"Skoda Superb" station wagon: foto, spesifikasi, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jualan gerabak stesen di negara-negara CIS telah jatuh dengan ketara. Namun begitu, syarikat Czech Skoda memutuskan untuk mengambil risiko dan menawarkan model Superb yang dikemas kini di belakang kereta angkat dan station wagon di pasaran kami. Hari ini kita akan mengetahui cara gerabak stesen "Superb", atau, sebagaimana pengilang memanggilnya, "Superb Combi" akan menawan pelanggannya.

Luaran

Generasi Skoda Superb (station wagon) sebelum ini ditujukan kepada penonton yang lebih tua: penampilan yang mantap, garisan badan yang lembut. Namun begitu, ia mempunyai enjin yang sangat berkuasa dan dinamik, membangunkan 200 dan 260 kuasa kuda. Model baharu itu tidak kelihatan seberat pendahulunya. Ia menjadi sedikit lebih luas, yang menjadikan perkadaran lebih harmoni, dan lebih rendah, yang memberikan kepantasan model. Profil gerabak stesen ternyata lebih elegan daripada gerabak angkat belakang, yang mempunyai buritan yang panjang.

Bagian luar stesen wagon Skoda Superb 2016 menggabungkan dua trend gaya daripada Volkswagen. Dan dalam kontur badan anda boleh melihat Audi klasik yang lancar,terutamanya untuk gerbang hadapan. Pada masa yang sama, cap sisi mempunyai tepi tajam dan garisan tajam, seperti model Seat baharu. Walau bagaimanapun, model itu mempunyai wajahnya sendiri, yang diingati dengan baik, kelihatan agak kukuh dan mungkin menarik minat golongan muda yang sebelum ini tidak memikirkan station wagon yang praktikal dan lapang. Slogan pencipta berbunyi seperti "Ruang dan gaya." Dan dalam kedua-dua arah, anda boleh melihat kemajuan dalam gerabak stesen Skoda Superb. Foto dan ulasan pengkritik mengesahkan ini sepenuhnya.

Batang

Jarak antara gandar hadapan dan belakang telah meningkat sebanyak 80 mm. Mereka benar-benar masuk ke dalam batang, yang panjangnya kini 1140 mm. Isipadu batang stesen wagon Skoda Superb adalah sebanyak 660 liter, iaitu 27 liter lebih banyak daripada generasi sebelumnya. Malah Varian Volkswagen Passat baharu, yang dipasang pada platform yang sama dengan Superb, mempunyai kapasiti but hanya 606 liter. Hanya Mercedes-Benz E-Class boleh bermegah dengan volum yang lebih besar daripada station wagon Czech. Dia menang dengan hanya 35 liter. Dan jika anda melipat tempat duduk belakang, kedua-dua Mercedes dan Skoda akan mendapat 1950 liter ruang kosong.

Orang Czech yang mewakili Skoda mendakwa bahawa dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, objek sepanjang tiga meter boleh diletakkan di dalam bagasi. Apa yang menyukarkan kehidupan amatur untuk mengubah kereta mereka menjadi trak adalah hakikat bahawa tiada satah mendatar antara sandaran belakang yang dilipat dan lantai. Dan tanpa lantai yang dibangkitkan, yang ditawarkan sebagai pilihan, lagidan terdapat perbezaan ketinggian. Ngomong-ngomong, lantai yang dinaikkan seperti itu boleh menjadi impian penyeludup: terdapat tembolok kecil di bawahnya. Roda ganti dengan alat itu, seperti yang dijangkakan, terletak satu tahap lebih rendah. Satu lagi rahsia menarik: dengan menarik bahagian pemangkas krom, kami mendapat bar tunda yang muncul dari bawah bampar.

Batang "Skoda Superb" (station wagon) dibezakan bukan sahaja mengikut kelantangan, tetapi juga oleh kepraktisan. Terdapat banyak mata kail di sini, ada yang boleh dilipat. Terima kasih kepada sudut khas, yang dilekatkan pada lantai dengan Velcro, anda boleh membetulkan beg pakaian. Lampu suluh boleh ditanggalkan dan digunakan sebagai lampu suluh mudah alih yang ringkas. Di samping itu, ia dilengkapi dengan magnet, yang membolehkan anda membetulkannya pada badan jika perlu, sebagai contoh, apabila menukar roda. Lampu suluh mengecas sendiri apabila ia berada di tempatnya di dalam bagasi stesen Skoda Superb. Ulasan pakar menunjukkan bahawa batang kereta sangat praktikal dan ergonomik. Untuk akhirnya yakin dengan perkara ini, tinggal menunggu pendapat pembeli kereta yang gembira.

Dalaman

Salun juga mempunyai banyak perkara berguna yang menunjukkan keprihatinan pengeluar terhadap pelanggannya. Ini termasuk: payung tersembunyi di pintu, pengikis kaca di salah satu petak batang, pemegang tablet yang dipasang pada kedua-dua bahagian belakang tempat duduk hadapan dan pada tempat letak tangan di barisan belakang. Semua ini adalah sebahagian daripada konsep Simply Clever.

Panel hadapan sangat menyerupai model Rapid dan Octavia. Walau bagaimanapun, bahan penamat adalah ketaradah naik harga. Susun atur butang juga biasa. Pengecualian mungkin pengawal selia cermin. Semua tombol dan butang diilhamkan oleh pelbagai model Volkswagen. Ini agak dijangka, kerana "keluarga Volkswagen" tidak pernah menjadi penipu. Misi utamanya adalah untuk menjadikan kehidupan pembeli selesa dan praktikal.

