Enjin 4D56: spesifikasi, foto dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Buat pertama kalinya, orang ramai mula bercakap tentang enjin dalam talian pada tahun 1860, apabila Etienne Lenoir mereka bentuk unit pertamanya. Idea itu diambil oleh industri automotif serta-merta. Tugas jurutera dari mana-mana zaman adalah untuk mencipta model yang boleh dipercayai, dan kini enjin 4d56 menggembirakan pemilik kenderaan penumpang dengan fungsinya. Ciri teknikal yang sangat baik telah membolehkan ia digunakan pada hampir 10 model.

Maklumat daripada sumber sejarah

Diesel, kos efektif untuk dibeli dan digunakan, enjin 4d56 tergolong dalam kategori enjin empat silinder. Projeknya memulakan kerjaya pada tahun 90-an khusus untuk Mitsubishi. Pendapat pengguna jalan raya mengenainya secara umumnya positif: model itu tidak mempunyai kecacatan yang serius, "penyakit", dan mudah diselenggara.

Pengeluar kereta Jepun telah lama menuju ke arah ideal ini, setelah melakukan beberapa percubaan sia-sia untuk mereka bentuk unit yang sangat boleh dipercayai. Selama sedekad, jurutera negaramemperjuangkan penciptaan enjin 4d56, menghasilkan peranti yang mampu menyuraikan kereta dalam beberapa saat, walaupun beratnya, dimensi yang besar. Kesimpulan yang menggalakkan yang dibuat dalam pandu uji telah berjaya disahkan oleh pemandu yang mengendalikan unit ini dalam kenderaan dalam keadaan luar jalan yang teruk.

Pada tahun 1986, motor itu muncul di hadapan pemilik wakil generasi pertama Pajero. Dia bertindak sebagai alternatif kepada pilihan dengan isipadu 2.4 liter - 4H55.

Apakah yang diubah oleh jurutera?

Set blok silinder dalam enjin 4d56 diperbuat daripada aloi besi tuang dengan penempatan sebaris 4 silinder. Berbanding dengan pendahulunya, diameter telah meningkat: kini ia telah mencapai 91.1 mm. Mereka menambah kelebihan dalam bentuk aci engkol palsu dengan lejang omboh tinggi dan peningkatan panjang rod penyambung. Hasil daripada semua pelarasan ialah peningkatan dalam volum kepada 2.5 liter.

Bahagian atas blok itu ditutup oleh sekuriti kerajaan, yang diperbuat daripada aluminium. Kepala silinder telah ditambah dengan ruang pembakaran berputar. Pakej pemasaan termasuk satu aci sesondol, setiap silinder mempunyai injap masuk dan ekzos.

Ciri penting. Pemandu dinasihatkan untuk melaraskan injap. Ini disebabkan oleh fakta bahawa masa tidak berubah semasa inovasi. Kehadiran tali pinggang, bukan rantai, menunjukkan keperluan untuk menggantikannya setiap 90 km.

Analog enjin 4d56 "Pajero" ialah produk Korea "Hyundai". Model pertama motor ini tidak mempunyai watak "atmosfera", mereka adadengan kapasiti 74 "kuda". Tiada dinamik khas.

Kehidupan baharu

Penggayaan semula selanjutnya membawa hasil yang diharapkan. Mereka mula menghasilkan enjin dengan pengecas turbo. Kuasa melonjak kepada 90 "kuda", tork sehingga 197 Nm. Orang Korea juga mula memasang motor ini di bawah tanda "D4BF". Kemudian ada lagi - turbin telah diperbaiki. Satu kelebihan ialah pemasangan intercooler. Ini sekali lagi menambah kuasa, yang mula menyamai 104 hp. s.

Tiada had untuk kesempurnaan

Pemaju tidak berhenti pada kemas kini di atas, menambah sistem bahan api "Common Rail". Satu peristiwa besar telah berlaku pada tahun 2001. Sistem ini dilengkapi dengan pengecas turbo MHI TF035HL baharu. Diameter injap telah berubah: ia telah dikurangkan. Motor pada generasi pertama menggembirakan pemandu dengan 136 hp. s., dan yang kedua melakukan fungsi dengan turbin yang sama, tetapi dengan satu perbezaan - geometri berubah-ubah. Kedua-dua varian dihasilkan mengikut piawaian Eropah. Dalam versi enjin turbo 4D56, kereta itu menerima 178 hp. s.

Perihal butiran teknikal

Pilihan 2.5 liter dipilih sebagai volum berfungsi. Ini memberi peluang untuk mengembara dengan 95 "kuda" tanpa menggunakan pengecas turbo. Blok besi tuang, susunan sebaris silinder yang digunakan dalam enjin diesel 4d56, tanpa tambahan khas - ini adalah bagaimana enjin boleh diterangkan secara ringkas. Besi tuang mengekalkan suhu enjin dalam keadaan stabil, mengelakkannya daripada terlalu panas dan gagal sebelum waktunya. Banyak bergantung pada cara pemandu memandu. Memohongaya sporty tidak munasabah, tidak menjimatkan kenderaan, anda boleh datang ke pembaikan peraturan-peraturan yang sebelum ini diperuntukkan oleh pengilang. Apakah ciri istimewa yang menarik dalam motor ini?

