Penggantungan pneumatik pada "Sable": penerangan, foto, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Sable ialah kereta yang agak biasa di Rusia. Sebenarnya, ini adalah "adik lelaki" GAZelle. Mesin ini telah dihasilkan sejak akhir 90-an. Penggantungan "Sable" adalah serupa dengan GAZelevskaya. Bahagian hadapan boleh menjadi springs atau coil springs. Tetapi di belakang Sobol, suspensi bergantung spring semata-mata dipasang. Dia berkelakuan kasar di dalam lubang. Di samping itu, apabila dimuatkan sepenuhnya, mesin akan melorot dengan banyak. Bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini? Ramai yang memutuskan untuk memasang suspensi udara. Sobol 4x4, yang ciri merentas desanya setanding dengan jip, juga tertakluk kepada penalaan sedemikian. Baiklah, mari lihat ciri-ciri loket ini dan ketahui cara ia dipasang.

Ciri

Suspensi udara ialah alternatif kepada ampaian klasik, di mana spring atau pegas daun bertindak sebagai elemen elastik. Pada sesetengah mesin, ia dipasang di kilang. Tetapi kereta GAZ tidak termasuk dalam inisenarai.

Jadi sistem perlu dipasang secara tidak normal. Penggantungan udara yang dipasang pada Sobol (anda boleh melihat fotonya dalam artikel kami) membolehkan bukan sahaja untuk mengembangkan ciri teknikal bas mini, tetapi juga memungkinkan untuk melaraskan pelepasan semasa dalam perjalanan. Sistem sedemikian dikawal dari teksi.

Apakah fungsinya?

Mengapa penggantungan udara dipasang pada Sobol 4x4. Ciri-ciri teknikal kereta ini tidak membenarkan pengambilan lebih daripada 770 kilogram. Jika anda memuatkan lebih daripada biasa, penggantungan akan terletak pada bumper - pukulan dari lubang akan dihantar terus ke bingkai. Ia tidak selamat. Tetapi bagaimana untuk meningkatkan kapasiti beban tanpa peningkatan klasik dalam bilangan mata air? Kini ini boleh dilakukan dengan bantuan mata air.

Satu lagi kelebihan suspensi ini ialah kelembutan tunggangan. Dengan mata air, ia tidak akan dapat menyediakan perjalanan yang lancar seperti dengan tangki udara. Kereta itu sangat "kambing" pada benjolan, yang, tentu saja, dipaparkan pada keselesaan kawalan dan pada keadaan kargo yang diangkut. Jika Sobol bergerak tanpa muatan, silinder boleh diturunkan (tetapi tidak di bawah kadar minimum - kita akan bercakap tentang perkara ini pada akhir artikel). Suspensi akan menjadi lembut. Dengan mata air klasik, "manuver" sedemikian tidak akan berfungsi.

Jenis

Terdapat beberapa jenis ampaian udara:

• Gelung tunggal. Jenis yang paling murah dan paling popular. Dipasang pada satu gandar (biasanya di belakang). Biasanyadigunakan pada trak tugas ringan.
• Litar dua kali. Dalam kes ini, empat silinder dipasang untuk setiap roda. Sistem sedemikian melibatkan pelarasan bebas bagi tahap kelegaan dan kekakuan bantal pada gandar hadapan dan belakang.
• Litar empat. Seperti dalam kes sebelum ini, kereta itu dilengkapi dengan empat beg udara. Walau bagaimanapun, disebabkan kehadiran injap dan garisan tambahan, tekanan boleh dilaraskan pada setiap bantal secara individu. Biasanya, sistem sedemikian tidak diletakkan pada kenderaan komersial. Penggantungan udara empat litar pada GAZelle Sobol akan menelan kos lebih daripada 80 ribu rubel. Ia sangat mahal. Walau bagaimanapun, sistem sedemikian terdapat pada banyak kereta premium - Audi, BMW dan Mercedes.

Apa yang perlu dipilih di Sable?

Penggantungan udara manakah yang lebih baik untuk dipasang pada GAZ Sobol? Ulasan pemilik mengatakan bahawa pilihan terbaik ialah memasang sistem litar tunggal. Kos satu set penggantungan udara sedemikian untuk Sobol ialah 15 ribu rubel. Jika terdapat mata air pada bas mini dan di hadapan, ia boleh ditambah dengan silinder udara juga. Dalam kes ini, anda perlu membayar 10 ribu rubel untuk penggantungan udara hadapan Sobol. Ini akan menjadi sistem dua litar.

Hebatnya, pembungkusan produk ini adalah sama. Ia hanya berbeza dalam bilangan kurungan dan elemen pneumatik. Sebagai tambahan kepada ini, set termasuk:

• Pemampat.
• Penerima (purata kapasiti kira-kira lima liter).
• Kelengkapan, kelengkapan.
• talian udara. Biasanya, diameter tiub tersebut ialah 6 milimeter.
• Lengan beralun pelindung.
• Puting inflasi.
• Injap solenoid.
• Unit kawalan (mungkin dilengkapi dengan tolok dail).
• Elemen pengapit.
• Perkakasan (bolt, nat, pencuci).

