Minyak motor: penandaan, penerangan, pengelasan. Apakah yang dimaksudkan dengan penandaan minyak motor?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Minyak pelincir telah digunakan oleh manusia selama 3.5 ribu tahun. Malah mesin yang paling mudah memerlukannya. Sebelum kemunculan minyak dan produk pemprosesannya, lemak sayuran dan haiwan digunakan. Contohnya, semasa mengendalikan enjin wap, minyak biji sesawi telah digunakan. Bahan ini melekat dengan baik pada permukaan logam dan tidak dicuci dengan air atau wap.

Pada tahun 1859, produk petroleum muncul, yang berfungsi sebagai asas untuk penciptaan minyak mineral. Dengan kemunculan pengubah kelikatan polimer, peralihan daripada komposisi musim panas dan musim sejuk kepada semua musim telah menjadi mungkin.

Jenis minyak motor

Produk adalah komposisi bahan. Ia terdiri daripada dua bahagian: minyak asas dan satu set aditif. Yang terakhir ini menyediakan pelbagai sifat produk. Berdasarkan cara minyak asas dihasilkan, ia dibahagikan kepada tiga jenis.

1. Mineral yang diperoleh daripada minyak (mineral).

2. Sintetik, diperoleh hasil daripada sintesis petrokimia yang kompleks. Penandaan minyak motor sintetik adalah sintetik sepenuhnya. Kualiti tertinggi dan paling mahal.

3. Separa sintetik, dikilangkan padaasas mineral dengan penambahan komponen sintetik yang sangat berkesan (separa sintetik). Kompromi yang munasabah dalam nisbah harga/kualiti.

Minyak sintetik mempunyai beberapa kelebihan berbanding minyak mineral.

Destinasi

Tujuan utama pelinciran ialah pembentukan filem yang nipis dan pada masa yang sama kuat pada permukaan bahagian yang bergesel untuk mengelakkan sentuhan langsung dengan kekasaran mikronya. Oleh itu pemakaian diminimumkan.

Tujuan minyak motor: universal, untuk enjin petrol dan diesel. Kumpulan berasingan adalah untuk loji kuasa dua lejang. Ini dibuktikan dengan penandaan minyak motor yang sepadan: nilai "diesel", "2T" atau "2 tact". Ketiadaannya menunjukkan aplikasi universal.

Pilihan

Bagaimana untuk memilih minyak enjin? Label mengandungi banyak penunjuk, tetapi pengguna berminat dengan dua daripadanya:

- tahap kualiti (sama ada ia sesuai dengan kereta tertentu);

- kelikatan (sama ada sesuai untuk musim dan iklim tertentu).

Mesin moden yang baharu memerlukan pendekatan khas.

Jawapan kepada dua soalan utama diberikan dengan menanda minyak enjin. Penyahkodannya adalah dalam sistem pengindeksan yang diterima umum.

Terdapat beberapa daripadanya. Tiga yang paling biasa digunakan ialah SAE, API dan ACEA. Kadangkala ILSAC ditambahkan pada mereka.

standard SAE

Pengkelasan berdasarkan ciri kelikatan. Mereka adalah yang utama dalam sistem ini.

SAE (Persatuan Jurutera Automotif Amerika)menetapkan julat kelikatan mana yang dimiliki oleh minyak enjin.

Pemarkahan menggunakan penunjuk ini, diukur dalam unit sewenang-wenangnya. Lebih besar, lebih tinggi kelikatan.

Standard menetapkan tiga kumpulan minyak: musim panas, musim sejuk dan semua cuaca. Yang terakhir adalah yang paling biasa.

Daripada nama jenis yang berbeza, menjadi jelas bahawa penandaan ini, berdasarkan piawaian SAE, hanya boleh memberitahu satu perkara: sama ada minyak itu sesuai digunakan dalam musim tertentu dalam keadaan iklim tertentu atau tidak. Hanya ini.

Standard menetapkan tiga kumpulan minyak. Ia berbeza mengikut musim.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - minyak musim sejuk. Terdapat enam daripadanya. Parameter dengan indeks W (musim sejuk) - "musim sejuk". Lebih kecil ia, lebih berkesan penggunaan "sejuk". Nilai minimum ialah 0.

