Honda PC 800: spesifikasi, kuasa yang diisytiharkan, kelajuan maksimum, ciri pengendalian dan ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Pada tahun 1989, motosikal jelajah Honda PC800 Pacific Coast telah diperkenalkan kepada komuniti motosikal global, pengeluaran besar-besaran yang berterusan sehingga 1998. Model itu pada asalnya tertumpu pada pasaran Amerika Utara, tetapi kemudiannya mula ditawarkan kepada pemandu dari Jepun dan Eropah. Sepanjang tempoh pengeluaran bersiri motosikal itu, lebih daripada 14 ribu salinan telah dihasilkan.

PC800 Pacific menggabungkan ciri dua model basikal berbeza - Honda ST1100 Pan European dan Honda Deauville 650.

Ciri dan Gambaran Keseluruhan Honda PC800

Konsep asal basikal ini agak menarik dan adalah untuk mencipta basikal praktikal yang direka untuk penunggang pemula dengan penyelenggaraan yang sederhana. Jurutera syarikat Jepun Honda berjaya mencapai tugas itu dengan mencipta Honda PC 800 Pacific - model yang boleh dipercayai, praktikal dan mudah digunakan dengan ciri berikut:

• Perlindungan angin yang baik membolehkan anda bergerak pada kelajuan tinggi dalam sebarang cuaca dan melindungi pemandu daripada lalu lintas dari arah hadapanudara.
• Papan pemuka pelbagai fungsi dalam gaya automotif klasik. Paparan menunjukkan maklumat tentang status motosikal.
• Petak bagasi yang luas yang memuatkan keseluruhan bahagian belakang motosikal;
• Model yang dihasilkan antara 1989 dan 1990 dilengkapi dengan sistem audio berkeupayaan radio AM/FM.
• Pemandu kardan penyelenggaraan yang rendah.
• Rajah pendawaian isyarat belok Honda PC800 pra-1997 termasuk fungsi auto-mati.
• Kluc hidraulik lebih selesa dan lebih ringan daripada klac kabel dan hampir tidak memerlukan penyelenggaraan.
• Tidak perlu pelarasan injap berkala terima kasih kepada pelaras kelegaan injap hidraulik dipasang.

Antara ciri lain Honda PC800, seseorang boleh perhatikan kehadiran kit badan plastik penuh, tipikal untuk skuter, mekanisme brek belakang jenis dram. Versi jelajah dilengkapi dengan gabungan sistem brek dan pelindung hujan plastik dan lumpur, yang membolehkan anda mengatasi keadaan luar jalan.

Enjin dan Spesifikasi

Honda PC800 menerima unit kuasa dua silinder berbentuk V daripada model lain - Africa Twin 750. Menukar lejang enjin dibenarkan untuk meningkatkan sesarannya kepada 800 sentimeter padu. Pada putaran rendah, enjin mengekalkan cengkaman lancar, memberikan tork 66 Nm dan 57 kuasa kuda. Sistem penyejukan jenis cecair, tiga injap dipasang pada setiap silinder, yangbiasa kepada semua rangkaian kuasa Honda V-twin.

Pemilik Honda PC800 dalam ulasan mereka mencatatkan percanggahan antara penggunaan bahan api yang ditunjukkan dalam manual dan yang sebenar: untuk setiap 100 kilometer motosikal menggunakan 5-6 liter, bergantung pada gaya pemanduan, beban dan keadaan teknikal motosikal itu.

Sejarah model

Motosikal Honda PC800 pertama dihasilkan pada tahun 1989. Pemasangan pilihan radio AM / FM yang dicadangkan sebelum ini telah dibatalkan pada tahun 1994, dan tiga tahun kemudian, pada tahun 1997, fungsi mematikan automatik isyarat belok telah dikeluarkan, sayap depan digabungkan dengan fairing. Pada tahun 1998, model motosikal telah dihentikan secara rasmi.

