Gazelle 2705 - kuda kerja mati

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

GAZelle 2705 memulakan kehidupannya pada 20 Julai 1994, apabila ia diperkenalkan di Moscow oleh Kilang Automobil Gorky. Kereta ini telah menjadi benar-benar popular selama 16 tahun pengeluarannya, tetapi, walaupun kedengaran menyedihkan, ia telah dihentikan pada pertengahan 2010. Ia telah digantikan dengan Perniagaan GAZelle, yang kini telah menjadi trak sepenuhnya, tetapi ini bukan mengenainya.

Versi pertama pada tahun 1994 membuat percikan. Dia mempunyai ciri cengkaman yang baik, kerana enjin 100 kuasa kuda ZMZ 402 mampu mengatasi beratnya sendiri iaitu 1850 kg. Di samping itu, dengan mengambil kira beban, berat maksimumnya ialah 1350 kilogram, kereta itu mengekalkan tindak balas pendikit dan pengendalian yang baik.

GAZelle 2705 mempunyai enjin 2.5 liter sepanjang sejarah pengeluaran. Pada mulanya, mekanisme digunakan di lokasi bawah aci sesondol, tetapi reka bentuk ini tidak dapat memastikan pergerakan pantas injap, di samping itu, ia mengurangkan ketepatan dengan ketara, kerana empat bahagian terlibat dalam pemacu satu injap, masing-masing mempunyai jurangnya sendiri, yang pelanggarannya tidak dapat dielakkan.

Oleh itu, telah diputuskan untuk memodenkan sedikit GAZelle 2705. Pada tahun 2003, teksi baharu dan enjin ZMZ 406 telah dipasang pada kereta itu. Sememangnya, ini mempunyai kesan positif ke atas dinamik kereta itu, tetapi kapasiti muatan tetap sama. Populariti GAZelle 2705 dahulu kekal.

Ciri teknikal dan berat maksimum yang dibenarkan iaitu 3200 kg dibenarkan memandu kereta dengan lesen memandu kategori “B”. Oleh itu, kontinjen pemilik kekal tidak berubah, dan pemanduan menjadi lebih menyenangkan dan jelas. Ini dibantu oleh mekanisme stereng baharu dan perubahan dalam nisbah gear kotak gear.

Penerimaan idea reka bentuk ialah pemasangan enjin ZMZ 405 pada kereta GAZ 2705. GAZelle benar-benar mendapat manfaat daripada ini, kerana 140 kuasa kuda jauh lebih baik daripada 100 atau 128. Item baharu seperti hidraulik rantai pemacu camshaft tensioner digunakan di sini. Yang terakhir, dengan cara itu, sejak 406 mula diletakkan di kepala silinder, mungkin tidak berbaloi untuk bercakap tentang hasilnya. Ramai pemilik percaya bahawa apabila mereka bentuk ZMZ 405, pereka GAZ mengambil kira hampir semua kekurangan tahun-tahun sebelumnya dan membetulkannya. Jadi, sebagai contoh, sejak 406, pengedap minyak pada galas belakang telah digunakan.

Di antara pemilik model GAZ 2705 pada tahun 1994, ada pepatah: "Jika minyak tidak mengalir dari enjin ke-402, maka ia tidak ada di sana!". Ini sebahagiannya benar, kerana penutup aci sesondol di bahagian tepi diperbuat daripada besi kepingan nipis, yang dibengkokkan di bawah kuasa pengetatan.kacang. Oleh itu kebocoran. Tetapi ini jauh dari satu-satunya titik. Sebagai contoh, terdapat juga pam minyak, pembungkusan pada galas aci engkol belakang, serta banyak lagi perkara kecil. Jadi, dalam model terbaharu enjin GAZ, semua masalah ini telah diselesaikan dengan satu cara atau yang lain, jadi hampir tiada kekurangan.

Dari sini kita boleh membuat kesimpulan bahawa GAZelle 2705 adalah mungkin untuk dikendalikan, berkat komponen teknikalnya yang baik, tanpa sebarang masalah. Mesin mempunyai sumber kerja yang baik, jadi pembaikan tidak akan begitu kerap, dan jika ia berlaku, ia tidak akan memecahkan anggaran belanjawan.