2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52
Enjin Chevrolet Niva menentukan kualiti tinggi kereta. Model ini adalah salah satu kereta buatan domestik terlaris di Rusia. Keupayaan merentas desa yang tinggi dan larian yang mudah membolehkan anda menggunakan kereta untuk mengatasi jalan luar dan untuk pemanduan di bandar. Sejak 2002, Niva-21213 telah menjalani beberapa penyesuaian semula, tetapi ciri teknikal enjin tidak berubah.
Maklumat am
Enjin Niva sangat serupa dengan enjin VAZ-21214 sebelumnya. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan yang ketara. "Chevrolet-Niva" ialah kereta pacuan semua roda, dan pacuan semua roda sentiasa dihidupkan. Oleh itu, kuasa mestilah sesuai. Enjinnya ialah enjin petrol empat lejang. Badan diperbuat daripada aluminium, yang luar biasa untuk kereta model ini.
Sehingga 2005, kebanyakan kereta domestik mempunyai besi tuangenjin. Kemudian mereka mula memasang kepala aluminium. Besi tuang mempunyai kekuatan yang lebih besar dan kurang pengembangan haba, tetapi aluminium adalah lebih ringan dan mempunyai rintangan lesu yang lebih tinggi. Gasket standard diletakkan di antara bahagian bawah dan kepala enjin. Silinder disusun dalam satu baris.
Diameter silinder telah dikekalkan daripada model sebelumnya, tetapi omboh sendiri telah menerima peningkatan. Cincin dipasang pada bahagian atasnya, yang mengeluarkan minyak dari permukaan silinder. Skirt omboh juga telah diperkukuh. Oleh itu, enjin Niva telah menjadi lebih dipercayai. Kaedah baru untuk pengeluaran bahagian utama telah mengurangkan berat motor, sementara tidak merosot ciri teknikalnya. Rod penyambung aci engkol menjadi lebih ringan, tetapi aci itu sendiri kekal sama.
Bekalan bahan api
Kapasiti silinder - 1, 6. Tiada karburetor. Sebaliknya, sistem suntikan bahan api langsung moden telah dipasang, iaitu, campuran dari sistem bahan api memasuki pengadun, dan dari sana ia disalurkan ke muncung. Mereka menyuntik terus ke dalam silinder, yang mengurangkan penggunaan bahan api dan meningkatkan kuasa enjin. Sistem ini juga memberikan pemandu keupayaan untuk memecut lebih laju dan mendaki bukit yang curam.
Penapis bahan api terletak di bawah bahagian bawah badan. Pengurusan bahan api elektronik. Komputer on-board mengawal suntikan bahan api. Penderia terletak pada silinder yang mengawal semua kitaran enjin dan proses letupan campuran mudah terbakar. Muncung dikawal oleh medan elektromagnet yang dihasilkan. Dengan cara ini,enjin Niva meningkatkan kecekapannya, tetapi bahagiannya menjadi lebih mahal. Contohnya, satu muncung boleh dibeli dengan harga empat puluh dolar.
Enjin Chevy Niva: pencucuhan
Sistem pencucuhan telah mengalami perubahan terbesar berbanding model sebelumnya. Terdapat hanya satu gegelung pencucuh, bukan empat untuk setiap palam pencucuh seperti yang diandaikan ramai. Penderia fasa dipasang di bahagian atas silinder. Terdapat empat petunjuk dari gegelung ke lilin, yang lebih dipercayai daripada modul yang sebelum ini. Enjin dihidupkan dengan separuh pusingan. Pengawal telah dipasang yang, sekiranya berlaku kerosakan pada silinder, matikan muncung yang disambungkan kepadanya untuk mengelakkan kemusnahan penukar.
standard Eropah
Enjin Chevrolet Niva dibuat dengan kerjasama pakar Eropah Barat. Oleh itu, ia mematuhi sepenuhnya piawaian alam sekitar Eropah yang tinggi (Euro-3 dan ke atas).
Sistem suntikan adalah selari berpasangan. Suntikan terus ke dalam kebuk pembakaran mengelakkan pembebasan campuran mudah terbakar ke atmosfera. Produk penyejatan minyak enjin melalui penapis bahan api memasuki sistem pemasaan dan dihantar ke silinder.
Suntikan berfasa telah dipasang mengikut piawaian Euro 3. Ia menyediakan bekalan bahan api yang paling tepat untuk setiap silinder. Ini bukan sahaja menjejaskan keramahan alam sekitar kereta, tetapi juga kuasa dan penggunaan bahan apinya.
Teknologi baharu
Kotak gear gandar hadapan dipasang pada subframe. Ini memungkinkan untuk bergerakpenjana ke atas, ke sebelah kanan kepala - ke tempat di mana pengedar berada. Susunan ini memungkinkan untuk menyejagatkan motor dan memudahkan penggantiannya. Tetapi tali pinggang arah ini mula haus dengan cepat, jadi keadaannya harus diperiksa dengan kerap semasa pemeriksaan teknikal.
Sistem penyejukan juga telah berubah. Radiator "Niva" dilengkapi dengan dua kipas. Aliran udara ini membolehkan enjin beroperasi pada kuasa penuh dalam haba melampau dan tidak terlalu panas. Untuk memahami enjin yang dipasang pada Niva-Chevrolet, sudah cukup untuk membayangkan enjin daripada VAZ-21214 dengan sistem suntikan dan aliran udara yang baik.