2. Minyak 20, 30, 40, 50, 60 tahun. Terdapat lima daripada mereka. Parameter W yang tidak ditandatangani ialah "musim panas". Menunjukkan pengekalan kelikatan dengan peningkatan suhu. Lebih tinggi parameter ini, lebih cekap penggunaan minyak dalam haba. Nilai maksimum ialah 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50, dsb. - sepanjang musim. Nombor mereka ialah 23.

Sebagai contoh, penandaan minyak enjin 5W30 bermakna ia adalah aplikasi untuk semua cuaca. Ia disyorkan untuk digunakan dalam julat suhu udara dari -30 hingga +20 darjah.

Jadi, apakah jenis maklumat yang mencirikan minyak enjin yang diberikan oleh tanda SAEpengguna?

Ini ialah maklumat tentang ciri suhu medium, di mana yang berikut disediakan:

1. Menghidupkan aci engkol dengan pemula elektrik biasa semasa permulaan sejuk.

2. Cara mengepam minyak melalui saluran enjin. Pada permulaan sejuk, ia mesti memberikan tekanan yang menghilangkan geseran kering pada pasangan.

3. Pelinciran musim panas yang boleh dipercayai untuk aplikasi yang lama dan tahan lasak.

Klasifikasi API

Pembangun - Institut Petroleum Amerika. API membolehkan anda memilih minyak untuk kereta, bergantung pada tahun pembuatannya. Lagipun, proses penambahbaikan mesin, yang terdiri daripada pengeluaran enjin yang lebih pantas, ringan dan lebih maju, adalah berterusan.

Klasifikasi tertumpu pada kenderaan buatan Amerika.

Surat penandaan minyak enjin telah diterima pakai. Ini adalah penyahsulitan. S (Perkhidmatan) - petrol, C (Komersial) - diesel. Prestasi ditunjukkan oleh huruf kedua penandaan, mengikut urutan dari A dan seterusnya - apabila kualiti bertambah baik. Sebagai contoh, kelas SJ telah diperkenalkan baru-baru ini. Pada masa yang sama, dia menekan SH. Klasifikasi SJ diberikan kepada minyak berasaskan sintetik yang mahal dan berkualiti tinggi. Ia direka untuk mesin paling moden.

SH yang lebih murah adalah lebih rendah daripada SJ dalam beberapa aspek, ia sesuai untuk kereta yang dibuat pada tahun 1994-1989 dan lebih awal. Kelas SF ditujukan kepada motor perlahan dan ringkas yang lebih lama.

Minyak motor pelbagai guna: tanda berganda, contohnya: SF / CC, CD / SF, dsb. SF/CC-"agak petrol", CD/SF- "agak diesel". Contohnya ada dalam foto.

Disebabkan pembangunan dinamik enjin diesel, enjin itu menjadi lebih kompleks: peralatan pengecas turbo, dll. Penyelesaian khas diperlukan untuk loji kuasa tersebut. Oleh itu, pengeluar terkemuka termasuk minyak diesel dalam julat mereka. Gubahan ini menerima label khas "Diesel".

Kumpulan berasingan termasuk minyak untuk loji kuasa petrol dengan fungsi penjimatan tenaga. Mereka mempunyai sebutan EU tambahan (Penjimatan Tenaga).

Klasifikasi Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA)

Ia dicirikan oleh keperluan yang lebih ketat untuk kualiti minyak. Ini disebabkan oleh fakta bahawa di Eropah keadaan operasi khusus kereta dan reka bentuk enjin yang sedikit berbeza.

Klasifikasi ACA mencirikan prestasi minyak enjin pada suhu tinggi.

ACEA membezakan empat kelas bertanda A, B, C, E. Direka untuk petrol, enjin diesel, serta loji kuasa yang dilengkapi dengan penukar.

