Tanda Volkswagen: penerangan, sejarah penciptaan. Logo Volkswagen

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Papan tanda Volkswagen AG adalah milik syarikat kereta Jerman. Syarikat itu menghasilkan bukan sahaja kereta, tetapi juga trak dengan bas mini. Ibu pejabat terletak di Wolfsburg. Sejarah jenama itu bermula pada tahun 1934, apabila Ferdinand Porsche (pengasas jenama Porsche AG yang terkenal) menerima pesanan daripada kerajaan Jerman untuk mencipta kereta penumpang moden yang boleh diakses oleh rakyat biasa.

Sejarah Penciptaan

Pada tahun 1935, kereta pertama dikeluarkan di bawah nama Volkswagen AG, yang bermaksud "kereta rakyat". Ujian itu berlangsung selama dua tahun, selepas itu pengeluaran besar-besarannya bermula. Setahun kemudian, kereta itu menerima penampilan ciri dan dikenali, yang dihargai oleh kedua-dua jurutera dan pemandu. Kenderaan itu dengan cepat menjadi popular, dibincangkan secara aktif dalam akhbar dan popular digelar kumbang (untuk persamaannya).

Untuk pengeluaran besar-besaran kereta baharu di Wolfsburg, pembinaan salah satu kilang automobil terbesar di Eropah bermula. Baris pertama di bawah indeks VW-30 dihasilkan hanya dalam 12 keping. Elit Nazi menyukai kereta itu, Hitler menunggangnya dengan senang hati. Untuk tempoh Perang Dunia IIpembinaan kilang itu digantung, dan sebahagian daripadanya diorientasikan semula kepada industri ketenteraan.

Tahun selepas perang

Selepas perang, tanda dagangan "Volkswagen" berada di bawah kawalan British, kerana Wolfsburg berada dalam wilayah pendudukan mereka. Pada penghujung tahun 1945, pihak berkuasa British membuat pesanan untuk 20,000 mesin ke kilang itu. Pengeluaran bersiri kereta dalam bentuk asalnya hanya bermula selepas hampir sepuluh tahun.

Pada tahun 1947, produk jenama itu dipamerkan di pameran antarabangsa di Hannover, di mana ia menarik perhatian ramai. Pesanan asing mula tiba di kilang. Kumpulan pertama seribu unit ditanya oleh Belanda. Selanjutnya, kilang itu mula bekerjasama dengan wakil Sweden, Belgium, Switzerland dan negara lain.

Pada awal tahun 1948, kebimbangan itu diketuai oleh Heinrich Nordhoff, salah seorang wakil generasi baru teknokrat. Kepimpinan yang dikemas kini termasuk jurutera siswazah yang berpengalaman dalam pasaran automotif antarabangsa dan keupayaan untuk berfikir di luar kotak.

Ketibaan mereka untuk lencana Volkswagen adalah sangat positif. Auto dimodenkan dan dikemas kini dengan ketara. Sejak 1949, pengeluaran boleh tukar dan limosin bermula. Model pengeluaran dilengkapi dengan bahagian dalam yang lebih selesa, unit kuasa yang sebahagiannya disegerakkan muncul di bawah hud.

Permulaan pembangunan

Tidak lama kemudian logo Volkswagen mula dikenali di seluruh dunia. Kami telah menubuhkan rangkaian pengedar perkhidmatan kereta dan bengkel teknikal. Bekerja secara aktif dengan pelanggandari negara yang berbeza. Jualan kereta yang hebat untuk eksport memungkinkan untuk mencapai angka kira-kira 50 ribu unit menjelang akhir tahun 1948. Kira-kira lima belas ribu salinan dihasilkan di pasaran domestik.

Dalam tempoh ini, loji itu menjadi hak milik sepenuhnya Republik Persekutuan Jerman, dibebaskan daripada kawalan British (1949). Tahap baharu dalam pembangunan kebimbangan bermula, yang dibezakan oleh peningkatan aktif dalam kapasiti pengeluaran dan peningkatan ketara dalam jualan kereta.

Lima puluhan

Menjelang tahun ke-50 abad yang lalu, 100 ribu kereta dihasilkan dari barisan pemasangan, dan setahun kemudian - setengah juta salinan. Pada bulan Ogos 1955, perayaan telah diadakan sempena pelepasan kereta kejuta. Orang Jerman pada masa itu mempunyai hubungan istimewa dengan Volkswagen, mereka meletakkan kereta itu sebagai ahli keluarga mereka. Peluang eksport juga terus berkembang disebabkan oleh kebolehpercayaan dan harga berpatutan model tersebut. Pada masa itu, papan tanda Volkswagen telah pun dikenali di lebih 150 negara di seluruh dunia.

