Suzuki Grand Vitara: ulasan, penerangan, spesifikasi, peralatan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Suzuki Grand Vitara ialah salah satu SUV kompak paling popular di pasaran Rusia. Kereta Jepun ini muncul di Rusia pada tahun 2005 dan menjadi pilihan yang sangat baik bagi mereka yang merancang untuk membeli jip yang boleh dipercayai dan padat dengan ciri-ciri luar jalan yang baik. Menurut ulasan, Suzuki Grand Vitara ialah salah satu daripada segelintir kereta dalam kelasnya yang mempunyai pacuan semua roda dan kunci yang benar.

Penampilan

Reka bentuk kereta itu agak sederhana. "Suzuki Grand Vitara" tidak mempunyai bentuk ekspresif dan garis agresif. Reka bentuknya lebih konservatif. Di hadapan - bampar dinaikkan tinggi dan gril besar. Di sisi - optik halogen dengan isyarat belok terbina dalam. Di bahagian bawah terdapat lampu kabus "kruglyashi". Bumbungnya mempunyai sunroof elektrik. Antara bentuk yang tersendiri ialah gerbang roda yang bengkak. Mereka menjadikannya kelihatan lebih maskulin dan kejam. Tetapi secara umum, reka bentuk kereta adalah bijak dan kereta sedemikian sukar untuk dilakukanekstrak daripada strim.

Apakah ulasan pemilik katakan tentang badan Suzuki Grand Vitara? Kualiti cat cukup bagus. Cip tidak muncul untuk masa yang lama. Tetapi terdapat kelemahan dalam badan. Ini adalah acuan di kawasan gerbang roda belakang. Lama kelamaan, ia mengelupas. Pada mesin basuh tekanan, ia hanya terbang. Penyelesaian kepada masalah ini ialah memasang acuan pada sealant atau gam yang lebih kuat (contohnya, kuku cecair). Satu lagi perangkap ialah pengedap batang getah. Dia akhirnya memadamkan cat pada badan. Akibatnya, bintik-bintik botak ringan terbentuk. Untuk menghapuskannya, anda perlu menyapu pengedap secara berkala dengan silikon atau warnakan calar sedia ada dengan pensel untuk menghilangkan calar.

Dimensi, kelegaan

Kereta ini tersedia dalam versi berbeza, jadi saiz Suzuki Grand Vitara mungkin berbeza-beza. Jadi, pengubahsuaian tiga pintu itu mempunyai panjang 4.06 meter. Lima pintu - tepat 4.5. Tetapi lebar dan ketinggiannya adalah sama dan masing-masing 1.81 dan 1.7 meter. Mereka juga mempunyai pelepasan tanah yang sama. Di bawah gandar hadapan - 19.5 sentimeter, di bawah belakang - hampir 22. Kereta itu mempunyai sudut ketibaan yang sangat tinggi kerana terjual pendek. Pengubahsuaian tiga pintu Suzuki Grand Vitara dianggap sangat boleh dilalui. Ulasan mengatakan bahawa ia menghadapi keadaan luar jalan yang tidak lebih teruk daripada Niva yang disediakan.

Salon

Reka bentuk dalaman sudah ketinggalan zaman pada zaman kita. Di dalam, garisan ringkas dan tidak mengganggu konsol tengah kelihatan, serta sisipan hiasan sederhana. Panelinstrumen - penunjuk, di mana setiap skala dimasukkan ke dalam telaganya sendiri. Stereng adalah tiga jejari, dengan butang dan kemungkinan pelarasan mekanikal. Di bahagian penumpang terdapat petak sarung tangan kecil. Tempat duduknya adalah kain, tetapi dengan sokongan lumbar yang baik. Di antara tempat duduk terdapat tempat letak tangan yang lebar dengan ceruk tambahan untuk barang-barang kecil.

