"Tatra T3": ciri reka bentuk dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Model trem moden berjalan di sepanjang laluan trem di bandar hari ini, yang menarik perhatian bukan sahaja dengan penampilan yang bergaya, tetapi juga dengan ciri teknikalnya, yang sebenarnya mengagumkan. Mereka memandu dengan senyap, cepat, cekap, mereka benar-benar dipenuhi dengan keselesaan, jadi dalam kebanyakan kes trem lama ditinggalkan di bandar. Beginilah cara trem model Tatra T3 secara beransur-ansur hilang dari jalan-jalan di bandar-bandar Rusia. Tetapi apabila mereka dianggap kultus. Nasib baik, ia masih digunakan di bandar yang lebih kecil, jadi anda boleh terjebak dalam nostalgia dan mengingati zaman Kesatuan Soviet, apabila trem sebegitu ada di mana-mana.

Namun, pernahkah anda memikirkan secara terperinci tentang sejarah, ciri reka bentuk dan topik yang serupa berkenaan, sebagai contoh, model Tatra T3? Sangat sedikit orang yang melakukan perjalanan dengan pengangkutan awam dan pada masa yang sama memikirkan apakah ciri reka bentuk model tertentu. Oleh itu, jika anda berminat, dalam artikel ini anda akan menemui semua maklumat yang diperlukan tentang trem ini. Ia mengandungi sejumlah besar pelbagai maklumat: bermula dengan pengubahsuaian yang telah disebutkan di atas, dan berakhir dengan ciri reka bentuk dan ciri teknikal.

Apakah ini?

Jadi, Tatra T3 ialah model kereta trem yang telah dihasilkan sejak tahun 1960. Pengeluaran trem ini hanya tamat pada tahun 1999. Akibatnya, lebih daripada empat belas ribu gerabak telah dihasilkan pada masa ini, yang diubah suai bergantung pada tujuan penghantaran. Pengubahsuaian akan dibincangkan sedikit kemudian, tetapi buat masa ini ia patut memberi tumpuan kepada maklumat umum mengenai trem Tatra T3. Sebenarnya, kereta ini dibuat selama ini di Prague, tetapi sebahagian besar daripada mereka pergi ke Kesatuan Soviet, serta ke negara sosialis lain. Di wilayah Eropah Barat, anda tidak mungkin menemui kereta sedemikian - kecuali mungkin di Jerman Timur.

Pengubahsuaian

Anda sudah tahu bahawa trem Tatra T3 masing-masing dihasilkan di Prague, pasaran utama untuknya adalah domestik. Kebanyakan trem model ini dihasilkan dan digunakan di wilayah Czechoslovakia. Bagi eksport, dalam kes ini ia lebih daripada aktif. Ini telah pun dibuktikan dengan fakta bahawa setiap negara destinasi mencipta pengubahsuaian sendiri, yang tidak banyak berbeza daripada yang asal, tetapi masih mempunyai beberapa butiran dan elemen lain.

Ini juga ditunjukkan dalam nama model kereta itu. Sebagai contoh, yang kedua dari segi bilangan salinan yang dihasilkan ialah model T3SU, yang dibekalkan kepada Kesatuan Soviet (SU dari Kesatuan Soviet). Perbezaan utama antara kereta tertentu ini dan yang asli adalah ketiadaan pintu tengah, dan tempat duduk tambahan dipasang di lorong yang telah dihapuskan. Juga, tangga perkhidmatan terletak di bahagian belakang kereta, dan bukan di tengah, yang disebabkan oleh kekurangan pintu tengah. Terdapat perbezaan kecil lain yang menjadikan model ini menonjol daripada yang asas.

Di manakah lagi trem Tatra T3 dibekalkan? Terdapat pengubahsuaian berasingan untuk Jerman, untuk Yugoslavia dan untuk Romania, dan sejak 1992 trem T3RF mula dihasilkan, yang bertujuan untuk Persekutuan Rusia yang dibentuk. Perlu diperhatikan juga model trem T3SUCS - ini adalah kereta yang dihasilkan berdasarkan yang dimaksudkan untuk Kesatuan Soviet, tetapi pada masa yang sama dibekalkan ke pasaran domestik. Hakikatnya ialah model asal menghentikan pengeluaran pada tahun 1976, tetapi pada tahun lapan puluhan terdapat keperluan mendesak untuk menggantikan banyak kereta usang. Pada masa itulah pengeluaran pengubahsuaian ini bermula.

Sejarah trem

Apakah sejarah kereta ini, serta pengubahsuaiannya, seperti yang paling popular di kalangan mereka - "Tatra T3SU"? Perlu jelas kepada semua orang bahawa, berdasarkan namanya, ini bukanlah kereta pertama dalam barisan - kereta T2 telah dihasilkan sebelum ini, bukan sahaja untuk Czechoslovakia, tetapi juga dibekalkan dalam kuantiti yang banyak ke Kesatuan Soviet. Kereta ini mempunyai kekurangannya, yang telah dihapuskan dalam versi baharu.

