Suv Iveco Massif: penerangan, spesifikasi, peralatan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Pengeluar kereta Iveco sudah biasa bagi kebanyakan kita. Orang Itali menghasilkan trak yang agak berkualiti tinggi dan boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, beberapa orang tahu bahawa syarikat itu juga mengeluarkan SUV. Ini ialah Iveco Massif. Lihat artikel kami untuk penerangan dan spesifikasinya.

Pembela Itali?

Model baharu "Array" pertama kali dipersembahkan kepada orang ramai pada tahun 2007 (dan pada pameran kenderaan komersial). Kereta itu dibangunkan bersama dengan syarikat Sepanyol Santana Motors. Pada tahun 1961, syarikat ini menandatangani kontrak dengan Land Rover untuk pengeluaran SUV baharu - Land Rover - Santana.

Syarikat itu mengeluarkan klon kereta daripada pengeluar Inggeris. Sejak 2007, syarikat itu telah mengeluarkan SUV moden "Massiv". Seperti yang dikatakan pengilang sendiri, ini adalah jip baharu yang dipertingkatkan dengan reka bentuknya sendiri. Walaupun sebenarnya kereta itu mempunyai banyak persamaan dengan "orang Inggeris".

Reka bentuk

SUV ini nampak sangatsecara samar-samar. Mereka yang tidak biasa dengan peralatan Iveco akan mengatakan bahawa ini adalah salinan Defender. Dan mereka akan betul. Iveco-Massiv dibina berdasarkan Land Rover Inggeris. Walaupun gril radiator adalah Dailik tipikal (trak ringan dari Iveco). Optik juga merupakan bentuk yang rumit. Lampu hadapan rasuk tinggi dan rendah, serta isyarat membelok, diletakkan di dalam perumah berasingan. Di atas gril krom terdapat tulisan lebar "Array". Dan sememangnya, SUV itu kelihatan sangat besar. Apakah gerbang roda yang besar. Mengenai "SUV", yang begitu popular sekarang, tiada soalan di sini.

SUV pacuan semua roda Iveco Massif telah dihasilkan secara besar-besaran sejak 2007. Bagaimanapun, kereta itu mempunyai gaya SUV klasik. Tiada reka bentuk tambahan dan garis halus. Serong persegi dan pintu segi empat tepat adalah ciri utama Itali Iveco Massif. Ciri-ciri aerodinamik, tentu saja, agak lemah, tetapi jip itu tidak dicipta demi kelajuan. Walaupun pada roda kilang, kereta itu mempunyai pelepasan tanah yang mengagumkan. Jarak dari asf alt ke titik terendah badan ialah 20 sentimeter. Selain itu, overhang pendek dan jarak roda yang kecil. By the way, mesin ini tersedia dalam beberapa versi:

• SUV lima pintu.
• Tiga pintu dengan tapak yang pendek.
• Pickup.

Sebilangan besar kereta Iveco Massif telah dihantar ke England, dengan pemanduan sebelah kanan.

Bahagian belakang kereta ialah kenderaan tentera klasik. Lampu hadapandisusun secara menegak. Roda ganti terletak pada pintu belakang. Terdapat tempat letak kaki dan cangkuk penarik di bahagian bawah.

Dalaman

Walaupun hakikatnya lebar SUV itu ialah 1.75 meter, ia agak sesak di dalamnya. Tidak mustahil untuk memanggil kereta ini dengan selesa. Lihat bahagian dalaman SUV Itali Iveco Massif.

Reka bentuk dalaman - trak biasa. Di sini, seperti di bahagian luar, tidak ada bentuk licin dan anggun, plastik lembut dan tempat duduk yang selesa. Salon Iveco Massif menyerupai SUV tentera semata-mata. Sterengnya empat jejari, tanpa butang tambahan. Konsol tengah mempunyai sepasang saluran udara, paparan kecil dan unit kawalan iklim. Di bawah - kotak gear dan "razdatka". Panel instrumen mempunyai skala warna. Speedometer dan tachometer mempunyai nilai yang sama. Di sebelahnya terdapat penderia untuk suhu enjin, paras bahan api dalam tangki dan odometer di bahagian bawah. Dari bahagian pemandu terdapat pemegang pemegang yang besar (seperti pada UAZ). Tetapi berbanding Hunter yang lalu, orang Itali ini kelihatan lebih awam.

Salon dipasang dengan kualiti yang sangat tinggi. Kulit upholsteri tempat duduk. Dia tabah menghadapi sebarang cabaran. Stereng tidak haus, tombol tukar gear tidak. Satu-satunya kelemahan ialah tempat duduk yang keras. Bagi barisan belakang pula, pengubahsuaian lima tempat duduk agak luas di sini. Pada jarak roda pendek Iveco, penumpang belakang meletakkan lutut di bahagian depan belakang. By the way, pada kedua-dua versi, lipatan sofa siram dengan lantai. Ini membolehkan anda membawa barang sehingga 1.6 meter panjang. Iveco juga mempunyai ciri daya tampung yang baik. Kenderaan itu mampu membawa sehingga900 kilogram bagasi. Dan di belakang trak pikap, dan lebih banyak lagi - 1, 1 tan. Mesin ini sangat serba boleh digunakan.

Spesifikasi SUV

Terdapat beberapa enjin dalam barisan powertrain:

• HPI.
• HPT.

