Minyak untuk enjin pengecas turbo petrol: senarai dengan nama, penilaian yang terbaik dan ulasan pemilik kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Untuk mengurangkan beban (pemanasan, geseran, dll.) dalam enjin, minyak enjin digunakan. Enjin pengecas turbo agak sensitif terhadap kualiti bahan api dan pelincir, dan penyelenggaraan kereta sedemikian memerlukan pelaburan kewangan yang besar daripada pemiliknya. Minyak untuk enjin pengecas turbo petrol adalah kumpulan produk yang berasingan di pasaran. Dilarang menggunakan pelincir yang dimaksudkan untuk unit kuasa konvensional dalam enjin turbin. Adalah disyorkan untuk menggunakan hanya minyak yang disyorkan oleh pengeluar enjin. Senarai pelincir yang dibenarkan mengikut ACEA, piawaian klasifikasi API, serta kelikatan minyak ditunjukkan dalam manual teknikal yang dilampirkan pada setiap kereta.

Prinsip kerja

Mari kita berkenalan dengan prinsip operasienjin petrol pengecas turbo, dan jenis minyak yang perlu diisi di dalamnya, kami akan mempertimbangkan lebih lanjut. Motor jenis ini ialah peranti di mana udara dibekalkan kepada silinder melalui turbin. Kuasa enjin ini jauh lebih tinggi daripada enjin konvensional. Ciri utamanya ialah pengecas turbo, yang terdiri daripada kipas dan turbin. Pengecas super (pemampat) disambungkan ke sistem ekzos kereta, sebahagian daripada gas ekzos mendap pada bilah turbin. Yang terakhir berputar ke atas disebabkan oleh tekanan yang dihasilkan oleh gas ekzos dan menghidupkan kipas supercharger. Ia mengepam sejumlah besar udara bertekanan.

Akibatnya, bahan api terbakar lebih baik, dan kuasa (prestasi) enjin meningkat. Akibatnya, dengan volum yang lebih kecil, motor sedemikian mempunyai lebih banyak kuasa kuda daripada yang konvensional (atmosfera) dan lebih besar. Oleh itu, enjin petrol yang dilengkapi dengan turbin meningkatkan kuasanya kira-kira tiga puluh peratus.

Peraturan Operasi

Pematuhan kepada semua peraturan berikut adalah jaminan ketahanan enjin:

1. Penyelenggaraan tepat pada masanya: penggantian bahan habis pakai dan minyak enjin dalam enjin petrol pengecas turbo.
2. Selepas setiap kali dihidupkan, disyorkan untuk memanaskan enjin selama dua minit, dan kemudian mula memandu.
3. Ia tidak dibenarkan bekerja pada kelajuan melahu melebihi nilai normal selama lebih daripada tiga puluh minit.
4. Apabila berhenti selepas memandu jauh, jangan segera matikan enjin. Matikan penyalaandiselesaikan selepas dua atau tiga minit. Inilah masa yang diperlukan untuk pengecas turbo menyejuk semasa melahu.
5. Gunakan hanya minyak enjin petrol pengecas turbo berkualiti baik dan bahan bahan api. Gris berkualiti rendah yang diisi tidak lama lagi memerlukan pembaikan yang mahal. Selain itu, pastikan anda memantau jumlah minyak yang tinggal di dalam tangki selepas perjalanan.

Paras minyak

Enjin turbo memerlukan penjagaan khas. Kehadiran pelinciran yang mencukupi di dalamnya memastikan fungsi galas dan elemen lain yang berkesan. Jika paras minyak rendah, galas akan pecah dan cepat haus. Pemeriksaan minyak yang kerap adalah sangat penting. Sekiranya ia tidak mencukupi, maka ia perlu ditambah. Sekiranya penggunaan pelincir yang tinggi, ketahui punca dan selesaikan masalahnya.

