Autobuffers: ulasan peminat kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Bermula dari tahun 90-an, banyak pengeluar mula menawarkan pemilik kereta untuk membeli autobuffer. Ulasan tentang kegunaan peranti ini sehingga hari ini masih samar-samar: ada yang bercakap tentang faedah pemasangan sedemikian yang tidak dapat dinafikan, sementara yang lain menganggapnya sama sekali tidak berguna, sementara ada yang tidak tahu pada dasarnya untuk apa ia dan untuk apa ia.

Sejarah

Pengasas syarikat TTC yang tidak dikenali ketika itu bekerja di sebuah kedai kecil yang menjual semua jenis aksesori kereta di Korea. Dalam proses pelajaran ini, dia mendapat idea untuk mengeluarkan peralatan baharu, yang kini dikenali ramai sebagai autobuffer. Maklum balas daripada pengguna yang berpuas hati dengan pembelian peranti ini sebahagian besarnya sangat positif, dan oleh itu ia mula menikmati populariti yang meluas di seluruh dunia.

Jung Soo mengalami sakit belakang akibat osteochondrosis dan saraf tersepit. Dalam proses memandu kereta, setiap kali ia melanggar lubang atau sebarang bonggol di jalan raya, tekanan dipindahkan ke petak penumpang melalui penggantungan, yang menyebabkan dia mengalami kesulitan dan kesakitan yang melampau. Selepas itu dia mulakanuntuk memikirkan cara untuk menjadikan pemanduan kereta lebih selesa dan menyeronokkan, dan akhirnya membangunkan autobuffer. Pada mulanya, ulasan tidak penting, dan dengan sampel pertama dia tidak mendapat hasil yang diinginkan, tetapi dalam tempoh 20 tahun akan datang, perkembangannya sentiasa dibangunkan bukan sahaja olehnya, tetapi juga oleh banyak pengeluar lain, yang berkaitan dengan bentuk baru. dan bahan mula digunakan.

Hari ini, peranti ini merupakan penyelesaian moden dan berkesan untuk mana-mana kereta, direka untuk meningkatkan keselesaan dan menjadikan pemanduan lebih menyeronokkan berbanding memandu kereta dengan penggantungan standard yang dipasang oleh kebanyakan pengeluar dunia. Hari ini di banyak negara anda boleh menemui autobuffer. Ulasan peranti ini di Rusia mula muncul agak baru-baru ini.

Apakah bahan yang digunakan untuk membuatnya?

Pad penyerap kejutan diperbuat daripada uretana lutsinar khas dan komposisi khas. Oleh itu, bahan berteknologi tinggi diperolehi yang berkesan menyerap pelbagai kejutan dan getaran. Perlu diingat bahawa bahan yang sama digunakan oleh Nike, pengeluar pakaian sukan terkemuka, dalam pembuatan kasut. Ia mempunyai sejenis kesan ingatan, yang mana, selepas sebarang beban, ia kembali ke keadaan asalnya. TTC mempunyai kontrak untuk penggunaan bahan ini dalam bidang komponen automotif, dan pada masa ini hanya penimbal kereta dibuat daripadanya. Maklum balas daripada pemilik kereta tentang peranti ini banyak bercakapbahawa bahan inovatif benar-benar membuahkan hasil, dan penggunaannya dapat meningkatkan keselesaan pemanduan.

Bantal TTS boleh digambarkan sebagai hasil daripada banyak percubaan dan kesilapan, ditemui selama dua puluh tahun menguji produk dan bahan yang digunakan.

Bagaimanakah ia mempengaruhi penggantungan kereta?

Ramai orang percaya bahawa spring boleh pecah jika anda memasang autobuffer padanya. Maklum balas daripada pemilik kereta selalunya menunjukkan sebaliknya, dan kami akan cuba memikirkan sebabnya.

