Apakah itu sambungan CV tripoid?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Sambungan CV, atau sambungan halaju malar, ialah mekanisme yang mana tork dihantar dari sistem penghantaran ke roda. Dalam kes ini, tujahan dihantar ke roda stereng utama tanpa kehilangan kuasa. Mekanisme ini membenarkan putaran sehingga 70 darjah.

Terdapat beberapa jenis sambungan CV yang digunakan dalam kereta pacuan roda hadapan. Keropok dipasang terutamanya pada trak berat atau bas. Sambungan CV tripoid digunakan dalam struktur dalaman kerana ciri pergerakan paksinya. Sambungan universal berkembar tidak begitu popular kerana reka bentuknya yang kompleks. Sambungan bebola adalah yang paling biasa pada kenderaan pacuan roda hadapan. Ini dipasang pada model daripada AvtoVAZ.

Fungsi engsel dan lokasi

Mengenai apakah nod ini, tujuannya, sebilangan kecil pemandu tahu. Dan lebih banyak lagi - di pelbagai forum, bahagian ini mempunyai banyak nama.

Ini ialah sambungan CV tripoid, sambungan CV dalaman dan tripoid, selalunya hanya bom tangan. Tetapi,satu cara atau yang lain, ini ialah sambungan halaju malar, tetapi dengan beberapa ciri reka bentuk. Selalunya mekanisme sedemikian boleh didapati pada kereta dari sisi pemacu. Selain itu, setiap pemandu perlu tahu bahawa bahagian ini terdiri daripada penggelek sfera dan garpu. Reka bentuk ini membolehkan nod bergerak sepanjang paksi dalam julat yang luas, sambil memberikan perubahan dalam halaju sudut.

Untuk apa tripoid itu?

Kereta boleh bergerak disebabkan oleh pemacu, yang menghantar tork ke roda pemacu. Tetapi jika tidak ada sambungan CV dalam sistem, maka pada saat roda berputar, cakera tidak akan dapat berputar. Dan disebabkan fakta bahawa sambungan tripoid CV mempunyai ciri reka bentuk tertentu, sudut antara aci gandar boleh berubah. Akibatnya, mesin bergerak tanpa mengira kedudukan roda pemacu.

Sejarah ciptaan SHRUS

CV joint pertama kali dicipta pada tahun 1927. Paten untuk mekanisme ini telah diterima oleh jurutera mekanikal Alfred Rzepp - untuk masa yang sangat lama reka bentuk itu membawa nama mekanik ini. Hari ini, pemandu mengetahui peranti ini di bawah nama mudah - "bom tangan". Bahagian ini dianggap sebagai salah satu komponen utama untuk mana-mana kereta pacuan roda hadapan. Tetapi sambungan CV dipasang pada kereta pacuan roda belakang, dan juga pada pacuan semua roda. Dalam kes kereta pacuan semua roda, engsel diperlukan untuk memastikan ketegaran yang lebih besar pada kotak gear belakang. Selain itu, disebabkan penggunaan elemen ini, kebebasan dalam suspensi belakang terjamin.

Cara sambungan CV berfungsi

Apabila ia gagalsambungan CV tripoid pada VAZ Priore, ternyata tidak setiap pemandu cukup mengetahui tentangnya. Walaupun reka bentuk engsel agak mudah. Tetapi tempat di mana ia dipasang, dan kerosakan kompleks memaksa pemilik kereta menghubungi stesen servis untuk pembaikan. Sememangnya, ini bukan penyelesaian yang baik. Anda perlu memahami reka bentuk bahagian itu sendiri.

Mesti dikatakan bahawa sumber sambungan halaju malar adalah sangat tinggi, dan jika anda menjaga mekanisme dengan betul dan servisnya tepat pada masanya, ia boleh berfungsi 200-300 atau lebih ribu kilometer. Prinsip operasinya agak mengingatkan struktur dan operasi sendi lutut manusia. Tetapi tidak seperti lutut, sambungan CV tripoid mempunyai reka bentuk yang lebih ringkas.

Peranti Sendi Bola

Mari mulakan dengan peranti nod luaran. Mekanisme ini terdiri daripada badan dalam bentuk mangkuk sfera dan lubang berlubang untuk aci keluaran.

