PAZ 3237. Bas PAZ 3237: spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Anda boleh berkenalan dengan bas buatan Rusia PAZ 3237 yang pertama dan berprofil rendah pada tahun 2003 di Pameran Motor Antarabangsa Moscow. Di sinilah khalayak ramai melihat kereta ini. Bas kelas kecil domestik ini telah menjadi ideal untuk keadaan kebanyakan bandar. Tetapi sebelum membincangkan spesifikasi teknikal dan maklumat lain, beberapa perkataan tentang sejarah syarikat harus dinyatakan.

Sedikit penyimpangan dalam sejarah

Loji Bas Pavlovsky pada awalnya dipanggil Loji Bas Zhdanov. Sudah dalam tempoh pembangunannya, perusahaan itu mengeluarkan bas kelas kecil dan sederhana. Kemudahan pengeluaran terletak di bandar Pavlovo, di wilayah Nizhny Novgorod. Kilang itu memulakan kerjanya pada tahun 1930. Pada tahun-tahun itu, beliau bekerja sebagai sokongan untuk Loji Automobil Gorky dan perusahaan lain dalam industri automotif. Kilang mengeluarkan alatan untuk pemandu dan komponen untuk kerja badan.

Pada tahun 1932, apabila kerja pembinaan selesai, pengeluaran bas bermula. Seperti yang anda ketahui, 12 November 1968kilang itu menjadi perusahaan pertama yang mengeluarkan bas.

Pada awal 60-an, Loji Bas Pavlovsk mereka bentuk semula konsep pengeluarannya. Sejak itu, syarikat itu telah terlibat dalam pengeluaran berskala penuh dan penambahbaikan mesinnya. Cuma model asasnya telah berulang kali diubah suai untuk memenuhi keperluan pelanggan. Kemudian, produk syarikat mula mengambil bahagian secara aktif dalam pelbagai pameran dan acara.

Pada 1 Disember 1968, siri PAZ 3204 telah dilancarkan di kilang. Hari ini, kira-kira 30 pengubahsuaian telah dibuat berdasarkan model ini. Model bas bertujuan untuk pelbagai tujuan. Terdapat bas mewah dan model yang lebih khusus. Banyak pengubahsuaian berbeza dibuat dengan mengambil kira keadaan cuaca di mana bas ini sepatutnya digunakan. Kira-kira 10 pengubahsuaian berdasarkan Paz 3204 masih dihasilkan.

Pada tahun 2002, Paz menghasilkan bas kecil berprofil rendah pertama dalam sejarah. Ini ialah bas PAZ-3237, atau Meadow. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kilang itu telah membangunkan beberapa model bas bandar yang menjanjikan. Bas PAZ sering menerima anugerah di pelbagai pameran dan acara.

bas PAZ untuk penumpang

PAZ 3237 masih merupakan salah satu bas bandar kecil berprofil rendah yang pertama. Bas ini direka untuk 55 orang, dan bilangan tempat duduk ialah 18 tempat duduk. Penumpang akan dapat duduk dengan selesa di atas kerusi, yang, pada gilirannya, dipasang di podium khas. Kerusi berlengan separa lembut,berasingan. Bahagian belakang tempat duduk agak rendah. Penggantungan udara membolehkan penumpang turun dan mendarat lebih selesa. Terima kasih kepada sistem ini, ia menjadi mungkin untuk mengurangkan pelepasan apabila bas berada di perhentian untuk turun. Keselesaan penumpang juga dipermudahkan oleh pintu yang luas. Beberapa pengubahsuaian bas ini juga direka untuk orang kurang upaya.

Ciri badan

Model bas PAZ ini dilengkapi dengan badan menanggung beban, yang dibuat dalam susun atur gerabak. Oleh kerana penggunaan teknologi paling moden dalam pengeluaran, inovasi dalam pengecatan dan rawatan dengan sebatian anti-karat, serta terima kasih kepada penyelesaian kejuruteraan khas, dinyatakan bahawa badan itu direka untuk hayat perkhidmatan sehingga 8 tahun. Bahagian badan bas disatukan mengikut badan berprofil rendah LIAZ.

Tiada sistem pengudaraan paksa. Ia dijalankan menggunakan penetasan dan tingkap tradisional. Bagi pemanasan, bahagian dalam dipanaskan oleh sistem udara dengan peredaran paksa. Dengan bantuan sistem penyejukan enjin, udara di dalam bas dipanaskan dengan baik. Bas PAZ 3237 berukuran 7.8 meter panjang dan 2.5 meter lebar. Ketinggian - 3, 8 meter. Dengan jarak roda 3650 mm, jejari pusingan minimum yang mungkin adalah kira-kira 8.5 meter. Jarak kelegaan kereta itu ialah 36 sentimeter. Berat kasar kenderaan ialah 6 tan.