Semua pengawal dibangunkan oleh Bosch. Mereka sangat boleh dipercayai, dan pemandu boleh mengikuti aliran kerja utama dari papan pemuka. Syarikat itu juga menentukur enjin mengikut piawaian Euro-5.
Niva-21213
"Chevrolet-Niva" segera menakluki pasaran domestik. Kereta ini telah dibeli lebih banyak daripada yang lain di negara-negara CIS selama beberapa tahun. Reka bentuk baru, yang dibangunkan oleh tukang Itali, menjadikan kereta itu lebih menarik. Tetapi, seperti yang anda ketahui, pemandu kami pertama sekali memberi perhatian kepada ciri yang lebih praktikal.
Model Niva-21213 lama masih popular di angkasa pasca-Soviet. "Chevy" baharu sebenarnya dibuat berdasarkannya. Enjin Niva-21213 memastikan keupayaan merentas desa dalam hampir semua keadaan.
Volume enjin dalam klasik"Niva" - 1.6 l. Sehingga seratus kilometer, kereta itu memecut dalam 17 saat. Penunjuk agak lemah, tetapi kelebihan utama kereta adalah penyelenggaraan yang bersahaja dan keupayaan untuk memandu di luar jalan. Kerja silinder hampir tidak dapat didengari di dalam kabin. Tiada pelbagai getaran, yang selalu menjadi masalah untuk kereta VAZ.
Penyelenggaraan
Enjin memerlukan penyelenggaraan dan diagnostik yang kerap. Walau bagaimanapun, ulasan pemandu menunjukkan kebolehpercayaan yang tinggi bagi semua sistem Niva utama. Masalah utama ialah kehausan tali pinggang yang cepat. Pembangun mendakwa bahawa kelemahan ini telah dihapuskan dalam Chevy baharu.
Semua alat ganti boleh didapati di pasaran domestik dan harganya agak murah. Pengecualian ialah unsur-unsur sistem bahan api. Penyuntik dan tali pinggang masa adalah pembangunan Chevrolet sendiri, jadi ia hanya boleh dibeli di kedai syarikat. Palsu selalunya tidak bertahan lama. Pada 21213, sistem penyalaan berkarburet, dan tiada muncung di sana. Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi titik lemah - wayar palam pencucuh, yang sering koyak dan koyak.
Disyorkan:
Tukul air enjin: punca dan akibat. Bagaimana untuk mengelakkan tukul air enjin
Enjin pembakaran dalaman adalah nadi kereta. Hayat perkhidmatan unit bergantung pada keadaan di mana ia digunakan. Tetapi terdapat kerosakan yang tidak ada kaitan dengan keadaan semasa motor. Artikel ini akan membincangkan apa itu tukul air enjin, mengapa ia berlaku dan bagaimana untuk mengelakkan kerosakan seperti ini. Tetapi perkara pertama dahulu
Pemasangan enjin lain pada kereta. Bagaimana untuk mengatur penggantian enjin pada kereta?
Selalunya, pemandu yang tidak berpuas hati dengan ciri dinamik motor atau parameternya yang lain membuat penggantian unit kuasa dengan yang lebih sesuai. Nampaknya semuanya mudah, tetapi sebenarnya jauh dari itu. Pertama, memasang enjin lain pada kereta memerlukan sejumlah besar perubahan teknikal. Kedua, jangan lupa tentang dokumen, kerana enjin pembakaran dalaman yang lain mempunyai nombor sirinya sendiri. Tetapi mari kita bercakap tentang segala-galanya dengan teratur
Ulasan: enjin Chrysler pada Gazelle. Memasang enjin Chrysler pada Gazelle
Buat pertama kali kereta "Gazelle" muncul pada tahun 1994 dan dihasilkan oleh Gorky Automobile Plant. Kereta itu menunjukkan prestasi yang baik. Baru dibaiki, terbukti sangat dipercayai. Satu-satunya kelemahannya ialah enjin. Walaupun pada masa dikeluarkan ia masih agak kompetitif, tetapi selepas beberapa tahun persoalan mencari alternatif menjadi serius. Khususnya, ini disahkan oleh ulasan pengguna. Enjin Chrysler telah dipasang pada Gazelle sejak 2006
Menghidupkan enjin dari jauh. Sistem permulaan enjin jauh: pemasangan, harga
Pastinya setiap pemandu sekurang-kurangnya sekali memikirkan hakikat bahawa pemanasan enjin dilakukan tanpa kehadirannya, dari jauh. Supaya kereta itu sendiri menghidupkan enjin dan memanaskan bahagian dalam, dan anda hanya perlu duduk di atas kerusi yang hangat dan memukul jalan
Apakah itu hayat enjin? Apakah jangka hayat enjin enjin diesel?
Memilih kereta lain, ramai yang berminat dengan peralatan, sistem multimedia, keselesaan. Sumber motor enjin juga merupakan parameter penting apabila memilih. Apa ini? Konsep secara keseluruhan menentukan masa operasi unit sehingga baik pulih pertama dalam hayatnya. Selalunya angka itu bergantung pada seberapa cepat crankshaft haus. Tetapi ia ditulis dalam buku rujukan dan ensiklopedia
