Berlepas kuasa ialah butiran penting

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Untuk memacu unit pemunggahan dan pemunggahan kenderaan, adalah perlu untuk menggunakan sumber kuasa tambahan untuk berlepas kuasa. Satu atau lebih jenis peranti menghantar daya kerja dari enjin ke penggerak. Di sini anda memerlukan pelepasan kuasa (PTO).

Memilih PTO

Pilihan PTO bergantung pada jenis peralatan tambahan dan tugas yang dimaksudkan. Operasi optimum, kualiti, pemasangan lebih mudah, jumlah kos kotak yang lebih rendah dengan kerja pemasangan diambil kira. Bergantung pada bidang aplikasi, pelbagai jenis mekanisme pemacu disambungkan ke PTO, yang menghantar daya ke unit kerja yang memerlukan kuasa. Keperluan teknikal peralatan tambahan menentukan unit mana yang paling sesuai. Memandangkan interaksi PTO dengan unit kuasa dan transmisi adalah kritikal, pelepasan kuasa mesti diselaraskan secara struktur dengan enjin dan kotak gear.

• Penggunaan peningkatan tekanan dalam sistemmembolehkan anda mengurangkan saiz saluran paip yang digunakan dan pam hidraulik, yang menjimatkan ruang dan mengurangkan berat.
• Sambungan terus pam hidraulik ke kotak mengurangkan kos pemasangan.
• Nisbah PTO yang lebih besar membolehkan kelajuan aci engkol yang lebih rendah, yang mengurangkan bunyi bising dan penggunaan bahan api.

Langkah kuasa jenis bergantung

PTO yang bergantung kepada klac dipasang pada transmisi manual. Ia hanya boleh digunakan apabila enjin melahu. Mereka mudah dipasang dan ringan. Kotak pemilihan yang digerakkan oleh aci perantaraan transmisi manual dipasang pada bahagian belakang perumahan kotak gear. Kelajuan dengan output kuasa ditentukan oleh kelajuan enjin dan nisbah kotak gear. Berlepas kuasa bergantung pada klac boleh diaktifkan oleh sistem pneumatik apabila enjin melahu. Berlepas kuasa bergantung pada klac sesuai jika kenderaan khas dilengkapi dengan transmisi manual dan tidak perlu memilihnya semasa dalam perjalanan.

Faedah sistem bergantung

• PTO bergantung beratnya kurang daripada PTO bebas.
• Tiada kuasa enjin yang terbuang kerana minyak hidraulik tidak dipam secara berterusan melalui sistem seperti yang berlaku pada PTO tanpa mengira klac.
• Strukturnya ringkas dan teguh, penyelenggaraan yang diperlukan adalah minimum dan kos pemasangan yang rendah boleh dicapai. Ketidakupayaan untuk melakukan pelepasan kuasa semasa menggerakkan kenderaan boleh dianggap sebagai kelebihan keselamatan.

Model PTO bergantung untuk kereta domestik

• Berlepas kuasa KAMAZ dipasang pada palka atas kotak gear: MP02, MP03, MP08, MP27, MP55.
• Ke palka sebelah kanan kotak gear: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74.
• Ke bahagian kiri menetas kotak gear: MP39.
• Ke hujung belakang kotak gear: MP23, MP28, MP47, MP48.
• Ke bahagian atas sarung pemindahan: MP24, MP32.
• Lapas kuasa GAZ dipasang pada penetasan sebelah kanan kotak gear: MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82.

Untuk model lama GAZ-53

GAZ-53 menjadi trak paling besar di USSR. Peralatan khas juga dihasilkan pada casisnya, khususnya trak bahan api. Untuk mengendalikan pam, kotak berlepas kuasa GAZ-53 dipasang pada trak bahan api, diskrukan ke palka sebelah kanan kotak gear 4-kelajuan. Putaran dihantar ke pam melalui kardan. Menghidupkan adalah mekanikal. Pengubahsuaian 53b-4202010-08 disambungkan dengan slot dan 53b-4202010-09 disambungkan dengan bebibir. Kuasa dihantar maksimum adalah sangat kecil: 9.42 kW.

Lapas kuasa jenis bebas

Berlepas kuasa bebas daripada klac boleh dipasang pada kereta dengan unit kuasa dan transmisi apa-apa jenis. Anda boleh menghidupkannya apabila bergerak dan pada peralatan pegun. PTO bebas juga sesuai untuk menghidupkannya dari luar kenderaan. Untuk kenderaan yang memerlukan akses berterusan ke pelepasan kuasa, penuhkebebasan klac adalah satu-satunya penyelesaian.

Untuk transmisi manual: pelepasan kuasa dipacu oleh roda tenaga enjin dan dipasang di antara enjin dan transmisi manual. Hanya unit kuasa mengawal kelajuan dan kuasa. Pelepas kuasa mempunyai sistem penglibatan elektro-pneumatik/hidraulik yang dibuat dengan klac geseran.

Untuk transmisi automatik: PTO dipasang di hadapan di bahagian atas kotak gear. Ia didorong oleh roda tenaga enjin melalui penukar tork, yang, dengan bantuan gear pemacu yang kuat, menghantar daya pemacu ke pelepasan kuasa. Oleh itu, PTO tidak terjejas oleh kelajuan penukar. Pelepas kuasa diaktifkan oleh sistem elektrik dan hidraulik, termasuk semasa memandu.

Clutch independent

Kotak dipasang pada enjin. Ia diaktifkan oleh pemacu aci sesondol enjin. Ini bermakna apabila enjin dihidupkan, PTO beroperasi tidak kira sama ada kenderaan itu bergerak atau tidak bergerak. Pengaktifan pemacu hidraulik dijalankan oleh injap keselamatan yang dipasang pada pam hidraulik.

Model PTO bebas

• KAMAZ KOM, dipasang pada penetasan sebelah kanan kotak gear: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
• Ke palka sebelah kiri kotak gear: MP114-4202010.
• Ke hujung belakang kotak gear: MP105-4206010.

Pemasangan kotak MAZ

Pada transmisi manual, lepas landas kuasa MAZ dipasang di sebelah kiri atau kanan. Lokasi mempengaruhi arah aci operasi,oleh itu, pada lokasi pam pemasangan hidraulik. Dengan bantuan pad getah, gasket logam dan paronit, jarak antara gear dilaraskan. Pada ujian pertama kotak kuasa yang dipasang, tork sepatutnya rendah. Gigi gear hendaklah dipakai.