UAZ 450: ulasan kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

UAZ 450 ialah van pacuan semua roda dengan reka bentuk SUV. Kereta ini masih mendapat permintaan yang baik. Ia boleh ditukar dengan mudah menjadi perkhemahan di atas roda yang boleh pergi hampir ke mana-mana.

Sejarah Penciptaan

Sebelum ini, semuanya berbeza sama sekali. Kereta UAZ "Loaf" dihasilkan dari tahun 1958 hingga 1965. Ia merupakan perkembangan yang sangat penting untuk kilang Ulyanovsk dan keseluruhan industri auto domestik secara keseluruhan. Kereta ini sering dibandingkan oleh orang ramai dengan sebuku roti, itulah namanya.

Pada awal 50-an, ternyata AS pasti akan menyerang USSR. Masa depan nuklear seperti itu mula dilihat sebagai sesuatu yang tidak dapat dielakkan. Persoalannya ialah negara manakah yang lebih bersedia untuk keputusan sedemikian.

Di kilang Ulyanovsk, yang merupakan cawangan sebenar GAZ semasa Perang Dunia II, mereka menghasilkan GAZ 69. Dan tiba-tiba syarikat itu menerima pesanan segera. Jurutera terpaksa membangunkan kenderaan yang selesa untuk keperluan pemindahan mangsa yang cedera dari kawasan yang terjejas.

Kini versi ini dianggap sebagai karut, tetapi pembangun yang masih hidup mendakwa bahawa ini benar. Dalam UAZ 450 biasa, sebagai tambahan kepada pemandu dan dua penumpang, adalah mungkin untuk melampirkan limapengusung.

Dibuat di USSR

Pada separuh kedua tahun 50-an, mereka sudah mula memahami bahawa kiamat telah dibatalkan. Tetapi kerja pembangunan telah pun bermula, dan kereta itu berguna dalam kehidupan seharian. Lagipun, ini bas mini wagon pacuan semua roda sebenar.

Casis GAZ 69 menjadi asas untuk "Loaf" UAZ. Badan asli sepenuhnya yang direka oleh pereka kilang telah dipasang di atas platform. Mereka mengatakan bahawa kereta itu menerima nama ini di kilang. Jadi penguji memanggilnya.

UAZ 450 mempunyai kapasiti tampung 800 kg dan kelajuan tertinggi 90 km/j. Pada tahun 1957, semua kerja persediaan telah disiapkan, dan setahun kemudian kereta itu mula dikeluarkan.

Kira-kira pada masa yang sama di Amerika Syarikat memutuskan untuk mengeluarkan model yang hampir serupa - ia adalah Ford FC. Kereta itu menonjol sebagai trak dan van, dan pakar masih bertengkar tentang siapa yang mencuri sampel daripada siapa, kerana pembangunan itu dijalankan hampir serentak.

Penampilan

Kereta itu dihasilkan dalam bentuk van dengan pintu belakang. Bahagian bawah rata, bahagian depan menonjol, dan bumbung dilengkapi dengan rusuk yang mengeras khas. Keluarga itu juga terdiri daripada sebuah lori dan sebuah van. Kereta ini belum mempunyai lambang kilang di bahagian hadapan. Ia hanya muncul dalam 452 model.

Salon

UAZ 450 direka dengan cara yang sangat menyusahkan untuk masuk ke tempat duduk pemandu. Ini disebabkan oleh pintu yang sempit dan ambang yang tinggi. Stereng dibuat tiga jejari. Panel hadapan adalah logam. Pereka bentukdianggap paling utilitarian. Meter laju terletak di sebelah kanan stereng - ini adalah instrumen terbesar dalam keseluruhan kabin.

Tiada pelarasan di tempat duduk hadapan. Bahagian belakang pun tak boleh adjust. Kusyen tempat duduk tidak mempunyai pelarasan membujur. Selongsong khas terletak di dalam teksi untuk menservis motor. Dia membahagikan tempat duduk di hadapan. Di bawah selongsong, pereka menyembunyikan enjin, radiator dan segala-galanya. Ini sangat berguna apabila ia sejuk di luar. Tuas penukar gear terletak di bawah stereng. Panel hadapan juga dilengkapi dengan pemilih tangki khusus. Adalah mungkin untuk menentukan dari tangki mana enjin akan menggunakan bahan api.

UAZ 450: spesifikasi

Model 450 menampilkan reka letak bingkai. Terdapat dua gandar pemanduan dalam gear larian. Pada mulanya, mereka adalah satu bahagian, dan kemudian, dalam pengubahsuaian berdasarkan model ini, mereka mula memasang yang boleh ditanggalkan. Sebagai unit kuasa, enjin injap rendah daripada GAZ-69 telah digunakan, yang mempunyai isipadu 2.4 liter, dan kuasanya ialah 62 hp

Kotak gear ialah manual tiga kelajuan dan kotak pemindahan dipasang di perumah yang sama. Terima kasih kepada susun atur khas ini, sistem dengan mudah beralih ke gear yang lebih rendah. Untuk tahun-tahun itu, ini adalah sesuatu yang baru untuk USSR dan untuk keseluruhan industri automotif global.

Brek menjadi dram, dan pemacu dibuat hidraulik. Penggantungan bergantung sepenuhnya, pada spring.

Mengenai trafik tinggi

Kereta ituboleh dikatakan tidak berubah selama lebih daripada 50 tahun, dia dapat memperoleh kejayaannya hanya berkat kualiti yang dimiliki oleh van itu. Contohnya, kebolehtelapan yang tinggi. Hampir tiada pesaing untuk Loaf dalam industri kereta domestik.

Peminat menjalankan pandu uji untuk kereta UAZ 450. Di atas jalan berbatu, kereta itu bergegar hebat. Di kawasan yang kasar, kereta itu tidak takut walaupun bukit berpasir yang besar. Ia juga menaiki bukit dengan sangat ringkas dan semulajadi, walaupun ia adalah bukit yang curam. Tetapi trek yang dalam tidak begitu sesuai untuk Loaf. Satu-satunya perkara yang mengganggu ialah kelajuan memandu di persimpangan jalan. Sentiasa perlu berpindah kerja. Kekurangan kereta itu ialah kunci pembezaan.

Kebaikan dan keburukan

Kelemahan utama ialah model ini tidak boleh dipercayai secara umum. Juga, tolak yang agak ketara ialah kekurangan mana-mana sistem keselamatan, baik, kecuali mungkin untuk tali pinggang. Mereka juga menyerlahkan penggunaan bahan api yang tinggi, dan pemilik kereta tersinggung oleh pengeluar kerana tidak melengkapkan kereta yang umumnya bagus ini dengan enjin diesel.

UAZ "Loaf": harga

Pasaran sekunder gembira menawarkan 452 model pada harga $1,000. Jika kereta berada dalam keadaan yang sangat diselenggara dengan baik, maka kosnya meningkat kepada $3,000.

Untuk wang ini, anda boleh membeli "Niva" yang sama dengan mudah, tetapi ia tidak boleh dibandingkan dengan van ini. Kereta itu adalah penyelesaian yang bagus untuk peminat luar. Mereka membelinya, mereka memandunya, walaupun penggunaan bahan api yang tinggi.