Basikal itu masih boleh dibeli hari ini dalam keadaan teknikal yang baik dan tanpa berlari merentasi Persekutuan Rusia dengan harga 180-200 ribu rubel. Kos minimum model terpakai di Rusia ialah 140 ribu rubel.

Mosikal lagenda PC800

Selama bertahun-tahun pengeluaran besar-besaran, motosikal jelajah Honda PC800 telah menjadi legenda, mendapat sejumlah besar peminat di seluruh dunia. Saudara terdekat model itu, berdasarkan mana ia dicipta, adalah Honda Africa Twin yang tidak kurang legendanya. Dari motosikal inilah Honda PC800 mewarisi enjin dan transmisi, tetapi dalam bentuk yang sedikit diubah suai: anjakan enjin meningkat sebanyak 50 sentimeter padu, lejang omboh meningkat, yang bermanfaat. Pantai Pasifik pada tork minimum mempunyai daya tarikan yang sangat baik, yang tidak kalah dengan pencincang dengan kapasiti padu yang sama bagi unit kuasa danberterusan selepas peningkatan kelajuan tinggi. Sepanjang julat putaran, enjin mengekalkan kuasa dan cengkaman tanpa penurunan atau pikap yang banyak dialami motosikal dalam kelas yang sama.

Transmisi dan penjimatan bahan api

Honda PC800 yang diwarisi daripada Africa Twin turut menerima kotak gear lima kelajuan, yang telah mengalami beberapa perubahan. Semua gear, kecuali yang pertama, adalah anjal dan agak panjang, yang menyelamatkan pemandu daripada sentiasa mengalihkannya semasa memandu di bandar. Di trek, dinamik pecutan motosikal adalah sama dalam mana-mana gear.

Dengan ciri-ciri ini, Honda PC800 menggunakan 5-6 liter bahan api apabila memandu pada kelajuan 110-120 km/j. Julat itu terhad kepada tangki bahan api 16 liter, yang agak pelik untuk model motosikal jelajah. Tangki gas terletak di bawah tempat duduk, yang mengalihkan pusat graviti dan menjadikannya lebih mudah untuk dikawal. Walaupun beratnya agak besar, Honda PC800 dikawal dengan sangat baik dan mematuhi pemandu dengan sempurna, yang dicapai berkat susun atur yang cekap dan pusat graviti yang rendah, yang memudahkan pergerakan dalam lalu lintas bandar padat pada sebarang kelajuan.

Sistem brek

Malangnya, sistem brek motosikal tidak menimbulkan keghairahan seperti itu: mekanisme cakera berkembar dipasang di hadapan, tetapi mekanisme dram di belakang. Reka bentuk ini menimbulkan banyak persoalan di kalangan pemandu dan membawa kepada fakta bahawa PC800 mempunyai brek roda hadapan yang sangat baik dan brek roda belakang yang agak sederhana. Tiada aduan tentang breksistem tidak akan wujud jika brek belakang adalah daripada jenis cakera.

Petak bagasi

Petak bagasi yang luas sangat mengagumkan pada pemeriksaan pertama dan menerangkan sebab Honda PC800 tidak mendapat tangki bahan api yang lebih besar. Batangnya memuatkan dua topi keledar lengkap dan perkara kecil lain yang anda perlukan untuk perjalanan jauh. Reka bentuk motosikal itu membolehkan anda memasang sarung tengah, yang akan meningkatkan jumlah yang boleh digunakan dan akan berfungsi sebagai sandaran belakang yang sangat baik untuk penumpang.

Perlindungan motosikal

Motosikal Honda dilengkapi dengan perlindungan yang sangat baik terhadap air, angin dan kotoran. Cermin depan melindungi motosikal daripada aliran udara dari arah hadapan, dan fairing hadapan melindungi penunggang dan penumpang daripada kotoran dan air.

