Apakah yang ditunjukkan oleh penderia tekanan minyak yang terbakar?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Mekanisme kereta termasuk banyak sistem, yang masing-masing memainkan peranan besar dalam operasinya. Kegagalan seseorang boleh membawa bukan sahaja kepada kegagalan, tetapi juga kepada kerosakan kepada yang lain. Sekiranya anda tidak memantau keadaan mereka, maka ini penuh dengan akibat negatif. Untuk mengelakkan perkara ini, anda perlu sentiasa memantau kebolehservisannya.

Untuk memantau kereta, ia mempunyai banyak instrumen dan penderia yang menunjukkan keadaan. Salah satunya ialah sensor tekanan minyak. Sistem pelinciran kereta menggunakan tiga jenis bekalan minyak ke bahagian: percikan, graviti dan tekanan. Adalah logik untuk mengandaikan bahawa pilihan pertama dan kedua tidak boleh gagal, kerana yang pertama digunakan untuk melincirkan dinding silinder, dan yang kedua - mekanisme dan sambungan gear.

Hanya ada satu kerosakan seperti ini yang tinggal: penurunan tekanan dalam sistem pelinciran. Untuk menentukannya, sensor digunakan, yang diskrukan ke dalam blok enjin. Bacaannya terpapar di dashboard. Mungkin juga terdapat hanya lampu kawalan, atau mungkin peranti dengan skala. Mana-mana peminat keretatahu bahawa lampu amaran tekanan minyak yang menyala tidak akan memberi manfaat kepada anda. Jika sensor tekanan minyak dihidupkan, adalah penting untuk mula mencari puncanya. Mungkin terdapat beberapa.

Ada kemungkinan penderia tekanan minyak itu sendiri, yang diskrukan ke dalam blok, atau peranti rosak. Ini diperiksa oleh penunjuk penguji, ia diperiksa untuk rintangan, yang terakhir hanya perlu diservis. Jika penderia tekanan minyak masih menyala, maka pembongkaran enjin tidak dapat dielakkan. Mungkin juga terdapat lebih daripada satu kerosakan pada enjin itu sendiri. Mula-mula anda perlu pergi ke penapis minyak dan periksa pengetatannya, dan juga ketahui jika ia tersumbat. Jika ini berlaku, maka minyak hanya tidak dibekalkan kepada sistem, tetapi dilepaskan melalui injap pengurang tekanan pam ke dalam kotak engkol.

Jika semuanya teratur dengan penapis, maka anda harus memikirkan keadaan pam itu sendiri. Ada kalanya beberapa benda kecil terkena injap pengurang tekanan, dan ia membeku. Pam, walaupun yang paling produktif, tidak dapat memberikan tekanan yang diperlukan dalam keadaan sedemikian, ia hanya berdarah. Ia jarang berlaku, tetapi ia berlaku. Jika semuanya baik-baik saja, maka anda perlu membuka pam dan pastikan ia tidak haus. Ini dilakukan menggunakan tolok perasa, yang mengukur jarak di persimpangan gear, serta antara gear dan dinding pam. Bagi setiap kereta, penunjuk sedemikian adalah berbeza, ia boleh didapati dalam manual arahan.

Jika, selepas operasi sedemikian, penderia tekanan minyak menunjukkan tekanan kurang daripada biasa, maka ia kekalpilihan - haus pelapik dan leher aci engkol. Pembaikannya bermula untuk menggantikan yang pertama atau mengisar yang kedua, dalam hal ini anda masih perlu menukar pelapik itu sendiri. Pembaikan ini tidak terlalu mahal, tetapi mungkin terdapat masalah kualiti pada bahagian, jadi ia patut diberi perhatian khusus.

Sebagai peraturan, penderia tekanan minyak mula terbakar terlebih dahulu pada enjin yang hangat, dan kemudian hanya kerosakan seperti itu muncul pada unit sejuk. Hakikatnya ialah pada suhu tinggi, kelikatan minyak turun dengan ketara, dan pada suhu biasa ia kekal pada tahap yang sepatutnya. Jika anda tidak memberi perhatian kepada perkara ini pada peringkat pertama, maka pada peringkat kedua pembaikan boleh menjadi lebih mahal, sehingga menggantikan aci engkol.