Sorotan unit

Pakar perhatikan nuansa penting berikut.

1. Aci engkol keluli mempunyai lima titik sokongan pada masa yang sama dengan galas. Lengan kering yang ditekan ke dalam blok tidak membenarkan lengan dibuat sebagai sebahagian daripada baik pulih besar. Walaupun pengeluaran omboh untuk enjin Mitsubishi 4d56 daripada aloi aluminium, unit kuasa berbeza daripada jenis kompetitif dalam ciri ketahanan dan boleh dipercayai.
2. Tugas ruang vorteks adalah untuk meningkatkan prestasi dan menaik taraf dari sudut persekitaran. Terima kasih kepada pelaksanaannya, adalah mungkin untuk mencapai pembakaran bahan api mutlak.
3. Sistem pemanasan enjin membantu menyukarkannya untuk menghidupkannya pada hari yang membeku pada masa lalu.
4. Pengecas turbo sejukan udara dan sejukan air menambah kuasa tarikan dari rpm rendah.

Pembetulan yang hampir serupa menafikan kemungkinan pecah. Masalah timbul hanya dalam kes operasi yang tidak betul, tindakan buta huruf oleh mekanik auto yang tidak berpengalaman. Apakah yang boleh berlaku kepada motor di jalan raya?

Mengenai kemungkinan kerosakan

Walaupun peningkatan kebolehpercayaan, ketahanan alat ganti, haus dan lusuh serta kerosakan berlaku dalam kehidupan kereta:

1. Tali pinggang pengimbang yang diregangkan menyebabkan getarankereta, letupan bahan api. Ia boleh diterima untuk menggantikannya tanpa merungkai enjin diesel turbo 4d56.
2. Minyak mengalir keluar dari penutup injap. Pembaikan terdiri daripada menukar gasket penutup.
3. Takal aci engkol gagal. Ini ditandai dengan iringan dengan ketukan.
4. Asap keluar dari bawah tudung. Ini menunjukkan operasi pengabut yang tidak betul. Menyebabkan pembakaran bahan api yang tidak lengkap.
5. Paip pemulangan sistem bahan api rapuh. Mengetatkannya dengan kuat membawa kepada ubah bentuk.
6. Antibeku yang menggelegak: ini bermakna retak telah terbentuk dalam sekuriti kerajaan.

Selaras dengan transmisi automatik, motor tidak mempunyai daya tarikan yang baik.

Apakah yang dinasihatkan oleh mekanik?

"Peraturan emas" pemandu yang cekap adalah seperti berikut.

Salah satu nasihat utama yang diberikan oleh profesional industri automotif adalah untuk sentiasa memeriksa tali pinggang aci imbangan. Anda perlu melakukan ini selepas memandu sejauh 50,000 km. Pecahnya elemen ini membawa kepada pecah tali pinggang masa, melanggar keselamatan dan ketenangan fikiran pemandu. Beberapa tukang cuba memperbaiki keadaan unit kuasa dengan membuang tali pinggang aci. Sangat tidak digalakkan untuk melakukan perbuatan terburu-buru seperti itu. Beban pada aci engkol akan meningkat, akhirnya menyumbang kepada kerosakan lengkapnya. Ini akan mengakibatkan pembaikan yang mahal.

Sumber pengecas turbo direka oleh pengeluar sepanjang 300,000 km. Selepas setiap 30,000 km, adalah wajar membersihkan injap EGR dan tidak mengabaikan diagnostik bersiri. Kualiti memainkan peranan penting untuk enjin Pajero Sport 4d56.dituangkan ke dalam tangki bahan api. Ini amat ketara dalam enjin 178 hp. Dengan. Bahan api yang tidak baik diisi - pengurangan dalam sumber sepatutnya dijangka. Ia wajib menukar penapis bahan api selepas memandu sejauh 15 ribu km.

Berkenaan dengan menala motor “tua” dalam dunia pasaran kereta, pakar tidak menasihatkan untuk memaksa kualitinya. Sesetengah pemberani, bagaimanapun, memberikan kereta itu kepada studio penalaan, memesan perkhidmatan penalaan cip dan kelipan. Dengan cara ini, 178 "kuda" serta-merta bertukar menjadi 210.

Enjin digunakan pada pelbagai masa sebagai loji kuasa untuk Mitsubishi Challenger, Delica, L200, L300, pelbagai pengubahsuaian Pajero, Space Gear, Strada.

Fakta menarik. Pemilik UAZ berjaya bereksperimen dengan enjin ini. Bersama-sama dengan transmisi manual, ia menghasilkan gabungan yang sangat baik.

Secara amnya, peranti penting dicirikan sebagai boleh dibaiki. Dengan pencarian alat ganti kereta untuknya, tiada masalah. Perkara utama ialah tiba di stesen servis tepat pada masanya dan tertakluk kepada prosedur diagnostik kenderaan, menukar minyak tepat pada masanya, dan memantau keadaan unit dan elemennya. Dalam kes ini, pembaikan boleh dilupakan. Anda perlu memilih pusat teknikal, tidak membuang masa, banyak bergantung pada pengalaman pakar.