Secara amnya, kabin mempunyai ergonomik yang bijak. Suzuki Grand Vitara sangat selesa dan selesa. Tetapi pangkalan pendek masih terasa. Dan jika bahagian depan masih boleh ditempatkan dengan selesa, maka penunggang belakang perlu menyesuaikan diri. Ini amat ketara pada versi tiga pintu asas pendek. Tidak ada ruang yang cukup di belakang. Tidak banyak di dalam bagasi. Jadi, jumlah ruang bagasi di Vitara lima pintu adalah hampir 400 liter. Dan dalam tiga pintu - hanya 184.

Perhatikan bahawa konfigurasi Suzuki Grand Vitara kebanyakannya lemah. Tidak setiap kereta dilengkapi dengan tingkap kuasa, tempat duduk yang dipanaskan, sistem multimedia dan kawalan iklim.

Spesifikasi Suzuki Grand Vitara

Julat enjin termasuk tiga rangkaian kuasa petrol 16 injap. Kesemuanya mempunyai kepala 16 injap dan sistem suntikan berbilang titik, dan juga mematuhi piawaian alam sekitar Euro-4 (untuk pasaran Eropah - Euro-5).

Jadi, asas untuk Suzuki Grand Vitara ialah enjin M16A. Ia dilengkapi dengan pengubahsuaian tiga pintu Vitara. Enjin ini disedut secara semula jadi dan menghasilkan 106 kuasa kuda. Tork -145 Nm. Unit ini dilengkapi dengan kotak gear manual lima kelajuan. Pecutan dari sifar kepada ratusan mengambil masa 14.4 saat. Kelajuan maksimum ialah 160 kilometer sejam.

Seterusnya dalam senarai ialah enjin J20A. Enjin ini digunakan untuk menggerakkan SUV Suzuki Grand Vitara lima pintu. Ciri teknikal unit ini lebih baik. Dengan isipadu dua liter, enjin itu menghasilkan 140 kuasa kuda dan 183 Nm tork. Sebagai pusat pemeriksaan, dua penghantaran disediakan. Ini ialah mekanik lima kelajuan dan automatik empat mod. Pecutan kepada ratusan mengambil masa kira-kira 13.6 saat.

Keunggulan untuk Suzuki Grand Vitara SUV ialah enjin sebaris J24B 2.4 liter. Motor ini boleh digunakan untuk versi tiga dan lima pintu. Sebagai pusat pemeriksaan, mekanik digunakan, atau mesin automatik untuk lima dan empat langkah, masing-masing. Tork unit kuasa ialah 225 Nm. Kuasa maksimum - 168 kuasa kuda. Kereta dengan enjin ini menunjukkan dinamik yang baik. Pecutan kepada ratusan mengambil masa dari 11.5 hingga 12 saat.

Masalah di bahagian agregat

Apakah masalah yang mungkin dihadapi oleh pemilik kereta ini semasa operasi? Titik pertama ialah rantaian masa. Ia terbentang selepas 60 ribu kilometer. Ya, tidak seperti tali pinggang, ia tidak putus. Tetapi pembaikan Suzuki Grand Vitara akan menjadi lebih sukar untuk dijalankan. Adalah wajar untuk menukar bukan sahaja rantai, tetapi juga penegang, serta peredam. Dan pada 120 ribu, sprocket diganti. Jika data diabaikanoperasi, rantai mungkin tersekat sahaja. Juga, semasa operasi, rantai itu lemah. Sebabnya ialah peredam atas. Nasib baik, mudah untuk berubah. Anda hanya perlu menanggalkan penutup injap enjin.

Masalah seterusnya ialah sensor tekanan minyak. Lama kelamaan, ia mula memerah keluar, dan pelincir mengalir keluar. Masalah diselesaikan dengan memasang penderia baharu pada kenderaan.

