Penggantungan pneumatik pada "Gazelle Next"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Seperti yang anda ketahui, penggantungan trak pada abad ke-20 adalah daripada jenis spring. Walau bagaimanapun, pada tahun 90-an, pengeluar Eropah mula memasang sistem udara. Oleh itu, redaman getaran dilakukan oleh kusyen pneumatik. Kini penggantungan sedemikian dipasang pada kereta domestik. Pada asasnya, ini adalah trak 5 dan 10 tan. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa contoh pemasangan penggantungan udara pada Gazelle, kapasiti tampungnya ialah 1.5 tan. Ini adalah penghalusan casis yang sangat berkesan. Apakah penggantungan udara pada Gazelle Next dan berapa kosnya, pertimbangkan di bawah.

Ciri

Pneumosuspension menyediakan peraturan pelepasan kenderaan berbanding permukaan jalan. Juga, sistem ini menyediakan redaman getaran. Bekerja pada prinsip yang sama. Hanya berbeza dengan elemen anjal spring di sini ialah bantal.

Di dalamnya udara dipam dari penerima di bawah tekanan. Pada masa ini digunakan pada traktor utama, serta pada kereta penumpang sebagai pilihan.

Faedah

Mengapakah "pembuat gazela" beralih kepada menggunakan penggantungan sedemikian? Kelebihan utamanya ialah kebolehpercayaan. Mata air mengendur dari semasa ke semasa. Sudah tentu, mereka boleh digulung semula. Tetapi ini adalah pembaziran masa dan wang tambahan. Pneumopillows tidak memerlukan penyelenggaraan sedemikian dan sudah dibayar dalam 2-3 tahun operasi. Selain itu, suspensi udara yang dipasang pada Gazelle memastikan perjalanan yang lancar. Lagipun, bantal adalah elemen elastik dan mengimbangi semua pembentukan, serta getaran. Kereta dengan penggantungan ini memandu dengan lebih lancar.

Satu lagi kelebihan ialah pengendalian. Ya, bantal tidak akan menjadikan Gazelle sebagai kereta lumba, tetapi ia akan mengurangkan roll dengan ketara, terutamanya pada selekoh panjang. Lagipun, seperti yang anda tahu, ada jambatan berterusan di belakang. Dan pada versi lama Gazelles, terdapat juga rasuk bergantung di hadapan. Kereta itu banyak bergoyang di selekoh dan di dalam lubang. Memasang penggantungan udara pada Gazelle meningkatkan pengendalian trak, yang mempunyai kesan positif terhadap keselamatan.

Kelebihan seterusnya ialah kekuatan penggantungan. Apabila dimuatkan sepenuhnya, mata air daun dibengkokkan dengan kuat. Kelegaan tanah juga berkurangan. Dengan kusyen pneumatik, pemandu sendiri boleh melaraskan kelegaan dan kekakuan suspensi pada gandar belakang. Selain itu, "cermin mata" mempunyai margin keselamatan yang tinggi.

Paparan

Terdapat beberapa jenisampaian udara:

• Gelung tunggal.
• Litar dua kali.
• Litar empat.

Untuk Gazelles, ia adalah jenis pertama yang dipilih. Ini adalah penggantungan paling mudah dan paling murah untuk kenderaan komersial. Dipasang pada satu gandar (biasanya di belakang). Beg udara dikawal oleh injap solenoid tunggal dan mengembang sama rata.

Dwi-litar dipasang pada kedua-dua gandar kereta. Dalam kes ini, ia dikawal oleh injap yang berbeza. Pemandu boleh memilih tetapan tekanannya sendiri pada setiap gandar kenderaan.

Litar empat - penggantungan paling kompleks dan mahal. Digunakan hanya pada kereta premium atau SUV. Dalam kes ini, setiap bantal adalah bebas. Pemandu boleh melaraskan tekanan bukan sahaja pada setiap gandar, tetapi juga pada setiap sisinya.

Kos

Harga purata untuk penggantungan litar tunggal untuk Gazelle Next ialah dari 15 hingga 20 ribu rubel.

Parameter ini bergantung pada kesempurnaan barang. Jadi, set minimum termasuk:

• Pengikat.
• Pneumatik spring (dihasilkan oleh AirCraft atau AirTech).
• Tiub plastik tekanan tinggi.
• Penyesuai puting.
• Pemasangan.

Kit penggantungan udara lengkap untuk Gazelle terdiri daripada:

• Pengikat.
• Pemampat.
• 9 liter penerima.
• Tiub plastik, kelengkapan, puting, bantal.
• Manometer.
• Sekatfius.
• Penderia tekanan udara dalam litar.
• Penyahlembap.
• Pengedar pneumatik.

Pemasangan

Perlu diperhatikan bahawa pemasangan elemen pneumatik dijalankan di antara spring dan saluran bingkai. Bantal dipasang pada plat aluminium yang disertakan bersama kit. Untuk melakukan ini, anda perlu menggerudi lubang yang sesuai. Seterusnya, plat dipasang pada bolt. Bantal sendiri diletakkan dalam keadaan kempis. Strukturnya diapit dari bawah dengan tangga. Penerima dipasang di mana-mana tempat yang mudah. Ia boleh menjadi bahagian bawah badan atau petak enjin. Tetapi dalam kes kedua, anda perlu meletakkan hos panjang di seluruh kereta. Letakkan juga wayar kawalan untuk injap solenoid dan sambungkan pemampat. Yang terakhir ini dikuasakan oleh rangkaian 12 volt. Kelengkapan dipintal dengan selamat di tempat duduk.

Selain itu, pasang butang kawalan di dalam kabin dan tolok tekanan. Ini akan membolehkan anda memantau tekanan dalam sistem dari jauh dan melaraskan parameter jika perlu. Beginilah cara penggantungan udara dipasang pada Gazelle. Anda boleh mengulanginya dengan tangan anda sendiri. Teknologi ini serupa dengan yang diterangkan di atas. Walau bagaimanapun, ingat bahawa pemasangan sendiri akan membatalkan jaminan anda. Pengilang membenarkan pemasangan hanya pada perkhidmatan khusus.

Penyelenggaraan

Musuh utama bantal ialah kotoran. Apabila terkumpul di permukaan pad, ia bertindak sebagai pelelas. Lagipun, apabila tekanan dilepaskan, bahagian getah unsur itu bersentuhan rapat antara satu sama lain. Perkara yang sama berlaku apabila kusyen dilembapkan apabila kereta itu melalui bahagian jalan yang tidak rata. Akibatnya, unsur itu retak. Pendarahan udara yang tidak disengajakan bermula. Jika masalah ini tidak dibetulkan dalam masa, menggantikan bantal dengan yang baru, pemampat mungkin hangus akibat beban berterusan.

Bagaimana untuk mengelakkan kegagalan pramatang bantal? Agar penggantungan udara pada Gazelle bertahan lama, keadaannya harus diperiksa secara berkala dan elemen pneumatik harus dicuci. Untuk menjangkakan sejuk musim sejuk, disyorkan untuk merawat bantal dengan pelincir silikon (contohnya, dalam bentuk semburan). Jangan gunakan VD-40 dan lain-lain untuk ini. Pelincir hendaklah hanya silikon. Ia akan mencipta lapisan berminyak padat pada permukaan, yang akan menghalang kemasukan garam dan kotoran. Semburan hanya boleh digunakan pada permukaan yang telah dibasuh dan kering. Untuk memastikan komposisi menembusi semua alur, sapukan pada bantal yang mengembang sepenuhnya. Ia juga tidak dibenarkan untuk mengendalikan penggantungan pada tekanan kurang daripada 1 bar.