Penggunaan minyak - apakah yang sepatutnya?

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-22 21:18

Adalah perkara biasa bagi setiap pemilik kereta untuk mengikuti sebarang perubahan dalam keretanya. Malangnya, ia jarang diarahkan ke arah yang lebih baik, apabila bahagiannya haus, produk getah mengeras, gasket juga kehilangan sifatnya.

Semua cecair ini dipanggil "bahan habis pakai" kerana ia digunakan dari semasa ke semasa semasa operasi, oleh itu namanya. Mungkin ramai yang mendakwa minyak tidak dimakan. Ini jauh dari kebenaran. Setiap enjin mempunyai penggunaan minyak biasa, yang, secara purata, adalah suku liter setiap 1000 kilometer.

Peningkatan penggunaan minyak menunjukkan kebocoran, atau haus beberapa bahagian. Dalam kes pertama, ia tidak sukar dicari, dan penyingkiran dikurangkan hanya kepada penggantian bahagian pengedap dan gasket. Kes kedua lebih teruk sedikit, ia boleh menjadi jurang yang besar dalam belanjawan keluarga.

Penggunaan minyak boleh ditingkatkan jika ia memasuki kebuk pembakaran dan bercampur dengan campuran mudah terbakar. Sememangnya, daripada ini nombor oktananya menjadi lebih kurang, akibatnya - penurunan prestasi. Pada dasarnya, minyak enjin tidak terbakar, ia hanya tinggal jelaga pada bahagian, dan apa yang tidak menjadi jelaga keluar bersama.gas ekzos ke dalam sistem ekzos

yang bermaksud enjin tidak menghasilkan kuasa penuh.

Tetapi ini semua adalah akibatnya, kini sedikit tentang puncanya sendiri. Penggunaan minyak, seperti penggunaan bahan api, secara langsung bergantung pada tahap kehausan bahagian. Seperti yang dinyatakan di atas, ia tumbuh kerana masuk ke dalam kebuk pembakaran. Terdapat dua cara untuk melakukan ini: sama ada ia kekal pada dinding silinder, selepas omboh bergerak ke pusat mati bawah, atau dengan campuran mudah terbakar, melalui injap.

Jadi, kes pertama ialah kehausan gelang omboh, kerana gelang pengikis minyak tidak memenuhi tujuan yang dimaksudkan. Sebagai peraturan, kerosakan sedemikian disertai dengan pengurangan kuasa pada kelajuan rendah, serta peningkatan asap dari paip ekzos. Setiap unit dilengkapi dengan pengudaraan kotak engkol. Gas daripadanya dimasukkan ke dalam pancarongga masuk untuk memanaskan campuran mudah terbakar. Di samping itu, semua yang "tidak terbakar" pada kali pertama dihidangkan semula. Jadi, untuk menentukan kehausan gelang omboh, cukup untuk mengeluarkan saluran paip dari kotak engkol ke manifold, yang popular dipanggil "sopun".

Kes kedua adalah hasil pengedapan pengedap batang injap, yang disarungkan pada pemandu injap dan bertindak sebagai pengedap. sebenarnya,mereka mengeluarkan minyak dari batang injap apabila injap dibuka.

Dari perkara di atas, berikutan bahawa untuk mengekalkan penggunaan minyak dalam had yang boleh diterima, adalah perlu untuk menukar gelang omboh dan pengedap batang injap tepat pada masanya, dan untuk mengurangkan kehausannya, adalah perlu untuk menukar minyak itu sendiri tepat pada masanya, yang akhirnya kehilangan kelikatan dan sifat pelincir.