Ramai pemilik berhadapan dengan masalah seperti maslozhor. Ini berlaku selepas 100 ribu kilometer. Sebabnya sangat berbeza, tetapi selalunya ia terlalu lama selang pertukaran minyak yang diperuntukkan oleh peniaga. Yang terakhir melakukan penggantian setiap 15 ribu, yang, di bawah keadaan operasi kami, dianggap sebagai tempoh yang besar. Disebabkan oleh fakta bahawa minyak digulung, deposit terbentuk di dalam enjin. Mereka terkumpul pada gelang omboh. Yang terakhir tidak lagi dapat mengeluarkan minyak dari dinding silinder dan sebahagian daripada pelincir hanya terbakar di dalam ruang. Oleh itu, selang penggantian mesti dikurangkan sekurang-kurangnya satu setengah kali. Dan jika ini adalah kereta terpakai, anda boleh cuba menggantikan cincin atau pengedap batang injap. Masalah itu sepatutnya hilang.

Perhatikan bahawa disebabkan penggunaan minyak yang meningkat, hayat penukar pemangkin dalam sistem ekzos berkurangan. Sisa jelaga terkumpul pada probe lambda dan dalam penukar, itulah sebabnya komputer menjana ralat P0430 dan P0420 semasa diagnostik. Biasanya, pemangkin "terjebak" dengan memasang helah dan emulator (atau dengan memancarkan ECU). Peneutral itu sendiri dipotong dan diletakkan di tempatnyapenyorok denyar.

Perlu diperhatikan juga masalah dengan manual. Ia biasanya boleh dipercayai, tetapi apabila kereta panas, kadangkala sukar untuk beralih ke gear pertama.

Pacuan empat roda

Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, Suzuki Grand Vitara disediakan dengan baik untuk luar jalan dari kilang. Jadi, kereta itu dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda kekal Sepenuh Masa dengan keupayaan untuk mengunci pembezaan tengah dan menggunakan gear rendah.

Secara amnya, sistem ini boleh dipercayai. Tetapi terdapat soalan mengenai gear hadapan. Lebih-lebih lagi, masalah ini tidak bergantung kepada perbatuan kereta. Jadi, kotak gear gandar hadapan mempunyai alat pernafasan pengudaraan yang terlalu pendek, sebab itulah lembapan dan pelbagai kotoran disedut. Semua ini masuk ke dalam minyak, dan ia mula bertukar menjadi emulsi yang tidak diketahui. Penyelesaian kepada masalah ini ialah memasang alat pernafasan yang panjang.

Casis

Penggantungan pada SUV adalah bebas. Depan - topang MacPherson. Di belakang - berbilang pautan. Walau bagaimanapun, disebabkan pangkalan yang pendek, walaupun pengubahsuaian lima pintu kelihatan keras dan melompat ke atas benjolan. Stereng - rak dengan penggalak hidraulik (sudah dalam konfigurasi asas). Terdapat brek yang mencukupi. Depan dan belakang - cakera (pada lima pintu), dan pada bahagian belakang yang dipendekkan terdapat dram.

Titik lemah dalam penggantungan ialah blok senyap belakang tuas hadapan. Mereka pecah pada 80,000 batu. Adalah disyorkan untuk memasang blok senyap Honda, atau menggunakan analog poliuretana (ia jauh lebih kuat dan mempunyai sumber yang baik).

Tingkah laku di jalan raya

Bagaimanakah kereta ini berkelakuan di trek? Kereta itu tidak mencari jalan dan jelas mengekalkan bahagian tengah. Apabila membelok, kereta tidak bergolek. Pengendalian boleh diramal, kata ulasan.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apakah SUV "Suzuki Grand Vitara" itu. Kereta itu telah lama berada di pasaran Rusia, jadi semua masalahnya telah dikaji dengan teliti, terdapat banyak penyelesaian untuk menghapuskannya. Jika anda sedang mencari SUV luar jalan atau bandar yang ringkas dan sederhana, Suzuki Grand Vitara akan menjadi pilihan yang bagus.