Rasuk belakang "Peugeot 206". Membaiki Peugeot 206

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Peugeot 206 ialah salah satu kereta paling popular di Eropah. Mesin ini terkenal dengan kesederhanaan dan kos penyelenggaraan yang rendah. Dan sememangnya, perbelanjaan untuk kereta ini adalah minimum. Kereta itu mempunyai enjin kecil, kotak ringkas dan suspensi primitif. Bagi yang terakhir, ia disusun agak ringkas. Terdapat topang MacPherson di hadapan, rasuk di belakang. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat apa sebenarnya bahagian kedua penggantungan itu, dan juga apakah kerosakan rasuk belakang Peugeot 206.

Fungsi, peranti

Untuk apa bahagian ini? Rasuk belakang "Peugeot 206" menyediakan penghubung antara roda dan badan kereta. Reka bentuk nod ini termasuk:

• Sekatan senyap.
• Pegas dan peredam.
• Lengan mengekori.
• Pin dan aci.
• Bearing roda.
• Pangkalan (iaitu rasuk itu sendiri).

Untuk memberikan kilasan, jurutera menggunakan sistem rod anjal dan kilasan. Elemen ini berinteraksi dengan tuil dan berfungsi untuk memutar apabila ampaian berfungsi. Bahagian yang paling sukar dalam peranti ialah aci kilasan. Nod ini tertakluk kepada beban yang paling besar, oleh itu ia diperbuat daripada gred keluli berkekuatan tinggi. Untuk memberikan kilasan, bar kilasan dipasang dari plat rata, yang disambungkan ke dalam satu berkas rod. Oleh itu, rasuk belakang Peugeot 206 mampu menahan beban hentakan dan memberikan tunggangan yang lancar.

Ciri

Antara ciri rasuk, perlu diperhatikan dimensinya yang kecil. Harta ini membolehkan elemen itu digunakan pada kereta kompak sedemikian. Selain itu, loket ini ringan. Salah satu kelebihan utamanya ialah kebolehpercayaan. Rasuk tidak gagal sekerap lengan dalam ampaian bebas. Terdapat minimum elemen bergerak dan blok senyap. Membaiki rasuk adalah beberapa kali lebih murah daripada penggantungan berbilang pautan.

Antara ciri-ciri lain, perlu diingat bahawa walaupun sesendal dan pin sudah haus, kereta akan memandu seperti biasa tanpa mendatangkan masalah kepada pemiliknya. Namun begitu, tidak berbaloi untuk menangguhkan pembaikan (anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang perkara ini lebih lanjut).

Apakah keburukan rasuk?

Kelemahan utama kereta dengan penggantungan sedemikian ialah pengendalian yang tidak mencukupi. Rasuk tidak dapat menahan gulungan seperti yang dilakukan oleh multi-link.penggantungan. Beberapa melengkapkan kereta dengan penstabil tambahan. Walau bagaimanapun, untuk Peugeot 206, tidak seperti VAZ, tiada kit siap sedia untuk pemasangan.

Kelemahan seterusnya adalah mengenai kelembutan langkah itu. Apabila terkena bonggol, geometri roda kedua juga berubah. Penggantungan ini lebih tepat dipanggil separuh bergantung. Lejang pada rasuk lebih terhad. Selain itu, dengan tapak yang pendek, Peugeot 206 berkelakuan seperti "najis" di dalam lubang. Pada mesin kelas yang sama dengan suspensi belakang bebas, fenomena ini tidak diperhatikan.

Tanda-tanda kerosakan

Perlu diingatkan bahawa tanda-tanda mungkin berbeza, bergantung pada sifat kerosakan (sama ada ia adalah kerosakan rasuk itu sendiri atau bahagian konstituennya). Mari kita mulakan dengan yang paling mudah: bunyi dentuman apabila memandu di atas rempuhan. Apa yang dia bersaksi? Ini menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak. Purata sumber mereka ialah 60 ribu kilometer (tetapi dalam banyak aspek semuanya bergantung pada jalan raya dan gaya pemanduan). Ia tidak selalu mungkin untuk mengenali kerosakan dengan kebocoran. Penyerap hentak boleh tercucuk dan masih kering sepenuhnya di luar.

Tanda seterusnya ialah bunyi khas atau dengung pada kelajuan. Ia boleh bertambah atau berkurang bergantung pada arah mana kereta itu membelok. Dengung ini menandakan galas roda rosak. Jika bunyi meningkat apabila membelok ke kanan, maka bearing di sebelah kiri menjadi tidak boleh digunakan dan begitu juga sebaliknya.

