"Lada-Kalina": gambar rajah peralatan elektrik, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Dengan kemunculan kereta seperti Lada Kalina, pemandu Rusia yakin bahawa industri automotif Rusia juga boleh mencipta model dinamik dan moden. Kenderaan milik kelas B mendapat permintaan kerana pelbagai variasi. Pemilik kereta boleh memilih gerabak stesen citarasanya, sedan atau hatchback.

Sejarah penciptaan model

AvtoVAZ merancang untuk mengeluarkan kereta itu pada tahun 1993. Walau bagaimanapun, pameran model baru itu hanya berlaku pada tahun 1999. Sampel hatchback, yang lebih mendapat permintaan, adalah yang pertama melancarkan barisan pemasangan. Kemudian, dengan selang setahun, syarikat itu mengeluarkan sedan dan station wagon. Pengeluaran besar-besaran generasi pertama bermula pada tahun 2004. Buat pertama kalinya, teknologi komputer moden digunakan untuk pengeluaran Lada-Kalina. Susun atur elektrik dan motor telah diberi perhatian khusus.

Bertentangan dengan jangkaan pembangun, model pertama tidak berjaya terutamanya disebabkan oleh reka bentuk, yang dipanggil oleh pengkritik auto"lumba-lumba ketawa" Lama kelamaan, mereka memutuskan untuk meninggalkannya, menjadikan garisan badan lebih lurus. Nama Kalina, yang begitu biasa digunakan oleh semua orang, pada asalnya bertujuan untuk ditulis sebagai Calina, tetapi ejaan ini telah ditinggalkan kerana sebutan huruf Inggeris “C” yang berbeza.

Generasi

Sedan pertama Lada Kalina dilancarkan dari barisan pemasangan pada 18 November 2004, dan pada penghujung Julai 2006, hatchback Kalina 1119 pertama tiba di pengedar kereta. Jurutera syarikat memutuskan bahawa inovasi yang terlibat pada awalnya tidak mencukupi, dan sudah pada tahun 2007 mereka menambah versi baru dengan jumlah 1.4 liter dan 16 injap ke saluran enjin. Untuk menjadikan kereta itu kompetitif, ABS telah ditambahkan pada sistem keselamatan. Walau bagaimanapun, pada tahun yang sama, lebih daripada 6,000 kereta sedan terpaksa dibaiki dengan mengorbankan syarikat Bryansk Lada, kerana kecacatan serius pada lajur stereng telah ditemui. Selain itu, kerosakan pada wayar pencucuh rokok ditemui dalam beberapa model.

Selepas penemuan masalah, jurutera syarikat menjalankan kerja menyeluruh terhadap pepijat, dan sudah pada tahun 2009 Kalina berada di tempat keempat dalam senarai model popular. Penukaran baharu telah dijalankan pada pertengahan 2010. Pertama sekali, mereka membuat dalaman yang lebih bergaya, menghiasinya dengan trim hitam. Sejak itu, peralatan standard pun telah dilengkapi dengan sistem audio moden.

Pada tahun 2012, di Pameran Motor Moscow, pemaju mempersembahkan generasi kedua. Ia sangat berbeza daripada yang sebelumnya, yang bertahan di pasaran kereta selama 9 tahun. Transformasi menyentuh bukan sahaja penampilan. Hatchback "Kalina" yang pertama dipersembahkan mempunyai warna oren yang bergaya dan peralatan mewah. Berdasarkan badan generasi pertama, sedikit diubah suai. Prototaip untuk "Kalina" kedua ialah "Grant". Pembangun melihat bahawa model ini lebih berjaya dalam kalangan pemandu, jadi mereka meminjam elemen berikut daripadanya:

• badan bertetulang;
• camber negatif;
• barisan enjin;
• steering.

