Badan tergalvani kereta mana: senarai

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Salah satu musuh paling teruk kereta ialah kelembapan. Ia mampu menembusi di bawah cat pada badan, akibatnya logam mula reput. Proses ini dipanggil kakisan. Terdapat pelbagai cara untuk menangani kakisan kereta, dan salah satunya ialah menggembleng. Hakikatnya ialah badan tergalvani menghalang penembusan kelembapan untuk masa yang lama, tetapi lambat laun kereta sedemikian reput. Mari lihat kereta mana yang mempunyai badan bergalvani, apakah kaedah bergalvani.

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa ciri sedemikian tidak dapat menjamin perlindungan sepenuhnya terhadap reput kereta. Sesetengah pengeluar (Eropah, Jepun, Korea, Amerika) sebenarnya mengeluarkan kereta dalam badan tergalvani sepenuhnya, manakala yang lain hanya menggembleng sebahagiannya beberapa bahagian. Sememangnya, kualiti akan terjejas.

Untuk memahami keadaan kereta bergalvani, anda mesti terlebih dahulu memahami tiga kaedah yang diketahui untuk menggembleng badan.

Tergalvani terma

Paling banyakkaedah yang boleh dipercayai dan berkesan digunakan oleh Kumpulan VW. Kami bercakap mengenai galvanisasi haba. Kaedah kawalan kakisan ini mahal, tetapi berkesan. Kerana dia, kereta itu sangat menambah harga, tetapi hasilnya berbaloi. Butiran lanjut tentang kaedah ini akan dibincangkan di bawah.

Penyaduran zink bergalvani

Tergalvani bergalvani boleh digunakan untuk kerja badan yang lengkap, serta untuk elemen individu. Ini adalah teknologi yang lebih mudah untuk melindungi bahagian badan yang terdedah. Selalunya, bahagian bawah badan kereta, ambang dan gerbang tertakluk kepada galvanisasi galvanik - tempat yang paling terdedah kepada kakisan. Rawatan anti-karat separa digunakan pada kereta murah yang dijual secara pukal.

Tergalvani sejuk

Kaedah terakhir ialah galvanizing sejuk. Kaedah ini menyerupai yang sebelumnya dalam teknologi, tetapi yang ini lebih mudah dan lebih murah. Sesetengah pemilik kereta boleh memproses bahagian badan dengan cara ini di garaj mereka. Kereta itu tidak perlu direndam dalam larutan khas yang mengandungi zink untuk ini. Penyelesaian itu sendiri digunakan pada badan menggunakan elektrod yang disambungkan ke terminal positif (badan kereta disambungkan ke terminal negatif). Sesetengah perkhidmatan kereta menawarkan perkhidmatan untuk memproses elemen badan kereta, bagaimanapun, pemprosesan lengkap tidak akan berfungsi dengan cara ini. Memandangkan kaedah ini tidak digunakan oleh pengeluar kereta, ia tidak patut diterangkan secara terperinci.

Kereta manakah yang digalvani haba?

Mustahil untuk menyenaraikan semuakereta yang dihasilkan dengan badan bergalvani. Terdapat banyak daripada mereka, dan senarai itu sentiasa dikemas kini. Sekurang-kurangnya, semua kereta jenama Audi dan Volkswagen selepas tahun 2000 mempunyai badan tergalvani sepenuhnya. Juga, jenama kereta berikut mempunyai salutan anti-karat yang digunakan menggunakan rawatan haba:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" dan "Vectra" (selepas 1998).
5. Volvo 240 dan ke atas.
6. "Chevrolet Lacetti".

Mesin bersalut zink

Kereta yang telah digalvani:

1. "Honda". Model Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (semuanya selepas model ke-80).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Adalah mungkin untuk menyenaraikan jenama dan model kereta untuk masa yang sangat lama, kerana terdapat banyak pengeluar yang tidak dikenali atau kurang dikenali yang membuat kereta dengan badan bergalvani. Terdapat pendapat di kalangan pakar bahawa kereta Audi mempunyai badan yang terbaik. Kebimbangan menghasilkan galvanizing dengan galvanizing, meliputi seluruh badan dengan lapisan anti-karat. Walau bagaimanapun, menurut ulasan, diketahui bahawa kereta sejuk yang terkenal seperti Porsche 911 atau Volkswagen Passat mempunyai badan yang tidak reput selama beberapa dekad. Pengeluar Korea Kia dan Hyundaidikeluarkan dengan badan tergalvani. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk Volvo 240 dan banyak lagi kereta berkualiti yang telah dipanaskan atau tergalvani.

Bagi kereta Cina atau Rusia, salutan anti-karat juga digunakan di sini, tetapi tidak pada semua model. Contohnya, mesin siri Cherry CK dan MK Cina dengan cepat reput. Kadang-kadang pengeluar hanya menipu pengguna, mengeluarkan primer cataforetik biasa dengan campuran zink untuk badan tergalvani.