Sudah pada tahun 1960, prototaip pertama telah siap, yang telah diuji dan diluluskan. Kemudian pengeluaran besar-besaran bermula, dan trem pertama model baru memandu melalui jalan-jalan di Prague pada musim panas 1961. Walau bagaimanapun, pada musim bunga tahun 1962, trem telah dikeluarkan dari perkhidmatan keranakelemahan yang telah dihapuskan dalam tempoh satu setengah tahun. Akibatnya, tarikh akhir pelancaran trem ini berkuat kuasa adalah pada musim luruh tahun 1963. Pada tahun yang sama, penghantaran kereta khusus ke Kesatuan Soviet bermula - peratusan mereka adalah maksimum, walaupun di Czechoslovakia tidak banyak kereta model ini digunakan sebagai trem Tatra T3SU digunakan. Penghantaran trem ini ke bandar-bandar Soviet mengambil masa yang sangat lama dan berhenti hanya pada tahun 1987.

Sejarah terkini

Penghantaran diteruskan, seperti yang anda faham, pada awal tahun sembilan puluhan, apabila kereta T3RF mula dihantar ke Persekutuan Rusia. Mereka dibekalkan ke Persekutuan Rusia sehingga saat terakhir, apabila pengeluaran mereka sudah dihentikan, iaitu, sehingga 1999. Walau bagaimanapun, penamatan bekalan tidak bermakna penamatan penggunaan: secara keseluruhan, kira-kira sebelas ribu trem dihantar ke USSR, dan kebanyakannya telah dimodenkan selama lima belas tahun yang lalu untuk memanjangkan hayat perkhidmatan mereka. Di banyak bandar, trem ini dikendalikan oleh puluhan dan ratusan, jadi eranya pasti tidak akan berakhir di Rusia dalam masa terdekat.

Spesifikasi dua pintu

"Tatra T3" dua pintu ialah model utama yang dibekalkan kepada Kesatuan Soviet. Ia adalah tentang dia yang anda perlu bincangkan terlebih dahulu. Dia mempunyai 38 tempat duduk, dan kapasiti penumpang adalah sebanyak 110 orang. Ia mempunyai empat enjin TE 022, yang setiap satunya mempunyai kuasa 40 kilowatt. Kelajuan reka bentuk model ialah 72 kilometer sejam, manakalakerana kelajuan maksimum sebenar ialah 65 kilometer sejam. Panjang kereta sedemikian ialah 14 meter, lebarnya dua setengah meter, dan ketinggiannya tiga meter. Jisimnya adalah kira-kira enam belas tan. Apabila dua buah kereta digabungkan, sebuah kereta api sepanjang 30 meter diperolehi. Jika kita bercakap tentang apa yang ada di dalam, maka perlu diperhatikan ketinggian kabin, iaitu 2 meter 40 sentimeter, serta lebar pintu, iaitu 1 meter 30 sentimeter. Ini adalah ciri teknikal utama yang ada pada kereta trem Tatra T3. Salunnya, seperti yang anda lihat, sangat besar dan lapang, dan kereta itu sendiri mempunyai dimensi yang baik.

Spesifikasi model tiga pintu

Walau bagaimanapun, model dua pintu itu tidak dihantar ke Soviet Union sepanjang masa - kemudian pesanan untuk kereta Tatra T3 tiga pintu mula tiba di Czechoslovakia. Gambar-gambar menunjukkan bahawa perbezaan antara kereta ini tidak terlalu besar, tetapi masih ada. Oleh itu, adalah perlu untuk melihat dengan lebih dekat spesifikasi teknikal untuk kereta ini, serta membandingkannya dengan versi sebelumnya.

Jadi, bilangan tempat duduk telah dikurangkan kerana penampilan pintu tengah - dalam kereta sedemikian terdapat 34 daripadanya, bukan 38. Kapasiti penumpang juga telah berkurangan, yang kini berjumlah 95 orang, iaitu, lima belas penumpang kurang. Enjinnya tetap sama, nombornya tidak berubah, jadi kelajuannya tetap sama. Dimensi juga tidak berubah, sebenarnya, serta jisim keseluruhan kereta. Bagaimanaanda lihat, tidak ada banyak perbezaan, malah lebar ambang pintu tetap sama.

Ciri reka bentuk

Perkara seterusnya yang perlu anda perhatikan apabila mempertimbangkan kenderaan seperti trem Tatra T3 ialah komponen dan pemasangan, badan dan bogie, elektronik dan brek, dan banyak lagi. Ringkasnya, sekarang kita akan bercakap tentang ciri reka bentuk trem ini. Dan ciri pertama yang patut diberi perhatian ialah ketiadaan lengkap peralatan pneumatik. Ini bermakna semua peralatan dalam trem ini adalah mekanikal atau elektrik. Walau bagaimanapun, ini adalah ciri keseluruhan barisan kereta.