Sejak 2013, mereka mula memasang tiga jenis enjin yang berbeza kuasa - 87, 97, 106 kuasa kuda. Loji janakuasa terkini telah dipertingkatkan dengan ketara dan merupakan pengubahsuaian yang ditukar kepada enjin 1.6 liter 16 injap lama daripada versi Kalina sebelumnya. Litar elektrik membolehkannya menjadi lebih berkuasa. Inovasi utama ialah pengambilan berubah-ubah, yang membantu mencapai pecutan yang lebih dinamik.

Peralatan asas kereta generasi ke-2 dilengkapi dengan beg udara yang terletak berhampiran tempat duduk hadapan. Selain inovasi ini, lampu nyalaan siang hari dan tingkap kuasa hadapan, tempat duduk yang dipanaskan, wayar bertetulang untuk palam pencucuh, sistem audio skrin sentuh, panel navigasi, penderia cahaya dan hujan, pakej pengasingan hingar tambahan telah ditambahkan.

Pada 2013, AvtoVAZ memutuskan untuk melancarkan pengeluaran kereta station wagon. Versi ini menjadi lebih popular terima kasih kepada pilihan tambahan, termasuk stereng kuasa elektrik,kaca penyerap haba, tingkap kuasa pada pintu hadapan. Model baharu itu dilengkapi dengan enjin jenis petrol yang menjimatkan dengan kapasiti 87 kuasa kuda. Unit ini mempunyai rod penyambung dan kumpulan omboh yang ringan serta 8 injap berfungsi.

Luaran

Kemunculan Lada Kalina, yang dikeluarkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dibezakan oleh garis halus. Bahagian berbentuk baji menonjol di hadapan, berbeza dengan dinding sisi rata. Lampu hadapan yang bergaya merangkumi reka bentuk moden. Kereta pertama mempunyai penampilan yang tidak masuk akal, seperti ikan lumba-lumba ketawa. Kerja tambahan pada reka bentuk dan meminjam beberapa ciri dari model lain dari syarikat Lada membantu mencapai kesan yang diingini. Kini ia kelihatan lebih moden.

Untuk membolehkan kereta bergerak dengan selamat di mana-mana rupa bumi, jarak kelegaan tanah yang terlalu tinggi dibuat, mencecah 160 mm. Dari luar, ia kelihatan tidak seimbang, tetapi kenderaan itu dengan tenang mengatasi hampir semua halangan. Pemandu yang menggunakan model ini menyedari bahawa Kalina sangat mudah dikendalikan dan, berkat saiznya yang kecil, terasa hebat di jalanan bandar.

Skema warna telah dibangunkan khas untuk mesin ini. Semua warna mempunyai nama buah:

• oren;
• kiwi;
• mangga;
• plum;
• aprikot.

Badan gerabak stesen, yang dikeluarkan pada generasi kedua, telah menjadi sedikit lebih panjang dan lebih tinggi. Selain itu, rel bumbung dipasang pada model ini untuk mengangkut barang.

Salon

Ruang dalaman Lada Kalina adareka bentuk asal. Bahan yang murah digunakan di sini supaya harga kereta itu boleh diterima oleh banyak kategori pemandu. Walau bagaimanapun, semuanya berkualiti tinggi. Versi asas dibuat dalam kemasan yang ringan. Bahagian dalam menggunakan plastik, fabrik dan kulit buatan.

Pereka memastikan ruang dalaman selesa dan ergonomik. Untuk ini, pacuan tukar gear, tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan telah ditukar. Jika mahu, tempat duduk belakang boleh dilipat atau ditanggalkan sepenuhnya untuk menyediakan lebih banyak ruang bagasi.

Enjin dan transmisi

Sudah pada tahun-tahun pertama pengeluaran, kereta itu dilengkapi dengan enjin berkapasiti 80 kuasa kuda. Digabungkan dengan isipadu 1.6 liter dan manifold pengambilan plastik, mekanisme ini menunjukkan prestasi pemanduan yang baik. Memandu kereta dengan motor sedemikian adalah mudah. Di samping itu, jurutera menambah stereng kuasa kepada pilihan tambahan. Pada generasi kedua, unit kuasa baru muncul, yang dipinjam daripada Lada Grant. Pada masa ini, pengubahsuaian standard dilengkapi dengan enjin petrol dengan 87 kuasa kuda.

