Kereta LuAZ: ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Sejarah SUV utiliti LuAZ bermula sejak 1967. Pada masa itu perintah Kementerian Industri Automotif USSR dikeluarkan untuk mengatur pengeluaran kereta di premis Loji Binaan Mesin Lutsk (LuMZ), yang kemudiannya dinamakan semula sebagai kilang kereta. Sepanjang tahun kewujudannya, syarikat itu telah memasang beberapa model kenderaan awam dan pengangkut tentera. Semua kereta mempunyai tahap penyatuan yang tinggi di antara mereka dan menggunakan unit kuasa daripada kereta loji Kommunar.

Barisan

Pengangkut tentera tidak selalunya ditemui pada jualan, adalah lebih mudah untuk membeli versi awam LuAZ biasa. Contoh awal kereta dengan enjin 30 kuasa kuda dan pacuan hadapan atau semua roda jarang berlaku, dan ia boleh disamakan dengan kepingan muzium. Mesin ini telah ditetapkan 969B dan 969 dan dihasilkan sehingga 1975. Dalam foto di bawah, anda boleh melihat sampel model awal SUV LuAZ dengan gerai dari "tumit" IZH.

Lebih biasa ialah mesin 969A dan 969M yang dilengkapi dengan enjin MeMZ-969A 40 kuasa kuda. 969 M yang dinaik taraf telah dihasilkan sehingga 1996, dananda boleh mencari salinan dalam keadaan sempurna. Pada tahun 90-an, kereta projek 1301 dan 1302 dihasilkan dalam kuantiti terhad, dilengkapi dengan enjin MeMZ yang disejukkan cecair daripada kereta penumpang Tavria.

TPK Tentera

Pembeli yang berpotensi tertarik dengan reka bentuk kereta, yang membolehkan kereta itu beroperasi di darat dan di atas air. Oleh kerana berat yang lebih rendah, daya pengeluaran kenderaan lebih tinggi. Tetapi apabila TPK meninggalkan air di pantai berlumpur, ia mudah tersangkut. Sebabnya terletak pada tayar asli yang sempit, yang kekurangan bekalan. Oleh itu, pemilik cuba menggantikannya dengan tayar yang lebih lebar dengan corak bunga yang dibangunkan. TPK dengan teksi sementara dan rak bumbung mengangkut kargo.

Kelebihan besar TPK ialah win biasa dengan daya tarikan sehingga 200 kg, yang, menurut ulasan, cukup untuk membebaskan mesin daripada lumpur dengan sendirinya. Kelemahan besar TPK adalah bahagian dalam biasa, yang, menurut ulasan, sama sekali tidak sesuai untuk perjalanan jauh. Kereta selalunya dilengkapi dengan tempat duduk lain dan bahagian atas lembut atau keras.

Kelebihan Mesin

Masalah pertama yang bakal dihadapi oleh pemilik LuAZ ialah kekurangan alat ganti. Atas sebab yang sama, sangat sukar untuk mencari kereta dalam keadaan teknikal yang baik. Awning reput dalam 8-10 tahun, jadi kereta dilengkapi sama ada awning buatan sendiri yang diperbuat daripada bahan buatan sendiri atau bahagian atas keras yang diperbuat daripada kepingan logam.

Antara kelebihan yang jelas, pemilik menyerlahkan keupayaan merentas desa yang tinggi. Dalam banyak ulasan, LuAZ-969M dipanggil salah satu yang paling boleh dilaluiSUV. Prestasi luar jalan yang tinggi kerana berat kereta yang rendah. Peningkatan ketara dalam keupayaan merentas desa boleh dicapai dengan memasang tayar yang lebih lebar. Selalunya, getah daripada "Moskvich" digunakan.

Mesin ini dilengkapi dengan penggantungan bar kilasan, yang memberikan pelepasan tanah yang besar. Kereta itu tidak mempunyai jambatan dalam pandangan klasik, jadi tiada kotak engkol dan unit penggantungan yang menonjol. Helaian perlindungan kosong dipasang di bawah enjin, yang mempunyai selekoh ke atas di hadapan. Menurut ulasan, LuAZ bergerak menggunakan perlindungan ini melalui lumpur, seperti bot melalui air.

Sekiranya berlaku situasi jalan yang sukar, sambungan manual gandar belakang dengan kemungkinan kunci pembezaan datang untuk menyelamatkan. Kunci hendaklah dihidupkan hanya apabila tergelincir dan elakkan memusingkan stereng pada sudut yang besar. Badan LuAZ-969M mempunyai ruang yang luas untuk memuatkan empat penumpang dan bagasi. Tetapi kereta yang paling selesa untuk perjalanan bersama.

Detik Kritikal

Enjin MeMZ sejukan udara yang digunakan pada mesin, menurut ulasan pemilik LuAZ, tidak bersinar dengan kebolehpercayaan. Pada beban penuh, terdapat kekurangan kuasa enjin dan tork. Sekiranya anda boleh bersabar dengan ini di lebuh raya, bergerak dengan tenang pada kelajuan 70-80 km / j, maka di jalan raya kelemahan ini menjadi kritikal. Kereta itu perlu dipunggah dan barulah mula keluar dari lumpur. Tetapi di sini berat ringan kereta LuAZ-969M membantu. Menurut pemiliknya, untuk menarik keluar kereta, usaha seorang dan win manual murah sudah memadai. Gambar adalah salah satu langkah.pemulihan badan LuAZ. Mesin ini dilengkapi dengan brek cakera bukan standard.

Reka bentuk mesin memerlukan penyelenggaraan yang kerap dan teliti, yang memakan masa. Ia adalah perlu untuk sentiasa memantau keadaan meterai pada roda. Badan kereta tidak tahan kakisan dengan baik dan mempunyai banyak rongga tersembunyi di mana kotoran dan air terkumpul. Tetapi pemilik kereta keluar dari situasi itu dengan mudah - menggantikan bahagian busuk dengan kepingan logam biasa. Ini mempunyai sedikit kesan pada penampilan kereta, kerana bahagian badan kilang mempunyai bentuk rectilinear yang ringkas.

Bidang untuk penambahbaikan

Pengubahsuaian utama mesin ialah penggantian motor Melitopol dengan unit penyejuk cecair yang lebih berkuasa. Penikmat sebenar LuAZ mengesyorkan menggunakan enjin VAZ-2101. Perubahan sedemikian mesti didaftarkan dengan polis trafik, yang memerlukan banyak masa. Tetapi dengan enjin sedemikian, LuAZ, menurut pemiliknya, menjadi kereta yang sama sekali berbeza. Selain menambah baik data luar jalan, penggunaan motor yang disejukkan cecair menyelesaikan masalah pemanasan dalaman. Di bawah dalam foto - LuAZ-969M dengan enjin dipasang dari Zhiguli dan bahagian atas keras buatan sendiri. Radiator terletak pada selongsong memanjang di hadapan.

Tiada kemungkinan teknikal untuk memasang win dipacu enjin pada versi awam, begitu ramai pemilik, menurut ulasan, memasang win elektrik sendiri.