Untuk meringkaskan secara umum, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche ialah pengeluar utama yang kebanyakannya mengeluarkan model dengan badan tergalvani sepenuhnya. Secara umum, jika dalam ciri-ciri kereta tidak ada perkataan "penuh" berhampiran istilah "galvanisasi", maka kita boleh mengandaikan bahawa terdapat salutan anti-karat hanya pada beberapa bahagian badan. Selalunya kita bercakap tentang bahagian bawah dan ambang.

Kini anda tahu kereta mana yang mempunyai badan tergalvani, tetapi dalam apa jua keadaan, apabila membeli kereta, anda perlu menjelaskan perkara ini, merujuk kepada spesifikasi teknikal.

Ciri galvanisasi haba

Memandangkan terdapat kaedah zink yang berbeza, adalah logik untuk menerangkan bagaimana ia berbeza antara satu sama lain. Seperti yang telah disebutkan di atas, rawatan haba hanya digunakan oleh pengeluar besar Eropah. Intinya ialah ini: badan kereta sepenuhnya direndam dalam larutan khas yang mengandungi zink. Selepas itu, komposisi dipanaskan pada suhu yang dikehendaki, akibatnyazarah zink melekat pada logam. Filem nipis terbentuk pada permukaan logam, yang tidak membenarkan lembapan melaluinya dan menghalang pengoksidaan.

Kereta dengan badan sedemikian menunjukkan hasil terbaik dalam ruang garam. Sesetengah pengeluar biasanya memberikan jaminan yang besar untuk badan yang telah diproses dengan cara ini. Kadangkala tempoh jaminan sehingga 30 tahun. Hayat perkhidmatan minimum kenderaan sedemikian adalah sekurang-kurangnya 15 tahun. Maksudnya, selama ini, badan tidak akan mula berkarat pun.

Bukan setiap pengeluar mampu membeli teknologi ini. Seperti yang dinyatakan di atas, kaedah ini digunakan dalam kereta Kumpulan VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Selain itu, sesetengah pengeluar lain boleh berbangga bahawa mereka membuat badan yang serupa. Khususnya, badan pada Ford Escort adalah tergalvani secara haba. Model Opel Astra dan Vectra baharu serta Chevrolet Lacetti tidak terkecuali.

Kesemua kereta ini lebih mahal daripada kereta sejawatnya kerana kos yang tinggi untuk melaksanakan teknologi rawatan anti-karat tersebut.

Bagaimanakah penyaduran zink dilakukan?

Kaedah ini lebih ringkas dan ringkas, tetapi kurang berkesan. Walau bagaimanapun, pembuat kereta masih memberikan jaminan jangka panjang untuk kereta yang dirawat dengan cara ini.

Proses penyaduran elektrik lapisan anti-karat adalah lebih mudah:

1. Badan kereta atau mana-mana bahagiannya direndam dalam bekas yang mengandungilarutan asid zink.
2. Taman negatif daripada sumber kuasa disambungkan ke badan.
3. Kapasitans itu sendiri disambungkan ke terminal positif.

Dengan sambungan ini, elektrolisis dijalankan di dalam tangki. Hasil daripada proses ini, zarah zink terlarut dan melekat pada badan kereta. Ini membentuk lapisan pelindung, yang juga menghalang proses pengoksidaan dan menangkis kelembapan. Kaedah ini lebih mudah dan lebih murah. Oleh itu, mesin bergalvani juga lebih berpatutan. Walau bagaimanapun, kecekapan dan hayat perkhidmatan salutan sedemikian adalah lebih rendah. Badan dengan salutan anti-karat yang digunakan secara haba akan menahan kelembapan lebih lama.

BMW dan Mercedes ialah peneraju dalam kalangan pembuat kereta yang menyadur elektrik kereta mereka.

Tergalvani separa

Banyak pengeluar hanya menggunakan galvanisasi separa, menjadikannya penuh. Ini terpakai terutamanya kepada jenama Cina, Rusia, serta beberapa pengeluar Korea. Sebagai contoh, "Lada Granta" dan "Lada Kalina" sebahagiannya tergalvani. Badan kereta ini ditutup dengan lapisan pelindung anti-karat sebanyak 40%, tetapi ini juga tidak buruk. Di sini, ambang dan bahagian bawah kereta dirawat dengan sebatian anti-karat. Dalam kes ini, kita bercakap tentang galvanisasi satu sisi. Bahagian kedua (dalam) dicat dan disemai dengan cara tradisional.

Pendekatan ini membolehkan pengeluar menjimatkan wang dan mengeluarkan keretakelas bajet, direka untuk pembeli besar-besaran. Tetapi ini tidak menghalang iklan daripada bercakap tentang rawatan anti-karat, kerana ia benar-benar berlaku.

Kesimpulan

Kereta dengan badan bergalvani bukanlah sesuatu yang baru. Teknologi untuk menggunakan salutan anti-karat telah diketahui sejak sekian lama. Tetapi jangan beri perhatian kepada kenyataan keras pengeluar. Pertama sekali, anda perlu melihat tempoh jaminan yang diberikan oleh kebimbangan untuk badan perkilangan.