Kedua-dua enjin - pengecas turbo, diesel, dengan susunan silinder sebaris. Mereka terletak secara longitudinal berbanding dengan badan. Isipadu kerja unit pertama ialah 3 liter. Kuasa enjin maksimum ialah 146 kuasa kuda. Perlu diingat bahawa enjin yang sama dipasang pada trak Iveco-Daily. Dan sememangnya, motor itu mempunyai daya tarikan yang baik. Torknya ialah 350 Nm. Ia dicapai sudah pada satu setengah ribu revolusi. Bagi unit kuasa kedua, dengan volum yang sama, ia sudah menghasilkan 176 kuasa kuda. Unit mempunyai daya tarikan yang baik. Tork - 50 Nm lebih daripada yang sebelumnya. Dan ia dicapai hampir dari melahu (untuk lebih tepat, dari 1250 rpm).

Transmisi

Bagi kotak gear, hanya ada mekanik di sini, tidak kira apa yang dilengkapi dengan Iveco Massif. Transmisi ini mempunyai 6 kelajuan. Yang terakhir adalah overdrive. Kotak - jenama ZF (yang sama telah diletakkan pada banyak traktor Eropah).

Dinamik, penggunaan bahan api

Tidak perlu bercakap tentang ciri dinamik kereta ini. Kelajuan maksimum SUV itu ialah 140 kilometer sejam. Pecutan dari 0 hingga 100 tidak dikawal oleh pengilang. Walau bagaimanapun, kereta ini tidak dicipta untukberlumba. Kami juga ambil perhatian bahawa penggunaan sistem suntikan bahan api langsung mempunyai kesan positif ke atas penggunaan. Di bandar, kereta itu menggunakan sehingga 11 setengah liter diesel setiap ratus. Di lebuh raya, angka ini ialah 10 liter. Dan ini walaupun pada hakikatnya berat kerb SUV adalah lebih daripada dua tan (2140 kilogram). Rizab kuasa pada satu tangki adalah sehingga seribu kilometer.

Loket

SUV terbina pada bingkai. Reka bentuk sedemikian semakin kurang digunakan oleh pengeluar moden (lebih kerap badan menanggung beban digunakan). Penggantungan itu dipinjam daripada Iveco-Daily. Jadi, gandar depan dan belakang adalah spring. Penggantungan - jenis bergantung.

Kereta itu sangat bergolek di selekoh. Walau bagaimanapun, brek di sini agak berkesan (cakera pada gandar hadapan dan belakang). Selain itu, mereka juga mempunyai pengudaraan di hadapan. Pemacu kekal SUV pergi ke roda belakang. Menggunakan sarung pemindahan, anda boleh menyambungkan gandar hadapan.

Mengenai prestasi merentas desa

"Iveco-Massiv" - ini mungkin salah satu daripada beberapa SUV yang dicipta untuk beroperasi tanpa adanya jalan raya. Roda besar, pelepasan tanah yang tinggi, pacuan empat roda, kunci roda (dan bukan tiruan elektronik) - semua ini adalah ciri jip lelaki sebenar. Enjin diesel berfungsi dengan baik dalam keadaan ini. Kereta itu dengan yakin mendaki mana-mana bukit.

Tujahan motor sudah cukup untuk mata. Oleh itu, sebarang halangan boleh diatasi dalam anjakan menurun. Mengikut cirikeupayaan merentas desa, kereta ini adalah pesaing langsung kepada Defender. Suspensi spring tahan sebarang ujian. Dan yang paling penting, pembawa di sini bukan badan, tetapi bingkai. Semakan SUV dan pandu uji menunjukkan bahawa Iveco mempunyai pacuan semua roda yang "jujur". Kereta itu memandu dengan yakin melalui paya, merentasi jeram dan bukit pasir.

Dari segi keupayaan merentas desa, Iveco ialah SUV yang sangat bagus. Sudut pendakian maksimum ialah 42 darjah. Ini difasilitasi bukan sahaja oleh overhang depan pendek, tetapi juga oleh bampar serong di bahagian bawah. Ngomong-ngomong, di sini adalah logam.

Harga

Di pasaran domestik, harga permulaan untuk kereta itu ialah 21,900 euro. Di Rusia, SUV seperti itu agak sukar dicari. "Iveco-Massiv" di pasaran sekunder ditawarkan untuk 1 juta rubel. Mengapa di peringkat menengah? Kerana pengeluaran bersiri telah dihentikan pada tahun 2011. Peralatan maksimum kereta itu akan menelan kos hampir satu setengah juta. Agak mahal untuk UAZ Itali.

Dan yang paling menyedihkan ialah tiada sistem keselamatan dalam konfigurasi asas. Tiada bantal, ABS dan tali pinggang tidak boleh laras. Kunci pusat hanya tersedia sebagai pilihan.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu jip Itali "Iveco-Massiv". Ya, ini adalah SUV yang bagus untuk serbuan rali atau peminat luar. Walau bagaimanapun, ia tidak sesuai sebagai kereta bandar. Kereta tidak bertindak balas dengan baik pada stereng, tiada sistem keselamatan dan sebarang keselesaan di dalam kabin. Kadang-kadang nampaknya Iveco-Massiv begitusalinan kecil trak itu. Oleh itu, kereta sedemikian tidak sesuai untuk semua orang. Dan lebih-lebih lagi untuk harga ini. Itulah sebabnya Iveco-Massiv tidak mendapat permintaan tinggi di Rusia. Ramai orang lebih suka membayar lebih untuk Defender, setelah menerima SUV berjenama. Dia sekurang-kurangnya mempunyai set pilihan asas.