PAZ 3237 - spesifikasi

Dari segi teknikal, bas itu kelihatan sangat menarik bagi kebanyakan mereka yang ingin membelinya.

Bagi enjin, jurutera melengkapkan mesin dengan enjin diesel dalam talian empat silinder daripada CUMMINS. Enjin bas PAZ ini boleh menghasilkan kuasa maksimum 140 kuasa kuda pada kelajuan 2500 rpm.

Enjin mencapai tork maksimum pada 1500 rpm, dan tork itu sendiri ialah 505 Nm. Motor ini mematuhi sepenuhnya semua norma dan piawaian untuk ekologi. Kapasiti enjin ialah 3.9 liter. Enjin itu dilengkapi dengan sistem pengecasan turbo. Kelajuan yang PAZ 3237 berikan pada maksimum keupayaannya ialah 80 km sejam.

Penggunaan bahan api

Bas PAZ, yang penggunaan bahan apinya ialah 18 liter diesel bagi setiap 100 km, mempunyai tangki sebanyak 140 liter. Ini cukup untuk laluan bandar dan juga antara wilayah.

Transmisi

Bagi kotak gear pula, bas itu dilengkapi manual lima kelajuan dari Praga. Selain itu, beberapa pengubahsuaian berdasarkan model ini dilengkapi dengan transmisi automatik daripada Allison.

Kemudi

Sebagai kawalan, pereka menggunakan mekanisme Hungary dalam pengeluaran. Terdapat juga stereng kuasa, yang sangat memudahkan usaha pemandu untuk memutarkan stereng.

Brake

Di sini harus dikatakan bahawa pereka menggunakan brek dram buatan Jerman. Secara umumnya, sistem dalam bas ini dilengkapi dengan penggerak pneumatik, serta dua litar bebas. Brek ini berfungsi pada semua roda mesin ini. Asas juga termasuk ABS. Sistem ini akan membantu pemandu memandu dengan yakin dalam pelbagai situasi di jalan raya.

Seperti yang anda lihat, PAZ ialah bas yang bagus untuk jalan raya kami, berfungsi di banyak hab import. Jurutera mengatakan bahawa pengangkutan ini sesuai untuk keadaan bandar dan akan berfungsi dengan pasti di armada bandar Rusia.

Kelebihan moden bas berprofil rendah sedemikian benar-benar dicipta untuk memenuhi keperluan pengangkutan bandar besar. Kenderaan yang lebih besar untuk mengangkut penumpang dalam keadaan metropolis yang sama tidak dapat menampung perjalanan di sepanjang jalan tengah, yang sentiasa sarat dengan kereta persendirian, terutamanya pada waktu puncak. PAZ 3237 telah dibangunkan khusus untuk mengurangkan beban pada bas besar dengan bantuan mereka. Disebabkan dimensi keseluruhannya yang kecil, bas mempunyai kebolehgerakan yang mencukupi. Ini amat penting, dan parameter ini telah diambil kira oleh pembangun. Lagipun, pembawa penumpang kerap bekerja di jalan raya bandar, di mana trafik sesak adalah kebiasaan biasa.

PAZ ialah bas yang telah berjaya memperoleh reputasi yang sangat baik dalam pasaran hari ini. Ini memungkinkan untuk mempengaruhi fakta bahawa jualannya sentiasa berkembang. Mesin ini mampu menghiasi mana-mana armada atau pembawa persendirian. Sebilangan besar syarikat kereta telah membeli bas ini. sebabkereta itu ternyata agak boleh dipercayai, selesa, selamat. Model ini mematuhi sepenuhnya semua standard kualiti sedia ada.

Soalan kos

Hari ini, banyak syarikat menawarkan untuk membeli bas PAZ. Harga pada April 2014 adalah kira-kira 3 juta rubel. Jika harga dipantau pada masa ini, hari ini kos telah meningkat kira-kira 200-400 ribu rubel.

Perlu dikatakan bahawa bas ini telah lama bekerja rapat untuk mengangkut penumpang di pelbagai bandar di Rusia dan negara-negara CIS. Pembawa kereta ini sangat mudah, selesa dan unit yang diimport berfungsi dengan pasti dan sempurna. Hari ini, kereta PAZ ialah bas yang sederhana dan mudah diselenggara yang membantu untuk menghadapi aliran penumpang yang kaya dengan yakin.

Jadi, kami mengetahui berapa harga bas PAZ dan ciri teknikal yang dimilikinya.