Di dalam sarung terdapat klip yang menyerupai penumbuk sfera dan aci pemacu. Juga, mekanisme itu terdiri daripada pemisah dalam bentuk cincin dengan lubang dibuat di dalamnya untuk memegang bola. Dan, sudah tentu, peranti itu juga mengandungi bola itu sendiri.

Ciri reka bentuk galas tripoid

Sendi CV Tripoidal berbeza daripada yang biasa hanya kerana galas di dalamnya bukan galas bebola, tetapi galas jarum. Mekanisme ini mempunyai tiga satah, di mana tiga galas jarum dipasang. Engsel luar adalah berdasarkan bola. Dan di bahagian dalam - penggelek dengan galas jenis jarum. Tidak mengapa, luaranengsel atau ia dalaman - anter mesti dipasang di atas bahagian. Ia melindungi pergerakan daripada habuk dan kotoran.

Tidak seperti sambungan jenis bola tradisional, sambungan CV tripoid dalaman adalah mekanisme yang lebih halus. Sekiranya sedikit kotoran masuk ke dalamnya, ini boleh menyebabkan kegagalan bahagian. Juga perbezaan dalam pelinciran. Ia mesti direka khusus untuk galas jarum. Yang satu lagi tidak muat di sini.

Ciri tripoid

Gabungan CV Tripoid, bergantung pada model, mungkin mempunyai tahap kebebasan yang berbeza yang dihantar oleh mekanisme ini daripada penghantaran ke roda. Fungsi nod ini dikurangkan untuk memastikan putaran paling sekata. Fungsi yang sama diberikan kepada sambungan universal separuh paksi, tetapi ia tidak mempunyai kebolehan sedemikian. Walaupun salah satu separuh paksi berputar sama rata, maka tork kedua dipancarkan secara berselang-seli.

Ciri Tripoid

Disebabkan fakta bahawa galas jarum digunakan dalam reka bentuk, mekanisme sedemikian mempunyai rintangan haus yang sangat tinggi. Juga, kerugian akibat geseran unsur-unsur di antara mereka dalam nod dikurangkan dengan ketara. Tripod CV joint 2110 boleh dibengkokkan pada sudut sehingga 18 darjah. Bagi pergerakan paksi maksimum, angka ini adalah sehingga 55 milimeter. Mekanisme ini mampu mengimbangi getaran enjin dan kotak gear lebih daripada 60%. Keistimewaan bahagian itu juga ialah ia tidak boleh gagal pada satu ketika, meninggalkan kereta tanpa kemungkinan pergerakan selanjutnya. Ini penting untuk peminat pemanduan luar jalan dan serbuan trofi. Walaupun terdapat bunyi berderak dan getaran, bahagian dalam keadaan kecemasan akan membolehkan anda sampai ke stesen servis.

Sambungan CV mana yang lebih baik?

Tiada kata sepakat dalam kalangan pemandu tentang reka bentuk yang lebih baik, jadi banyak kontroversi timbul atas dasar ini. Ada yang mengatakan bahawa sambungan CV tripoid adalah lebih baik, yang lain - bahawa sendi bola. Pada masa yang sama, ramai yang menekankan kelebihan engsel tripoid.

Jadi, mekanisme ini boleh berfungsi dengan hampir tanpa tindak balas pada sudut sehingga 45 darjah. Roda boleh berputar pada sudut yang mencukupi. Kelebihannya termasuk kebolehpercayaan dan ketahanan yang tinggi, pergerakan membujur yang besar, kestabilan kilasan, kecekapan yang baik. Mereka juga menyerlahkan kemudahan pemasangan, penggantian dan penyelenggaraan kerana jumlah ruang yang besar di tapak pemasangannya. Masih memihak kepada sambungan CV tripoid, kita boleh mengatakan bahawa ia diletakkan dengan sempurna di tempat sambungan bola dan sebaliknya. Engsel tripoid mempunyai bahagian yang lebih sedikit dalam reka bentuk. Sehubungan itu, mekanisme pembuatan adalah lebih murah dan kos lebih murah.