Pejabat wakil syarikat dibuka di Brazil, Afrika Selatan, Australia, Mexico. Pertaruhan utama dibuat pada "kumbang", yang telah menjadi pengubahsuaian yang sangat popular.

Tafsiran pertama VW-1200 klasik pada tahun 1955 ialah coupe sukan Carman Gia. Badan itu direka oleh orang Itali, dan ia dipasang oleh sebuah syarikat Jerman. Nama model baharu itu terdiri daripada nama syarikat-syarikat ini. Pada tahun 1961, VW-1500 keluar dalam badan sedan dengan peningkatan jumlah unit kuasa. Versi coupe dan boleh tukar dihasilkan berdasarkan kereta ini.

Projek lanjut

Pada tahun 1965, Volkswagen AG membeli Audi daripada Daimler-Benz, mewujudkan perusahaan yang dikenali dengan singkatan VAG. Kemudian, persatuan ini termasuk syarikat Sepanyol Seat dan kilang Czech Skoda. Kini Audi ialah anak syarikat autonomi sepenuhnya untuk kebimbangan itu.

Selepas penggabungan, model pertama ialah VW-411, dikeluarkan pada tahun 1968. Kereta itu dilengkapi dengan penyejukan udara, kapasiti enjin adalah 1679 meter padu. lihat Contoh ini diterima secara acuh tak acuh oleh pengguna. Pada tahun 1969, pacuan roda depan Volkswagen muncul di bawah simbol K-70. Kereta itu dilengkapi dengan enjin untuk 1594 dan 1795 "kiub". Dari 1969 hingga 1975, syarikat itu menghasilkan pengubahsuaian sukan bersama-sama dengan Porsche. Dua lagi model pada masa itu yang patut diberi perhatian ialah VW-181 dengan badan terbuka (1970), kenderaan tentera Iltis (1979).

Generasi baharu

Ada segelintir orang yang tidak tahu rupa tanda Volkswagen itu. Ini menunjukkan populariti luar biasa mesin syarikat ini di seluruh dunia. Nenek moyang generasi moden ialah pengubahsuaian Passat dengan pacuan roda hadapan (1973). Ia ditawarkan kepada pembeli dengan enjin yang berbeza, dari 1297 hingga 1588 sentimeter padu.

Pada tahun berikutnya, syarikat itu mengeluarkan "Sirocco" tiga pintu dan hatchback kompak "Golf". Setem terakhir mencapai angka juta dalam 30 bulan pertama pengeluaran siri. Ini membolehkan kebimbangan Jerman untuk menjadi salah satu pengeluar kereta terbesar di dunia. Eropah.

Pengubahsuaian Golf

Model lain yang dihasilkan di bawah logo Volkswagen telah dikeluarkan pada tahun 1974. Ia ternyata menjadi pilihan yang sangat berjaya, menggabungkan kecekapan, kebolehpercayaan dan reka bentuk moden. Kereta yang dimaksudkan hanya meledakkan pasaran dunia, kereta kompak serupa daripada pengeluar berbeza mula hampir secara rasmi dipanggil kelas golf.

Sebagai contoh, semasa reka bentuk model baharu pada 1973-74. kerugian syarikat mencapai 800 juta markah, dan setahun kemudian, disebabkan peningkatan dalam permintaan, adalah mungkin untuk menampung sepenuhnya semua kos. Pada tahun 1983, Golf generasi kedua telah dikeluarkan, dan siri ketiga telah dibentangkan pada tahun 1991. Lebih 23 tahun pengeluaran besar-besaran, 17 juta kereta siri ini dihasilkan dalam tiga generasi. Pada tahun 1997, Golf-4 telah dibentangkan, yang mana lebih daripada 60 ribu permohonan telah diterima pada hari pertama selepas pembentangan.

Model Popular Lain

Pada tahun 1975, tanda kereta Volkswagen muncul pada idea lain mengenai kebimbangan itu - Polo. "Saudara yang lebih muda" "Golf" ini reka bentuk serupa dengan "Audi-50", dilengkapi dengan "enjin" dengan volum 895-1272 sentimeter padu. Model yang murah dan praktikal dengan cepat menjadi popular, mengukuhkan kedudukan kewangan kebimbangan. Berdasarkan kereta ini, analog tiga dimensi dengan badan sedan dihasilkan di bawah nama "Derby".

