Apakah itu jarak berhenti?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Jarak brek ialah jarak kenderaan akan bergerak mengikut arah pergerakan awalnya dari permulaan sistem brek hingga berhenti sepenuhnya. Di sini adalah penting untuk tidak mengelirukan konsep ini dengan konsep laluan berhenti. Jarak berhenti adalah jarak yang akan dilalui oleh kenderaan dari saat pemandu menyedari keperluan untuk membrek dan sehingga kenderaan berhenti bergerak. Iaitu, kita menambah pada definisi pertama masa yang dihabiskan oleh pemandu untuk bertindak balas, dan masa sistem brek dihidupkan, dan kita mendapat yang kedua. Kedua-dua konsep ini berkait rapat dengan mana-mana kenderaan darat yang mempunyai mekanisme brek.

Jarak berhenti bergantung pada sebilangan besar faktor. Sebagai contoh, untuk kereta, faktor ini ialah:

• parameter permukaan jalan (primer, asf alt, konkrit);
• kualiti dan tahap haus bunga (tayar musim panas pada musim sejuk akan memanjangkan laluan ke halangan terdekat, dan tayar musim sejuk pada musim panas akan membawa kepada hydroplaning dalam lopak dan sana);
• keadaan cuaca (kering, hujan, salji);
• keadaan diri mereka sendiribrek (adakah pad baik, hidraulik bocor, dsb.);
• kehadiran atau ketiadaan sistem brek antikunci (ABS menghalang roda daripada terkunci dan membolehkan anda menggunakan geseran dengan lebih cekap dan mengekalkan kawalan ke atas stereng semasa brek);
• darjah beban kenderaan (semakin berat kenderaan, semakin banyak inersia);

• kelajuan awal (faktor yang paling penting, jarak berhenti berkait secara langsung dengan kuasa dua kelajuan kereta).

Seperti yang jelas daripada di atas, jarak berhenti ialah nilai berubah, pendekatan empirikal dan teori boleh menentukannya dengan sangat tidak tepat. Biasanya, kelajuan awal kenderaan semasa kemalangan dikira dari panjang laluan. Bagi pemandu, sebaliknya, adalah penting untuk mengetahui sejauh mana keretanya akan perlahan pada kelajuan sedemikian.

Jarak brek motosikal biasanya lebih panjang daripada kereta, kerana, pertama, ia mempunyai dua roda kurang, iaitu tampung sentuhan roda dengan jalan adalah kecil, dan kedua, terdapat dua brek, depan dan belakang. Lebih-lebih lagi, kedua-duanya mempunyai aplikasi khusus mereka sendiri dan anda tidak boleh hanya "perlahan ke lantai". Apabila membuat brek kecemasan, mengawal motosikal jauh lebih sukar daripada kereta, dan kebanyakan refleks penunggang akan disibukkan dengan soalan: "Bagaimana untuk tidak terbunuh?", Bukan "Bagaimana untuk berhenti lebih cepat?". Ini sama sekali tidak bermakna penunggang motosikal akan meremukkan pejalan kaki, dalam kebanyakan kes dia hanya akan mengelilinginya.

Jarak brek kereta api secara amnyatopik berasingan.

Semua kenderaan rel boleh bergerak sama ada ke hadapan atau ke belakang, jadi tidak akan berlaku tergelincir atau terbalik. Pemandu tidak perlu mengawal arah pergerakan, hanya operasi sistem brek. Pada masa yang sama, pekali geseran di sini adalah rendah, jisimnya besar, dan jarak perjalanan kereta api ke perhentian penuh selalunya lebih daripada satu kilometer. Selalunya, memandang rendah ciri kereta api ini membawa kepada tragedi.

Adalah penting untuk diingat bahawa pemandu mana-mana kenderaan mesti memilih kelajuan yang selamat untuk pergerakannya. Adalah lebih baik untuk memahami dengan jelas apakah jarak berhenti daripada melihat kemudian bagaimana ia diukur.