Apa yang baharu dalam reka bentuk yang muncul secara khusus dalam model "T3"? Sisi dan bumbung kekal semua logam, tetapi hujung kereta diperbuat daripada gentian kaca pemadam sendiri, bahan polimer khas yang mempunyai jisim yang jauh lebih rendah dan penyelarasan yang lebih besar. Oleh itu, penggunaan bahan ini memungkinkan untuk mengurangkan berat keseluruhan dan meningkatkan sifat aerodinamik kereta. Juga, untuk mengawal pergerakan arus melalui motor, peranti elektrik yang kompleks digunakan, yang dipanggil pemecut. Di dalam kabin, lampu pendarfluor dan pemanas dipasang, yang memberikan penumpang tahap keselesaan maksimum. Model trem Tatra T3 jauh lebih unggul dalam ciri teknikal berbanding pendahulunya, model T2.

Kes

"Tatra T3" - stok rolling, yang masih digunakandi seluruh Rusia, dan ini bermakna bahawa pada satu masa kereta ini dibuat pada tahap tertinggi. Tetapi jika anda melihat ke masa lalu, anda boleh memahami bahawa pada tahun 1963 model ini adalah sesuatu yang luar biasa. Ketiadaan sebarang pneumatik, kehadiran lampu pendarfluor dan pemanasan berkualiti tinggi, serta ciri-ciri lain badan kapal menjadikan trem ini sangat ingin tahu. Terutama dibezakan ialah unsur polimer badan, serta cermin depan melengkung. Secara amnya, trem ini dianggap oleh ramai sebagai mendahului zamannya, dan itulah sebabnya ia masih kekal popular di negara yang begitu besar seperti Persekutuan Rusia. Sudah tentu, skala bekalan juga mempengaruhi: mengapa perlu menyingkirkan sebelas ribu trem jika ia boleh diubah suai dan digunakan lebih lanjut?

Troli

Tram ini sentiasa menghadapi banyak masalah dengan bogie. Pertama, disebabkan jisim yang dikurangkan, kereta sering tidak dapat berhenti secepat yang dikehendaki, terutamanya apabila tindakan itu berlaku di landasan basah atau beku. Lebih-lebih lagi, ini menyebabkan bukan sahaja keperluan untuk memperlahankan lebih awal, tetapi juga pengisaran pantas roda, yang secara beransur-ansur memperoleh bentuk persegi dan mula membuat banyak bunyi.

Walau bagaimanapun, ini bukan satu-satunya masalah, kereta ini juga mula haus rel yang mereka lalui kerana fakta bahawa mereka menggunakan teknologi suspensi bogie satu peringkat. Kemungkinan besar, ini dilakukan untuk mengurangkan harga, kerana penggantungan dua peringkat, yang tidak meninggalkan tanda sedemikian pada rel, sudah diketahui dan digunakan secara aktif dalam model lain.trem.

Akibatnya, kilang Voronezh malah mula menghasilkan trem pengisar khas yang meratakan rel. Lagipun, jika anda meninggalkannya dalam bentuk ini, maka pada akhirnya ia boleh menyebabkan kerosakan teruk. Selain itu, rel sedemikian menyebabkan bunyi bising walaupun untuk trem jenama dan model lain.

Peralatan elektrik

Kereta ini mempunyai peralatan elektrik yang sangat canggih, yang memberikan kelancaran dan banyak faktor positif lain, tetapi terdapat juga kelemahan yang serius. Sebagai contoh, trem ini terkenal kerana bukan kebolehpercayaan tertinggi, serta "penyakit" jari pemecut melekit, yang sering berlaku kemalangan. Dalam sesetengah kes, ia hanya menyebabkan kelewatan pada laluan, malah kadangkala perlu mengalih keluar trem dari laluan dalam mod kecemasan.

Brake

Bagi sistem brek, ia bukan satu - terdapat tiga daripadanya sekaligus. Sistem ini berfungsi secara bebas antara satu sama lain - sistem elektrodinamik adalah yang utama, elektromekanikal, digunakan untuk brek semula, serta sistem rel magnetik, yang digunakan untuk brek kecemasan, serta untuk memegang kereta semasa memandu menuruni bukit dan memandu ke dalam mereka.

Kecacatan

Kelemahan utama model ini boleh dianggap sebagai bunyi bising kabin disebabkan oleh operasi penjana motor dan lekapan jari pemecut yang disebutkan di atas. Ia juga bernilai memberi perhatian kepada keselesaan penumpang - separuh kereta terletak terlalu tinggi, dan tingkap terlalu rendah. Selain itu, kerja trem sering disertai dengan bunyi berderit - ia berderit seperti pintu apabila dibuka danditutup, dan kereta sendiri di selekoh.

Populariti

Tiada siapa yang akan terkejut bahawa kereta ini masih sangat popular di Rusia. Namun begitu, mereka juga dikenali di luar negara. Sebagai contoh, anda boleh mendapatkan trem Tatra T3 untuk Trainz 12, simulator kereta api dan trem yang popular. Permainan ini unik dalam jenisnya dan membolehkan anda mengembara dengan pelbagai jenis kereta api. Dan versi 2012 mempunyai model Tatra T3 untuk Trainz, jadi jika anda tidak mahu atau tidak boleh menaiki trem sebenar, anda berpeluang memandu trem maya.