Kebanyakan pemandu berpengalaman masih ingat sisipan getah yang popular pada zaman mereka, yang dipasang secara aktif pada kereta mereka oleh pemilik Volga dan Zhiguli untuk menaikkan kereta mereka. Peranti ini adalah percubaan pertama untuk memodenkan ciri awal penggantungan dan sebahagiannya menyelesaikan masalah peningkatan pelepasan tanah, yang bagi kebanyakan orang masih relevan hingga ke hari ini. Sesungguhnya, dengan bantuan mereka adalah mungkin untuk menaikkannya, tetapi harga untuk ini agak tinggi, kerana pelbagai ciri prestasi kereta telah hilang, dan kesannya dicapai sama sekali berbeza berbanding dengan cara autobuffers berfungsi. Kebanyakan ulasan negatif: “menunggang seperti di atas bangku” - ini ialah bilangan pemandu yang menerangkan perjalanan mereka.

Sudah tentu, dalam situasi sedemikian, risiko kerosakan pada mata air meningkat dengan ketara, kerana gegelung di mana sekeping getah seperti itu dimasukkan berhenti berfungsi, melepaskannya.memuatkan selebihnya, walaupun ia tidak direka untuknya. Hampir sejurus selepas sisipan ini mula diedarkan di negara kita, penguji di Korea juga terlibat dalam kajian serupa.

Apa yang berlaku akhirnya?

TTC telah menguji, membangun dan menguji pelbagai bentuk dan bahan untuk autobuffer selama 20 tahun. Ulasan negatif tentang peranti yang sudah sedia ada juga diambil kira, dan pengeluar cuba memenuhi sepenuhnya minat pengguna. Perlu diingat bahawa bentuk dan bahan yang digunakan adalah perbezaan utama antara peranti moden dan "gelang getah" yang digunakan pada zaman Soviet. Pada masa yang sama, penampan automatik direka terutamanya untuk memastikan keselamatan dan keselesaan semasa memandu, dan hakikat bahawa ia membolehkan anda menaikkan sedikit kereta sudah menjadi fungsi kedua.

Sepanjang kewujudan aksesori sedemikian di Korea, tiada kes pecah spring disebabkan fakta bahawa autobuffer TTS dipasang di dalamnya. Ulasan tentang peranti sedemikian kebanyakannya hanya positif, kerana walaupun anda memicitnya dengan tangan anda, ia akan mudah mengalah dan mengecut, iaitu, ia mengubah bentuknya walaupun di bawah beban yang sedikit, apatah lagi berapa banyak spring kereta dimampatkan semasa memandu.

Jika kita bercakap tentang sifat berguna peralatan ini, perlu diperhatikan perlindungan kerosakannya, yang kira-kira menggandakan hayat perkhidmatan keseluruhannya. Oleh itu peranti yang bergunamemberikan keselesaan dan keselamatan untuk kereta anda, tanpa memberi kesan negatif pada mana-mana komponen atau pemasangan.

Bagaimanakah ia berbeza daripada pengatur jarak?

Sekarang mari kita lihat perbezaan antara spacer standard dan autobuffer TTS. Ulasan daripada pemandu selalunya menyertakan maklumat bahawa autobuffer ialah pengatur spring standard, tetapi sebenarnya ini tidak betul sepenuhnya. Sudah tentu, mereka dimasukkan ke dalam mata air, dan ramai yang masih ingat bagaimana pelbagai mata air dan bola digunakan untuk tujuan yang sama pada awal perestroika, tetapi sebenarnya terdapat perbezaan yang agak serius daripada produk pada masa itu: ia adalah bahan, pengeluaran teknologi dan matlamat utama.

Terdahulu, sekeping getah standard digunakan untuk ini, yang sentiasa pecah dan retak, boleh mengeras dalam keadaan sejuk dan digunakan terutamanya untuk meningkatkan kelegaan tanah. Penampan automatik moden, sebaliknya, adalah bentuk yang direka khas yang diperbuat daripada uretana, yang memberikan kereta itu banyak ciri baharu. Selalunya dirujuk sebagai penyerap hentak, peranti ini terutamanya untuk keselesaan, melicinkan pelbagai benjolan di jalan raya dan mengurangkan gegaran, yang menjadikan pemanduan lebih menyeronokkan.

