Aditif anti geseran untuk minyak enjin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Aditif untuk minyak motor diletakkan di pasaran sebagai ubat untuk pelbagai "penyakit" enjin. Pengilang cuba meyakinkan pemandu tentang kegunaan produk mereka, tetapi sering berdiam diri tentang kesan sampingan. Bahan tambahan anti geseran sangat popular, tetapi ia tidak selalu memenuhi keperluan loji kuasa dalam keperluan asas. Walau bagaimanapun, terdapat banyak formulasi seimbang yang, bersama-sama dengan kesan positif, memberikan tahap bahaya yang minimum. Gambaran keseluruhan bahan tambahan di bawah akan membantu anda memahami nuansa tindakan, kekuatan dan kelemahannya.

Maklumat am tentang antigeseran

Pertama sekali, adalah wajar untuk menghapuskan mitos bahawa aditif minyak tidak diperlukan sama sekali. Ini adalah pandangan radikal yang dipegang oleh ramai pemandu. Mereka yakin dengan pemikiran bahawa minyak pada mulanya mengandungi satu set komponen yang diperlukan untuk operasi enjin. Kedudukan ini tidak tahan dengan kritikan kerana bahan tambahan anti geseran dalam enjin atau minyak transmisi benar-benar mampu mengekalkan parameter enjin tertentu. Bagi pemulihan diri motor melaluiset asas bahan minyak, maka ia hanya mungkin dalam keadaan makmal operasi enjin. Sudah tentu, sebahagian besar pemilik kereta hanya boleh mengimpikan perkara ini.

Bagaimanakah bahan tambahan sebenarnya boleh membantu unit kuasa - dengan syarat ia berkualiti tinggi dan cukup sepadan dengan janji pengilang? Pertama sekali, ini adalah pemeliharaan operasi stabil mekanik di bawah beban dinamik dan haba yang tinggi. Pengurangan geseran antara bahagian sebahagian besarnya disediakan oleh bahan tambahan anti geseran dalam minyak gear, dan komposisi motor biasa juga tertumpu pada meningkatkan hayat enjin dan meminimumkan penggunaan bahan api. Ditambah pada ini ialah penyingkiran tanpa halangan komponen aditif dan ketiadaan penggantungan berat pada permukaan enjin.

Liqui Moly CeraTec

Komposisi dibangunkan berdasarkan kumpulan molibdenum-organik dengan penambahan mikroseramik. Bahan tambahan itu, menurut pengilang, harus menghilangkan kekasaran mikro dan menguatkan struktur permukaan logam. Ini dicapai, antara lain, dengan mengurangkan geseran antara bahagian yang dirawat dengan filem minyak. Sebagai kesan tambahan, bahan tambahan anti geseran Liqui Moly bagi pengubahsuaian ini harus menjamin pengurangan bunyi dan peningkatan kuasa. Dari segi penggunaan, ia adalah universal, iaitu, sesuai untuk sebarang minyak.

Ujian menunjukkan bahawa komposisi benar-benar melaksanakan kebanyakan fungsinya. Sekurang-kurangnya ini terpakai untuk meminimumkan haus danmengurangkan geseran. Kesan yang sama ditunjukkan oleh bahan tambahan anti geseran berkualiti tinggi dalam minyak gear, jadi komposisi ini boleh dianggap universal dari segi tujuan. Iaitu, ia juga boleh digunakan untuk penghantaran.

Bardahl Full Metal

Tindakan utama alat ini tertumpu pada meningkatkan kualiti pelekat filem minyak. Bahan tambahan menggalakkan proses menyelubungi bahagian mekanikal, dengan itu meningkatkan perlindungan enjin tanpa mengira keadaan suhu. Full Metal juga mengandungi enzim Fullerene C60 khas, yang mengarahkan tindakannya pada zon sentuhan bahagian menggosok - khususnya, pada antara muka unsur kumpulan omboh. Akibatnya, bukan sahaja pengurangan haus dicapai, tetapi juga penyingkiran mudah deposit. Tetapi adalah penting untuk mempertimbangkan bahawa bahan tambahan anti-geseran jenama ini boleh dikatakan bebas daripada komponen detergen khas. Tetapi terdapat satu set lengkap bahan aktif yang meningkatkan prestasi minyak. Ia berinteraksi dengan lebih berkesan dengan struktur logam, tanpa dibasuh lebih awal daripada masa standard.

3tan PlaMet

Semasa operasi, membentuk salutan yang tahan dan tahan lama pada permukaan unsur-unsur kumpulan gosokan. Akhirnya, tahap haus bahagian logam dikurangkan, calar dan retak mikro diisi, dan bahagian yang cacat dipulihkan. Bagi keadaan umum enjin, bahan tambahan anti geseran PlaMet dalam minyak enjin membantu meningkatkan kuasa dan mengurangkanpenggunaan bahan api. Di samping itu, terdapat pemulihan mampatan dalam silinder. Seperti yang ditunjukkan oleh kajian, dalam komposisi bahan tambahan ini, bahagian aktif unsur adalah berdasarkan tembaga, jadi kita boleh bercakap tentang berat sebelah ke arah meningkatkan rintangan haus minyak.

Mos2 Additiv

Satu lagi komposisi daripada Liqui Moly, yang berasaskan molibdenum disulfida. Kerjanya dicirikan oleh keupayaan untuk mengisi permukaan kerja dengan filem yang melindungi lapisan luar logam daripada haus dan kerosakan kecil walaupun dalam keadaan tekanan mekanikal yang meningkat. Tetapi sebagai tambahan kepada memelihara struktur bahagian, komposisi merangsang kerja mereka - dengan itu, anda boleh bergantung pada peningkatan kuasa dan pengurangan penggunaan bahan api. Selepas berfungsi, bahan tambah anti geseran Mos2 Additiv tidak meninggalkan mendapan, tidak memendakan dan mengekalkan saluran penapis dalam keadaan bebas asalnya. Secara umum, disebabkan kepekatan molibdenum disulfida yang tinggi, seseorang boleh bercakap tentang perlindungan fizikal menyeluruh bagi pengisian enjin, tanpa mengira keadaan operasi.

Kesimpulan

Tinjauan menunjukkan bahawa kebanyakan bahan tambahan daripada pengeluar besar memang mempunyai kesan positif pada kumpulan enjin melalui peningkatan prestasi minyak. Tetapi adakah ini bermakna bahawa penggunaan jangka panjang dana ini tidak akan mendedahkan akibat kesan negatif terpendam pada butiran yang sama? Menurut pakar, aditif anti geseran bolehmenyebabkan proses kimia yang buruk dalam dua kes. Pertama, kerana kehadiran bahan aktif yang tidak diketahui dalam komposisi, yang tidak diperhatikan dalam produk di atas. Kedua, kesan yang tidak diingini boleh berlaku akibat penggunaan bahan tambahan yang tidak betul - contohnya, akibat pelanggaran dos atau kekerapan penggunaan ejen.