Tidak dinafikan bahawa lebih baik membeli engsel tripoid betul-betul. Mereka mempunyai prestasi yang lebih tinggi dan sekiranya berlaku kerosakan akan membolehkan kereta itu sampai ke tempat pembaikan.

Mengenai pelincir sendi tripod

Pakar mengatakan bahawa gris untuk SHRUS tripoid memerlukan yang sangat istimewa, direka untuk galas jarum. Walau bagaimanapun, gunakan gris 158, yang hanya direka untuk galas jarum, mengikut kategoridilarang.

Untuk pembuatannya, pemekat litium digunakan. Ia berfungsi pada suhu tidak lebih tinggi daripada 120 darjah. Engsel dalaman boleh mencapai suhu melebihi 160 darjah. Pelincir untuk sendi dalaman adalah cecair. Mereka disyorkan untuk dituangkan ke dalam anter, yang dipasang pada pemacu, dan kemudian memasang struktur. Tuangkan biasanya dari 100 hingga 130 gram. Jumlah yang lebih tepat dinyatakan di pengilang.

Komposisi gris untuk engsel moden

Selalunya produk ini berasaskan minyak mineral dan tambahan mengandungi molibdenum disulfida sebagai bahan tambahan anti geseran. Pelincir sedemikian berwarna hitam, dan oleh itu ramai yang mengelirukannya dengan pelincir grafit, yang secara kategorinya tidak sesuai untuk sambungan CV. "Litol-24" biasa mempunyai ciri anti geseran yang lemah dan juga tidak sesuai untuk engsel.

Tripoid CV joint VAZ 2110 dan model kereta lain disyorkan untuk dilincirkan dengan produk khas berasaskan barium. Perbezaannya ialah julat suhu yang lebih luas di mana pelincir boleh beroperasi tanpa kehilangan prestasi. Jadi, ia tidak kehilangan kualitinya pada suhu dari -30 hingga +160 darjah.

Kepincangan tipikal sendi tripoid dan punca

Mekanisme ini diperbuat daripada bahan yang sangat tahan lama yang boleh digunakan untuk masa yang lama. Tetapi atas sebab tertentu, nod ini masih gagal.

Sebab pertama ialah gaya pemanduan yang agresif. Semakin kuat pemandu menekan pedalpemecut, semakin besar beban yang dialami oleh pemacu dan, oleh itu, galas tripod. Sebab kedua mengapa pemasangan gagal ialah kerosakan pada anter. Akibatnya, kotoran dan habuk memasuki mekanisme, dengan itu meningkatkan geseran. Tanda-tanda pertama kerosakan boleh menjadi getaran semasa kereta bergerak atau semasa pecutan. Ia juga boleh dirasai apabila memandu pada kelajuan tinggi. Akhirnya, ketukan akan kedengaran dari bahagian enjin apabila memandu pada kelajuan rendah.

Jika tanda-tanda sedemikian diperhatikan, adalah perlu untuk pergi ke jejambat atau lubang pemeriksaan dan mendiagnosis engsel dengan teliti. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memeriksa bukan sahaja dalaman, tetapi juga mekanisme luaran. Sekiranya kerosakan kecil pada anter kelihatan, maka anda tidak boleh memandu kereta sedemikian. Ia mungkin berbahaya. Dalam kes ini, pakar mengesyorkan membongkar bahagian itu, membasuhnya, menggantikan pengedap minyak dan memasangnya semula. Anda juga boleh memasang mekanisme baharu sepenuhnya.

Kesimpulan

Jika anda menganalisis ulasan pemilik kereta, cadangan pengeluar dan nasihat mekanik kereta profesional, maka anda harus memasang SHRUS tripoid pada kereta. Pemasangan bola mempunyai kurang kebolehpercayaan, yang bermaksud ia akan gagal lebih cepat dan memerlukan penggantian. Bagi proses ini, pemandu yang mempunyai kemahiran penyelenggaraan yang minimum akan mengatasinya. Untuk pembaikan, tidak perlu ada lubang pemeriksaan - cuma angkat bahagian kereta yang diingini dan buka hab.

Jadi kami tahu apamewakili sambungan tripoid dengan halaju sudut yang sama.