Apa yang mereka berikan?

Spacers digunakan terutamanya untuk meningkatkan kelegaan tanah dan diletakkan terus di bawah pelekap hentakan atau spring untuk meningkatketinggian kereta kira-kira 3-5 sentimeter. Selain itu, kos keseronokan ini agak tinggi, dan akhirnya pemandu mendapat yang berikut:

• kereta naik lebih kurang 3 cm;
• pengendalian kereta semakin merosot dan dari semasa ke semasa ia boleh "disusun semula" di sepanjang jalan;
• keselamatan memandu hilang;
• Mengganggu geometri penggantungan standard.

Ini sangat berbeza daripada cara autobuffer (pad penyerap kejutan) berfungsi. Ulasan peranti ini menunjukkan bahawa kos memasangnya selalunya agak lebih murah, dan akibatnya kesan berikut dicapai:

• meningkatkan keselesaan pemanduan;
• meningkatkan pengendalian apabila guling badan dan goyangan berkurangan;
• perlindungan penyerap hentak daripada kerosakan disediakan, yang meningkatkan hayat perkhidmatannya dengan ketara;
• kereta kurang melorot di bawah pelbagai beban;
• kelegaan meningkat kira-kira 1.5 sm (dan dalam sesetengah model anda boleh menyingkirkan kenaikan ini sama sekali).

Disebabkan penggunaan bahan inovatif dan bentuk khusus, pengguna mendapat lebih banyak faedah dengan memasang autobuffer. Ulasan pemandu selalunya menunjukkan betapa lebih berkesan peranti ini dibandingkan dengan pengatur jarak standard.

Bagaimana untuk memasangnya?

Prosedur untuk memasang kusyen ini agak mudah, malah tidak sukar untuk memasang autobuffer padaSolaris. Ulasan pengguna menunjukkan bahawa walaupun pemandu kenderaan baru tidak menghadapi sebarang masalah, kerana pemasangan dijalankan dalam beberapa langkah mudah:

1. Sediakan larutan sabun, bicu dan bantal. Larutan sabun digunakan untuk membersihkan spring daripada gris dan kotoran.
2. Naikkan kereta dan pastikan roda tidak menyentuh sebarang permukaan.
3. Periksa sama ada spring peredam anda longgar.
4. Bersihkan mata air daripada gris dan kotoran dengan menyembur larutan kedua-duanya padanya dan pada bantal itu sendiri.
5. Pasang penimbal automatik pada Hyundai Solaris pada musim bunga tengah. Ulasan pemandu selalunya termasuk maklumat yang saiznya mungkin tidak sepadan, jadi pastikan anda menyemak katalog pengeluar terlebih dahulu atau minta perunding untuk membantu anda memilih model bantal yang sesuai dengan kereta anda.
6. Pastikan gegelung spring diletakkan dengan betul di dalam alur.

Ulasan negatif

Pertama sekali, perlu diperhatikan fakta bahawa pada masa ini anda boleh menemui respons yang agak bercanggah tentang betapa bergunanya autobuffer AMT. Ulasan sesetengah orang mengatakan bahawa ini adalah satu pembaziran wang, kerana sesetengah peranti kehilangan bentuknya selepas beberapa bulan pemanduan aktif, dan juga secara beransur-ansur mula melekat dengan teruk, yang mengurangkan semua kegunaannya kepada sifar.