Spesifikasi

Mari kita lihat ciri teknikal mata air yang dipasang pada Sobol:

• Komposisi unsur elastik - sebatian getah dengan tali nilon. Yang terakhir diliputi dalam tiga lapisan. Kusyen itu sendiri adalah tiga belos.
• Diameter silinder - dari 12 hingga 13.5 sentimeter bergantung pada tekanan.
• Ketinggian dimuatkan minimum ialah 9.5 cm.
• Ketinggian maksimum ialah 24.5 sentimeter.
• Tekanan kerja - daripada dua hingga lapan atmosfera.
• Tekanan maksimum sebelum kegagalan - 25 atmosfera.
• Lubang lekap - stud (tiga keping) dan pemasangan.
• Daya angkat satu elemen pneumatik adalah lebih daripada 850 kilogram.

Oleh itu, jumlah kapasiti tampung Sobol mudah berganda. Tetapi perlu diingat bahawa beban akan dikeluarkan hanya dari elemen penggantungan. Jambatan, enjin dan kotak gear akan menanggung haus berat. Oleh itu, jangan bersemangat dengan beban yang berlebihan.

Suspensi udara yang dipasang pada Sobol mempunyai saiz berikut: 140/3. Tekanan kerja minimum ialah 0.5 bar. Ini adalah prasyarat, tanpanya prestasi jangka panjang bantal tidak dapat dijamin. Jika tidak, bilaterkena bonggol, bahan elemen pneumatik itu sendiri akan rosak. Julat suhu operasi adalah dari tolak 30 hingga tambah 45 darjah Celsius. Di bawah keadaan sedemikian, operasi elemen elastik yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi dijamin. Tetapi terdapat beberapa peraturan yang perlu dipatuhi semasa operasi. Kami akan mempertimbangkannya pada penghujung artikel, tetapi buat masa ini kami akan memberitahu anda cara penggantungan udara dipasang pada Sobol.

Teknologi pemasangan

Pegas udara dipasang pada platform khas. Ia terdiri daripada beberapa plat logam, diikat rapat antara satu sama lain pada sudut yang berbeza. Belos tiga dipasang di ruang antara gandar belakang (yang dipanggil stok) dan bingkai. Reka bentuknya kelihatan seperti ini:

Sambungan bolt digunakan untuk mengikat pad pada pad. Di bahagian atas, platform disambungkan ke bingkai. Seterusnya, hos udara disambungkan ke setiap bantal. Mereka dijalankan ke arah pemampat, membetulkan pada bingkai pada senarai yg panjang lebar. Pemampat itu sendiri adalah wajar untuk dipasang di dalam kabin. Bagaimana untuk mengarahkan hos ke dalam teksi? Anda tidak perlu menggerudi lubang untuk ini. Sobol sudah mempunyai potongan teknologi. Elemen diletakkan di bahagian dalam seperti dalam foto di bawah:

Puting ditunjukkan di sini. Daripada mereka kami menyambung ke pemampat itu sendiri. Adalah wajar bahawa yang terakhir dilengkapi dengan penerima. Ini akan membolehkan anda mengepam udara dengan cepat ke dalam bantal tanpa melibatkan motor elektrik. Dipasang di sebelah penerimainjap solenoid. Merekalah yang akan membiarkan udara masuk ke dalam satu atau dua bantal sekaligus. Pemampat dan injap dikuasakan daripada rangkaian 12 V. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan fius tambahan dalam litar. Ini akan menghalang pemampat daripada gagal sekiranya voltan meningkat.

Apa yang seterusnya?

Peringkat terakhir ialah pemasangan unit kawalan. Ia boleh dipasang pada panel hadapan atau di bawah tempat duduk. Adalah wajar bahawa ia berada di tempat yang mudah dilihat. Anda boleh menggunakan palam teknologi untuk ini, yang terdapat pada konsol tengah.

Peraturan Operasi

Agar penggantungan udara pada Sobol bertahan selama mungkin, anda perlu mengikut beberapa peraturan operasi. Jadi, pengilang tidak mengesyorkan menggunakan sistem apabila tekanan bantal berada di bawah 0.5 atmosfera. Jangan melebihi kadar maksimum yang dibenarkan. Sebaik-baiknya, bantal hendaklah digunakan antara satu hingga lapan atmosfera tekanan.

Periksa sistem untuk kebocoran setiap enam bulan. Diagnostik bantal dilakukan dengan cara yang sama seperti memeriksa ruang tayar lama. Ia perlu menyembur larutan sabun di permukaan dan memantau kehadiran buih. Jika bantal "beracun", ini boleh menjejaskan sumber pemampat. Dia akan sentiasa bekerja.

Pada musim sejuk, rawat bantal dengan silikon. Apabila suhu menurun, bahan getah menjadi lebih keras. Walaupun tanpa ketiadaan kotoran (kehadirannya tidak diingini pada silinder), terdapat geseran yang ketara. Untuk menghilangkan ketegangan, sekali abulan menggunakan silikon dalam bentuk aerosol. Ini akan memanjangkan hayat pad dengan ketara dan memastikan keanjalan kulit getah.

Ini adalah peraturan asas untuk mengendalikan mata air udara. Dengan mematuhinya, anda akan memastikan operasi yang panjang dan boleh dipercayai bagi keseluruhan sistem pneumatik.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu ampaian udara, cara ia dipasang pada kereta GAZ Sobol dan jenis ia berlaku. Ini adalah bentuk penalaan yang sangat berguna.