Apakah jenis minyak yang perlu dituangkan ke dalam enjin petrol pengecas turbo? Sesetengah pemandu mendakwa bahawa apa-apa kualiti. Walau bagaimanapun, pakar dan pakar tidak bersetuju dengan mereka atas sebab-sebab berikut. Pengecasan turbo beroperasi pada suhu tinggi dan kelajuan putaran tinggi galas biasa. Yang terakhir berfungsi dengan pasti pada suhu +150 darjah. Jika lebih tinggi, maka terdapat bahaya pecahnya lapisan minyak akibat minyak cair. Di samping itu, minyak motor konvensional teroksida pada suhu tinggi, dan sifat pelincirnya hilang. Oleh itu, minyak khas untuk enjin pengecas turbo petrol diperlukan, iaitu ia mesti direka untuk enjin dengan pengecasan turbo.

Mengenai minyak motor

Ia dituangkan ke dalam kedua-dua enjin dan turbin, di mana terdapat sedikit daripadanya, tetapi ia juga tertakluk kepada penggantian berkala. Keperluan pelincir sangat tinggi. Adalah penting untuk mengetahui bahawa minyak dalam turbin ditukar lebih kerap daripada dalam enjin. Ia dibenarkan menggunakan hanya cecair berkualiti tinggi yang disyorkan oleh pengeluar kereta. Ia tidak berbaloi untuk menjimatkannya, kerana enjin yang menggunakan pelincir berkualiti rendah akan menjadi tidak dapat digunakan dengan cepat, dan pelaburan material yang besar akan diperlukan untuk menghapuskan kerosakan. Minyak untuk enjin pengecas turbo petrol berbeza dalam ciri-cirinya daripada yang dimaksudkan untuk enjin konvensional. Sebabnya ialah ia tertakluk kepada peningkatan beban dan suhu tinggi semasa operasi turbin. Selain itu, dilarang mencampurkan pelbagai jenis pelincir. Adalah lebih baik untuk mengisi minyak jenama yang sama, yang akan meningkatkan hayat enjin dengan ketara.

Minyak yang manakah untuk enjin petrol pengecas turbo untuk dipilih?

Keperluan melambung untuk produk pelincir dikaitkan dengan spesifikasi enjin turbo. Minyak mesti mengekalkan kualitinya pada sebarang suhu. Dengan kehadiran enjin pengecas turbo, ini sangat penting. Paksi yang membetulkan pendesak sistem pengecas turbo direndam dalam minyak, yang bertindak sebagai galas tujahan. Pelinciran berkualiti rendah dengan cepat melumpuhkan turbin. Keperluan kualiti adalah tinggi, jadi senarai produk yang sesuai adalah kecil.

Minyak enjin terbaik untuk pengecas turboenjin petrol - ini sintetik, tetapi anda pasti harus memberi tumpuan kepada cadangan pengeluar. Ia menunjukkan penandaan minyak mengikut piawaian:

• ACEA Eropah. Mengikut penggredan ini, semua minyak dibahagikan kepada kategori seperti A / B, C, B. Kategori pertama ditujukan untuk kereta penumpang. Di samping itu, mereka dibahagikan kepada beberapa kelas: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, iaitu semakin besar nilai nombor, semakin ideal produk. Adalah diakui bahawa klasifikasi ini mempunyai keperluan yang lebih ketat untuk kualiti pelincir. Kelas A5/B5 disyorkan untuk enjin pengecas turbo.
• American API (paling biasa dan paling popular). Mengikut klasifikasi ini, semua pelincir dibahagikan kepada kumpulan: petrol, mempunyai sebutan huruf S dan diesel - C. Huruf ini adalah yang pertama, dan yang kedua selepasnya menentukan kualiti produk, bermula dari A dan berakhir dengan N. Pelincir kelas SM dan SN dianggap moden dan bertujuan untuk enjin pengecas turbo dan berbilang injap.