Orientasi kepada perjalanan jarak jauh tidak menghalang Honda PC800 daripada digunakan setiap hari. Penggunaan bahan api yang menjimatkan, bahan guna mampu milik, pengendalian yang sangat baik dan kebolehgerakan yang sangat baik menjadikan Pantai Pasifik sebuah motosikal yang serba boleh.

Maruah model

• Perlindungan angin yang hebat.
• Petak bagasi yang luas, kalis lembapan dan selesa terletak di bawah tempat duduk.
• Kekalkan daya tarikan merentasi keseluruhan julat putaran.

Kecacatan

• Reka bentuk suspensi primitif untuk basikal touring.
• Kapasiti tangki bahan api kecil.
• Prestasi brek tidak mencukupi.
• Berat terlalu banyak.

Ulasan Pemilik

Ramai peminat motosikal membeli Pacific Coast sebagai alternatif kepada model motosikal mahal. Ulasan mencatatkan kelebihan basikal berikut:

• Tinggi, perlindungan angin yang sangat baik untuk perjalanan yang selesa.
• Petak bagasi bersepadu dengan kapasiti besar, membolehkan anda membawa pelbagai kargo dan dua topi keledar.
• Enjin ini mesra petrol terima kasih kepada nisbah mampatan 9.0 dan malah boleh berjalan pada bahan api gred 80.
• Kos mampu milik dengan tahap kualiti yang tinggi.

Namun, sesetengah pemandu masih enggan membeli Honda PC800, kerana beberapa kelemahannya mengatasi kelebihannya:

• Untuk pergerakan dinamik seberat 260 kilogram dan enjin berkapasiti 57 kuasa kuda, sejujurnya ia tidak mencukupi - ramai rakan sekelas PC800 mempunyai lebih kuasa.
• Jumlah isipadu tangki bahan api ialah 16 liter. Memandangkan penggunaan bahan api 5-7 liter, rizab kuasa motosikal ialah 250 kilometer. Sudah tentu, autonomi tertentu masih ada, tetapi semasa perjalanan jauh anda masih perlu mengisi minyak dengan kerap.
• Pangkas plastik dalam kuantiti yang banyak. Motosikal yang ditawarkan di pasaran sekunder adalah usia yang sangat dihormati, yang membawa kepada kehilangan keanjalan bahagian plastik dan peningkatan kerapuhannya. Sekiranya tiada penjagaan yang betul, kit badan bergegar dan bergetar semasa memandu, tidak meninggalkan kesan yang paling menyenangkan dalam perjalanan.
• Kekurangan peluang penalaan. Satu-satunya perkara yang tersedia untuk Honda Pacific Coast ialahstoran kotak belakang dan atas, sambungan fender hadapan dan cermin depan tinggi.

Walaupun motosikal jelajah itu dilengkapi dengan sejumlah besar bahagian plastik, tahap keselamatan pemandu dan penumpang agak tinggi. Sekiranya terjatuh atau terlanggar, kaki dilindungi oleh gerbang khas yang terletak pada ketinggian rendah di bawah plastik.

Motosikal jelajah Honda PC800 ialah pilihan terbaik untuk perjalanan jauh dan bergerak dalam lalu lintas bandar yang padat. Model ini bersahaja dalam perkhidmatan, mempunyai kebolehpercayaan yang tiada tandingan dan kualiti binaan yang tinggi. Kit badan plastik mudah dibaiki jika perlu. Alat ganti adalah murah dan mudah didapati, ia boleh dibeli di kedai khusus. Kelebihan utama motosikal jelajah adalah, sudah tentu, ruang bagasi yang luas, yang menyebabkan kegembiraan anak anjing di kalangan ramai pemandu yang menemui Honda PC800 buat kali pertama. Motosikal itu pasti berbaloi untuk dibeli: harga berpatutan, ciri teknikal yang sangat baik, dinamik dan keupayaan merentas desa menjadikannya yang terbaik dalam kelasnya.