Juga selalunya orang mengatakan bahawa ramai mekanik tidakadalah dinasihatkan untuk memasang sesuatu tambahan di mata air, kerana jika peranti sedemikian berguna, ia akan digunakan oleh pengeluar kereta. Jelas sekali, ramai yang tidak mendengar mereka dan masih meletakkan autobuffer Cina. Ulasan pengguna sedemikian paling kerap berakhir dengan fakta bahawa tidak ada perbezaan, dan mungkin kelegaan meningkat beberapa sentimeter, tetapi pada akhirnya ia kembali ke tempatnya, dan pemasangan peranti ini tidak menjejaskan keselesaan sama sekali. Dalam kes sedemikian, anda boleh memberi perhatian kepada fakta bahawa kita bercakap terutamanya mengenai peranti China, yang lebih murah, tetapi pada masa yang sama ia tidak diperbuat daripada uretana, dan ini agak penting.

Ada yang meninggalkan dengan contoh khusus tentang cara autobuffer digunakan, ulasan. Chevrolet Cruze, sebagai contoh, dilengkapi dengan penampan Cina, yang kehilangan bentuknya sepenuhnya dalam beberapa bulan. Selepas itu, kit Korea dipasang, tetapi satu-satunya perubahan yang diperhatikan ialah apabila dimuatkan sepenuhnya, kereta itu merosot dalam susunan magnitud yang kurang.

Maklum balas positif

Maklum balas yang lebih positif daripada orang yang menggunakan autobuffer uretana. Ulasan ramai pengguna, tentu saja, agak stereotaip, tetapi di antara mereka terdapat juga tanggapan terperinci pemandu. Oleh itu, ramai yang mengatakan bahawa selepas pemasangan peranti ini, pergerakan menjadi lebih lembut, sebarang lebam kelajuan mudah diatasi, dan gulungan juga berkurangan. Beberapa secara berasingan ambil perhatian bahawa untuk mencapai kesan sedemikian, anda perlu berhati-hatipilih saiz yang betul, buat pesanan dengan betul dan secara khusus pilih peranti untuk tong dan mata air kon, yang, tentu saja, ramai yang tidak melakukannya.

Ada juga yang menyedari bahawa kereta mula menjadi lebih senyap selepas autobuffer diletakkan di mata air. Maklum balas daripada pemilik kereta juga menunjukkan bahawa kestabilan bertambah baik, guling dihapuskan dan jarak berhenti dikurangkan dengan ketara, menjadikan kereta yang terlebih muatan kelihatan lebih selamat.

Ulasan pakar

Ciri utama spring kereta ialah ia berfungsi secara keseluruhan, dan selepas memasang spacer daripada sebarang bahan (getah atau uretana), anda membahagikannya kepada dua bahagian, iaitu gegelung tertentu berhenti berfungsi sepenuhnya, dan pada masa hadapan, beban sudah diagihkan secara tidak sekata. Oleh itu, tekanan meningkat pada spring itu sendiri dan pada mangkuk. Pada masa yang sama, adalah wajar memberi penghormatan kepada fakta bahawa urethane sememangnya bahan yang agak lembut dan, tidak seperti getah yang sama, boleh menyerap pelbagai getaran secara bebas, berubah bentuk dan kembali kepada bentuk asalnya.

Pengilang mengambil kira banyak nuansa, dan spring direka untuk keadaan operasi tertentu. Pakar mengesyorkan menggunakan pengatur jarak tambahan hanya apabila musim bunga anda mula mengendur. Iaitu, ia digunakan sebagai cara belanjawan untuk mengembalikan kekakuan. Kos mata air itu sendiri sebenarnya agak rendah, jadi anda boleh menggantikannya dengan mudah. Tetapimaka anda tidak mendapat sebarang peminat lain daripada peranti tersebut.

Oleh itu, jika anda tidak melihat sebarang masalah dengan penyerap hentakan atau spring semasa memandu kereta, dan pada masa yang sama anda bukanlah salah seorang daripada mereka yang lebih suka memuatkan kereta mereka sepenuhnya, ia boleh dilakukan tanpa memasang sebarang komponen tambahan. Bagi yang lain, adalah idea yang baik untuk menggunakan peranti ini, kerana ia akan menjadikan pemanduan lebih selesa dan dalam beberapa cara lebih selamat.