Ruang

Penumpang belakang mendapat lebih banyak ruang. Ruang kaki kekal sama, tetapi sudah memadai. Tetapi bahagian dalam telah berkembang dengan ketara dalam lebar: 26 mm telah meningkat di bahu, dan 70 mm di siku. Bilik kepala juga telah meningkat sebanyak 15 mm. Walaupun tanpa menggunakan helaian cheat dengan nombor, anda dapat melihat bahawa barisan belakang adalah luas, dan kami bertiga akan selesa untuk duduk di atasnya, walaupun terowong penghantaran agak tinggi. Satu-satunya perkara buruk ialah sofa belakang mempunyai profil yang agak ketara, dan sandaran belakang tidak boleh dilaraskan dalam kecondongan.

Peralatan

Tidak begitu kerap dalam kelas ini anda boleh menemui kawalan iklim yang lengkap dengan suhu aliran udara boleh laras dan tempat duduk belakang yang dipanaskan. Nah, saluran keluar isi rumah sebagai tambahan kepada pemetik api rokok dan USB adalah kurang biasa. Oleh itu, gerabak stesen Skoda Superb meluaskan skop kelas untuk menggembirakan, sudah tentu, pembeli.

Sesuai dengan kereta tahap ini, station wagon dilengkapi dengan pelbagai pembantu elektronik. Kesemua mereka menjalankan tugas mereka, hanya sistem mengekalkan kereta di lorong lorong membantu hanya pada selekoh lembut.

"Skoda Superb" station wagon: ciri

Motor V6tidak lagi bertaruh pada Superb. Rangkaian enjin hanya terdiri daripada empat turbo. Yang paling muda daripada mereka ialah 1.4 TSI. Ini adalah motor yang agak senyap, tanpa pikap yang ketara. Bagaimanapun, 150 kuasa kuda yang dihasilkannya sudah cukup untuk memecut kereta 1.5 tan kepada 100 km/j dalam 9.1 saat dan menjadikan meter kelajuan kepada 200 km/j pada autobahn. Motor ini juga diletakkan pada versi pacuan semua roda model, yang lebih berat. Dengan cara ini, enjin 1.4 liter, digabungkan dengan pacuan semua roda, tidak cuba mematikan dua silinder apabila tiada beban. Ini menjadikan watak station wagon lebih akomodatif. Kelembutan pedal klac tidak mengganggu perasaan saat menggenggam. Tuas gear juga sangat lembut, ia tidak tahan atau klik. Oleh itu, anda perlu memahaminya untuk merasakan sama ada penghantaran dihidupkan.

Mod menunggang ditukar dengan satu butang. Terdapat lebih daripada cukup daripada mereka dalam Superba: selain sporty dan selesa, terdapat juga Normal, Eco dan Individual. Yang terakhir ini membolehkan pemandu untuk memasang secara bebas watak kereta daripada parameter yang berbeza: kekakuan stereng, ketajaman pedal, kelembutan suspensi dan sebagainya.

Kereta dengan unit 2.0 liter teratas yang menghasilkan 220 kuasa kuda menunggang dengan lebih baik dari segi dinamik, tetapi lebih teruk dari segi kestabilan. Nampaknya, dia tidak begitu bersedia untuk motor yang begitu berkuasa. Enjin mencapai 100 km/j pertama dalam 7.1 saat.

Model "SkodaHebat "disel station wagon tunggangan agak perlahan, kerana ia direka untuk pemanduan yang menjimatkan. Pada masa yang sama, kereta itu membuat banyak bunyi, yang sama sekali tidak digabungkan dengan bungkusan yang kaya. Di negara-negara CIS, penekanan adalah pada gerabak stesen petrol, walaupun pada hakikatnya generasi sebelumnya gerabak stesen Superba dijual lebih baik dalam versi diesel. Secara umum, versi kereta sebelumnya tidak dilaksanakan dengan jayanya, sama ada sebagai liftback atau sebagai station wagon.

Pesaing

Gerabak stesen besar di pasaran kami kini hanya terdapat dalam kelas premium. Ford tidak lagi membawa gerabak stesen Mondeo kepada kami, dan Volkswagen juga berkemungkinan akan berhenti menjual Passat memanjangnya di sini. Oleh itu, daripada gerabak stesen klasik, hanya Hyundai i40 yang kekal. Jadi Superb berpeluang menjadi monopoli dalam segmen gerabak stesen besar di pasaran kami.

Sebaik-baiknya, versi Superba yang dinaikkan dengan kit badan luar jalan akan sesuai untuk jalan raya kita. Permintaan untuknya pasti akan berlaku, walaupun harga model sedemikian mungkin meningkat ke tahap crossover saiz sederhana. Syarikat sedang mengusahakan idea ini, tetapi masih belum memberikan maklumat rasmi tentang pengeluaran gerabak stesen yang lebih disesuaikan dengan jalan yang buruk.

Kesimpulan

Beginilah cara praktikal, boleh dipercayai dan bijaksana gerabak stesen Skoda Superb ternyata. Maklum balas daripada pemilik akan menunjukkan betapa berjayanya penyelesaian pereka dan pereka Czech ternyata. Hari ini masih terlalu awal untuk bercakap tentang perkara ini, kerana kereta itu telah dijual di latitud kami untuk beberapa bulan sahaja. Tetapi hakikat bahawa "Hebat" mempunyai setiap peluang untuk berjaya,ini jelas.