasan cermin depan bersepadu, yang harganya boleh 2-2.5 ribu. Dalam segmen ini, anda boleh menemui kit berkualiti tinggi dengan set penuh penderia dan talian pemanasan berasingan untuk pengelap.

Kesimpulan

Mod operasi kereta musim sejuk memerlukan penyediaan bahagian struktur, pemasangan dan pemasangan yang lebih baik untuk keadaan kerja yang teruk. Penyelesaian kepada masalah perlindungan fros semakin dicapai melalui peranti elektrik dalam pelbagai bentuk. Dalam hal ini, cermin depan yang dipanaskan adalah kesinambungan semula jadi bagi konsep beralih daripada kaedah yang tidak cekap dan selalunya artisan untuk memerangi pembekuan kereta kepada kaedah yang lebih cekap dan mudah. Dalam kes ini, sistem pemanasan automatik dilaksanakan untuk menghapuskan kesan negatif glasiasi. Cara pilihan ini akan dibenarkan dalam kes tertentu bergantung pada keadaan iklim tempatan dan sifat umum pengendalian mesin.