Pengkelasan ke dalam kumpulan berasingan menyerlahkan minyak penjimatan tenaga. Mereka mempunyai beberapa ciri khas. Apabila menggunakannya, penjimatan bahan api dicapai dengan mengurangkan ketebalan filem minyak pada suhu operasi yang tinggi. Sesetengah enjin, kebanyakannya Jepun, direka khusus untuk jenama sedemikian. Minyak penjimat tenaga hanya digunakan apabila disyorkan oleh pengeluar kenderaan. Ya, BMW danMercedes-Benz menasihatkan supaya tidak menggunakannya sama sekali pada kereta jenama ini.

Apakah yang dimaksudkan dengan penandaan minyak enjin ACEA? Kelas A dan B ditanda dengan cara yang sama dari segi penjimatan tenaga. Apakah maksudnya? Kelas A1, A5, B1 dan B5 adalah penjimatan tenaga. Selebihnya adalah minyak standard. Ini ialah A2, A3, B2, B3 dan B4. Minyak penjimatan tenaga tidak digunakan dalam kereta lama. Mereka memerlukan perlindungan yang lebih kukuh.

Tanda berganda, seperti A3/B4, digunakan untuk menetapkan minyak universal (petrol atau diesel).

Sebahagian besar pembuat kereta Amerika dan Eropah mengesyorkan komposisi yang sepadan dengan ACEA A3/B4 untuk kereta mereka, manakala kebimbangan Jepun mengesyorkan ACEA A1/B2 atau A5/B5.

klasifikasi ILSAC

Ilham dua Persatuan Pengilang Automobil - Jepun dan Amerika. Ia mempunyai tiga kelas minyak yang memberikan penjimatan tenaga dan bertujuan untuk kereta petrol penumpang. Penandaan: GF-1, GF-2 dan GF-3.

Minyak ini paling sesuai untuk kereta dari Negara Matahari Terbit. Untuk kereta Amerika, jenama yang dipilih oleh ILSAC adalah setara dengan API.

Cadangan dan piawaian pembuat kereta

Klasifikasi API dan ACEA menetapkan prestasi minyak. Selain itu, nilai mereka adalah minimum yang dibenarkan. Walaupun fakta bahawa pengeluar minyak dan bahan tambahan menyelaraskan keperluan mereka dengan pengeluar kereta, mereka tidak selalu berpuas hati dengan yang terakhir. Ujian mengikut kaedah standard tidak boleh mengambil kira sepenuhnya ciri operasienjin moden baharu. Oleh itu, pembuat kereta berhak untuk merumuskan spesifikasi mereka sendiri yang mengemukakan keperluan khas.

Dengan menguji minyak pada enjin mereka, mereka sama ada memilih minyak berdasarkan salah satu klasifikasi yang diterima umum, atau membangunkan standard mereka sendiri, menunjukkan gred yang paling sesuai dan dibenarkan untuk digunakan.

Spesifikasi pembuat kereta adalah wajib ditunjukkan pada pembungkusan bersebelahan dengan penandaan kelas prestasi. Keperluan ini dipatuhi dengan ketat.

Tanda minyak enjin bersatu telah diterima pakai di seluruh dunia. Mentafsirnya memberikan jawapan yang jelas kepada soalan tentang skop produk.

Mari kita lihat contoh. Jadi, penandaan minyak enjin ialah 5W40.

Ini ialah komposisi sintetik untuk kegunaan semua cuaca pada suhu udara dari -30 hingga +35 darjah.

Menurut klasifikasi API CJ-4, minyak digunakan untuk kenderaan yang dikeluarkan selepas 2006 dan dilengkapi dengan enjin diesel berkelajuan tinggi yang memenuhi piawaian pelepasan 2007. Ia digunakan apabila beroperasi pada bahan api yang mengandungi tidak lebih daripada 0.05% sulfur. Berkesan untuk kenderaan dengan penapis zarah diesel dan peredaran semula gas ekzos. Apabila menggunakan bahan api berkualiti tinggi yang mengandungi tidak lebih daripada 0.0015% sulfur, memberikan peningkatan perbatuan sebelum penggantian.

Oleh itu, tanda minyak enjin 5W40 yang ditunjukkan pada bungkusan mengandungi maklumat yang mencukupi untuk menentukankesesuaiannya untuk operasi pada model kereta tertentu.