Jika kereta itu mempunyai lebih 150,000 batu di atasnya, tendangan kuat dari belakang boleh dirasai. Ini menunjukkan kehausan blok senyap. Mereka seperti sebelumnyaelemen ditukar sepenuhnya kepada yang baharu.

Bagaimana untuk memahami bahawa kereta Peugeot 206 memerlukan pembaikan rasuk belakang? Ini boleh dikenali melalui beberapa tanda:

• Lokasi roda belakang. Sebaik-baiknya, mereka harus mempunyai camber sifar, iaitu, mereka sepatutnya tepat. Tetapi jika kereta Peugeot 206 memerlukan pembaikan rasuk belakang, roda akan berbeza. Di bahagian atas, mereka akan bertumpu, dan di bahagian bawah, sebaliknya, mereka akan menyimpang.
• Tayar haus. Tidak semua orang akan dapat melihat dengan mata betapa tepatnya roda pada Peugeot ditetapkan. Malah roda licin secara visual boleh mempunyai offset sebanyak -2 atau lebih darjah, dan ini sudah serius. Tayar sangat sensitif kepada camber, dan oleh itu perubahan dalam kedudukan roda jelas kelihatan pada tapak. Ia akan "makan" lebih dekat ke tepi. Jika ya, maka pin rasuk belakang Peugeot 206 telah menjadi tidak boleh digunakan.

Untuk memeriksa pin atau galas yang haus, gantung bahagian belakang kereta dan periksa mainan roda. Ambil perhatian bahawa kehausan galas tidak boleh ditentukan secara visual. Selain itu, sumber mereka akan berkurangan jika kotoran dan air masuk ke dalam. Dalam keadaan sedemikian, galas akan mengalami beban yang ketara tanpa pelinciran dan tidak lama lagi mungkin akan runtuh.

Pilihan pembaikan

Terdapat beberapa pilihan untuk membaiki rasuk belakang Peugeot 206:

• Penggantian galas jarum. Pakar mengesyorkan menukarnya secara berpasangan, walaupun yang jiran belum bermain. Dan anda perlu menukar galas rasuk belakang Peugeot 206 secepat mungkin. Terhempasgalas menyumbang kepada kemusnahan pantas bahagian lain penggantungan Peugeot 206.
• Penggantian bar kilasan. Operasi ini dilakukan jika yang terakhir pecah. Situasi ini jarang berlaku, tetapi ia tidak boleh diketepikan.
• Pulihkan tuas rasuk belakang "Peugeot 206". Tuas ini berayun pada galas jarum dan dalam kes haus yang kedua, perkembangan terbentuk. Untuk memulihkan unsur-unsur, adalah perlu untuk membongkar rasuk. Kerja memulihkan tuas dilakukan pada mesin pelarik.
• Ganti sesendal rasuk belakang "Peugeot 206". Kerja ini memerlukan pembongkaran sebahagian daripada keseluruhan elemen.
• Tukarkan pin dan aci. Pembongkaran rasuk sepenuhnya diperlukan.

Baiki atau ganti?

Perhatikan bahawa menggantikan pemasangan rasuk tidak selalu digalakkan. Dalam kes memakai jari, ia patut menggunakan kit pembaikan. Ia dihasilkan oleh beberapa syarikat. Selepas memasang bahagian yang diperlukan, sumber jari adalah sekurang-kurangnya 150 ribu kilometer.

Operasi pembaikan yang berkaitan dengan rasuk disyorkan untuk dilakukan dalam perkhidmatan. Sebarang kerja untuk menggantikan atau memulihkan bahagian penggantungan belakang memerlukan peralatan khas. Satu-satunya pengecualian ialah penggantian penyerap hentak dan galas roda.

Kesimpulan

Jadi, kami telah meneliti cara rasuk belakang disusun pada kereta Peugeot 206 dan apakah kerosakan yang mungkin ada padanya. Secara umum, reka bentuk nod agak boleh dipercayai. Daripada ciri-ciri, perlu diperhatikan bahawa jari, yang tidak terdapat pada banyak model kereta lain (binaan satu keping digunakan di sana). Namun begiturasuk belakang tidak memerlukan perhatian yang kerap, dan hanya pelaburan kecil diperlukan sekiranya pembaikan.

Pemilik Peugeot 206, sila kongsi pendapat anda tentang rasuk belakang kereta, kemungkinan masalah dan penyingkirannya dalam ulasan di bawah artikel.