Pada awal 80-an, siri Jetta (sedan dengan 4 pintu) telah dikeluarkan. Dalam model ke-92 digantikan dengan analog berdasarkan "Golf" generasi ke-3, ia dipanggil "Vento". Pada tahun 1982, sedan Santana muncul, dilengkapi dengan petrolunit kuasa dengan 5 silinder 1994 cc. lihat

Dari 1988 hingga 1995 pemasangan satu-satunya coupe 3 pintu "Corrado" dalam barisan telah dijalankan. Sejak 1993, pengubahsuaian "Sincro Option" telah dihasilkan pada casis pacuan semua roda dengan enjin 1.6 dan 2.8 liter.

Generasi ketiga kereta kompak Polo telah dikeluarkan sejak 1994. Pembeli ditawarkan hatchback 3 dan 5 pintu, sedan klasik dan station wagon 5 pintu. Unit kuasa ialah enjin petrol dan diesel dengan 4 silinder, dari 1 hingga 1.9 liter dan kapasiti 50-100 kuasa kuda.

Volume dan station wagon "Sharan" telah dihasilkan sejak 1995 (untuk 5 atau 7 tempat duduk), dilengkapi dengan pacuan penuh atau pacuan roda hadapan. Enjin mempunyai volum kerja 1.9-2.8 liter, kuasa - 90-174 "kuda".

Pada tahun 1996, keluarga Passat yang kelima telah dibebaskan. Ciri tersendiri siri ini ialah penyatuan dengan "Audi" keempat dan keenam. Pengubahsuaian ini masuk ke dalam siri hanya dalam badan sedan atau station wagon dengan 5 pintu. Enjin boleh mempunyai dari 4 hingga 6 silinder, kuasanya adalah dari 90 hingga 193 kuasa kuda. Beberapa variasi dilengkapi dengan casis pacuan semua roda.

Sejarah lencana Volkswagen

Sejarah penciptaan logo syarikat tidak kurang menarik daripada pembentukan kebimbangan itu sendiri. Tidak diketahui secara pasti siapa sebenarnya yang menjadi pengasas label tersebut. Kebanyakan pakar berpendapat bahawa logo Volkswagen pertama dicipta oleh Franz Xavier Reimspiss. Dia adalah pekerja syarikat Porsche, memperbaiki enjin untuk "kumbang" tahun 30-an. Sebagai pengarang tanda syarikatdia dipilih selepas pertandingan terbuka.

Huruf W dan V digabungkan menjadi monogram. Semasa zaman Nazi Jerman, logo lama Volkswagen telah digayakan sebagai swastika. British mengembalikan logo tersebut kepada bentuk asalnya, kemudian latar belakang hitam digantikan dengan biru. Franz malah menerima anugerah 100 Reichsmarks untuk kerjanya.

tuntutan logo VW

Artis berpandangan Nazi, Nikolai Borg, cuba mendapatkan pengiktirafan daripada keprihatinan terhadap kepengarangannya pada label terkenal dunia. Menurut peguam pemohon, anak jagaannya dalam 30-an abad lalu yang menerima arahan untuk membangunkan lambang itu. Selain itu, perintah itu diberikan oleh Menteri Reich untuk Persenjataan dan Peluru Jerman, Fritz Todt.

Menurut keterangan plaintif, boleh difahami bahawa draf pertama lambang itu dibuat pada musim panas 1939. Pada musim luruh, Borg menerima surat yang memaklumkan kepadanya bahawa pembangunan lencana telah ditangguhkan sehingga kemenangan terakhir Jerman dalam perang.

Apakah maksud tanda Volkswagen?

Bagi Nikolai Borg, lambang ini adalah soal penghormatan. Walaupun kedudukannya yang lemah, dia tidak memerlukan pampasan material daripada kebimbangan itu, tetapi hanya mahu kepengarangannya diiktiraf. Sebagai bukti tambahan, warga Austria berusia 86 tahun itu memberikan lukisan dan keterangan rakan tenteranya, yang melihat surat itu, yang kemudiannya hilang. Namun begitu, percubaan untuk menyaman pengarang bersama lambang Volkswagen untuk Nikolai Borg di Mahkamah Komersial Vienna berakhir dengan kekalahan. Keputusan mengatakan ia mungkinAustria dan melukis reka bentuk logo, tetapi tanda itu sendiri sudah wujud lama sebelum itu.

Keputusan

Kini kebimbangan "Volkswagen" ialah salah satu syarikat automobil terbesar di dunia dari segi jualan. Persatuan itu merangkumi lima jenama, selain kereta, trak, bas pelbagai kategori, dan SUV dihasilkan. Pengeluaran Beetle 1, 6 diteruskan di pejabat perwakilan Mexico, dan sejak 1998 pengeluaran kereta yang asasnya baharu, Beatle, dengan pacuan roda hadapan telah dikuasai.