Jika pemandu memilih pakej mewah, maka dia diberi pilihan unit berkapasiti 98 kuasa kuda atau enjin untuk 106 kuda. Loji janakuasa ini sangat popular kerana pecutan pantas hingga ratusan kilometer. Ia mengambil masa 11 saat untuk sebuah kereta mencapai kelajuan itu. Penggunaan bahan api untuk enjin ini adalah antara 7 dan 9 liter setiap 100 km apabila menggunakan kitaran gabungan.

Sejak 2012, transmisi manual standard telah direka semula dengan ketara. Ia telah menjadi lebih dipercayai: bukannya rod tegar, pemacu kabel telah dipasang. Transmisi automatik mempunyai gear kelima maya di mana kereta menggunakan lebih sedikit bahan api berbanding semasa memandu dalam gear keempat standard. Mod ini sudah pun diaktifkan pada kelajuan melebihi 50 km/j, yang meningkatkan hayat enjin di Kalina.

Rajah peralatan elektrik

Sistem elektrik pada kereta ini adalah antara yang paling boleh dipercayai. Untuk mencari kerosakan dapur pada Lada Kalina atau membaiki kerosakan pada unit lain, anda perlu mengkaji dengan teliti litar elektrik yang terdapat dalam manual. Ia membantu untuk mencari pantograf yang telah menjadi tidak boleh digunakan dan membaiki unit ini.

Jika dokumentasi ini tiada, penyelesaian masalah akan menjadi lebih sukar. Walaupun peralatan elektrik di Lada Kalina agak mudah. Dalam arahan pada rajah atas papan, sumber tenaga dilukis. Ia dibahagikan kepada blok berasingan dan terletak dalam album berasingan untuk memudahkan lukisan dibaca.

Pemandu yang membeli kereta di pasaran sekunder perlu membeli manual pembaikan Lada Kalina. Litar elektrik menunjukkan bahawa voltan rangkaian on-board ialah 12 volt. Semua wayar disambungkan oleh empat berkas, yang mewakili blok berikut:

1. Papan pemuka, wayar dari abah-abah depan dan belakang juga sesuai untuknya. Dia diperlukanuntuk mengawal motor, bahagian pelekap dan kotak penggera.
2. Abah-abah hadapan. Ia membantu untuk menyambungkan bateri ke dapur pada Lada Kalina, unit lampu, penjana, pemula. Sambungan dimajukan daripadanya ke panel hadapan.
3. Abah-abah belakang. Menyambungkan pengguna elektrik yang terletak di pintu - tingkap kuasa, lampu, kunci pusat.
4. Unit kawalan untuk pelbagai sistem mesin. Gabungan wayar daripada palam pencucuh, fius, penderia cahaya, lampu depan.

Keselamatan

Sistem keselamatan yang dipertingkatkan hanya tersedia dalam tahap trim deluxe dan standard. Ia termasuk sistem ABC, model untuk brek kecemasan, panel untuk navigasi. Versi deluxe juga mempunyai peranti ESC daripada Bosch. Sistem ini bertanggungjawab untuk kestabilan arah dengan menyemak kelajuan dan maklumat stereng menggunakan penderia.

Ulasan

Maklum balas daripada kebanyakan pemilik tentang pengendalian mesin ini adalah positif. Mereka memuji ekonomi dan kemudahan kereta. Antara kelebihannya, litar elektrik ringkas di Kalina turut ditunjukkan.

Kelemahan model, pada pendapat mereka, berkaitan dengan bahagian badan yang tidak berkualiti dan kehausan cepat penyerap hentakan.