Bergantung pada gaya pemanduan, ciri-ciri minyak dipilih mengikut kelikatan, yang berbeza mengikut suhu. Apabila disejukkan, minyak menjadi pekat, apabila dipanaskan, ia cair.

Komposisi minyak motor

Semasa operasi kereta, mana-mana jenama pelincir kehilangan sifatnya. Kekerapan penggantian mereka bergantung pada jenis enjin dan keadaan pemanduan. Dapatkan minyak dengan mengambil kira kelasnya, serta model enjin. Pelincir mempunyai ciri yang berbeza bergantung pada asas dan kehadiran bahan tambahan:

• Mineral atauminyak - ia diperolehi hasil penyulingan minyak dan penulenannya. Mereka cepat kehilangan kualitinya, kerana ia mengandungi sejumlah besar aditif: parafin, aromatik, nafthenik.
• Sintetik - dikurniakan asas pelincir terbaik dengan jumlah tambahan minimum. Ia mempunyai jangka hayat yang panjang, menjimatkan bahan api, mengurangkan geseran bahagian dan tidak sensitif kepada terlalu panas.
• Separa sintetik - pilihan perantaraan antara petroleum dan sintetik, iaitu ia mempunyai asas campuran.

Pelincir mineral dan separa sintetik tidak digunakan dalam enjin turbo kerana ia kehilangan sifatnya serta-merta.

Aditif, yang terkandung dalam beberapa komposisi pelincir, mempunyai kualiti berikut:

• menyebarkan;
• detergen;
• anti-pakaian;
• anti-karat;
• antioksidan;

Kadangkala ia mempunyai kualiti lain yang menjadikannya sesuai untuk enjin pengecas turbo.

Minyak manakah yang terbaik untuk enjin petrol pengecas turbo? Hanya minyak sintetik yang sesuai untuk mereka. Mereka dibenarkan beroperasi walaupun pada suhu tolak lima puluh darjah. Di samping itu, minyak sedemikian diiktiraf sebagai yang paling tahan terhadap sebarang pengaruh agresif. Ia juga penting bahawa pelincir direka khusus untuk enjin turbo dan sesuai untuk semua parameter, keperluan dan had terima untuk digunakan dalam enjin tertentu.

Penukaran minyak

Untuk membuat turbin pada enjin petrolberfungsi untuk masa yang lama, anda tidak sepatutnya menjimatkan kualiti dan kuantiti pelincir. Minyak pelincir yang murah dan berkualiti rendah tidak dapat menghasilkan tahap geseran elemen kerja yang diingini. Mereka cepat gagal, iaitu, mereka perlu diganti dengan penggunaan intensif kereta. Pakar menasihatkan apabila membeli kenderaan yang dilengkapi dengan turbin, untuk membersihkan keseluruhan sistem dan menukar pelincir. Mencampur minyak yang berbeza adalah dilarang sama sekali. Jika tidak, mereka kehilangan harta benda mereka, dan keberkesanan kerja akan diabaikan. Penggantian lengkap pelincir, sebaliknya, akan meningkatkan perlindungan turbin dan melindungi daripada pengaruh yang tidak diingini. Adalah disyorkan untuk menukar minyak selepas lima atau enam ribu kilometer.

Tingkatkan selang pertukaran pelincir:

• kerap menggunakan kereta di jalan raya berdebu;
• memandu jauh pada kelajuan tinggi;
• berlepas dari rejim suhu terbaik enjin;
• gunakan kereta sekali-sekala;
• penghidupan enjin berulang pada suhu rendah.

Disebabkan keadaan operasi kereta sedemikian, bukan sahaja ciri-ciri pelincir terjejas, tetapi ia juga boleh memberi kesan negatif pada unit kompleks lain.

Minyak Terbaik untuk Enjin Petrol Bercas Turbo Peringkat

Di bawah ialah minyak terbaik dalam kategori yang berbeza.

Universal (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Kelikatan rendah (0W20):

1. Pemenang pingat Idemitsu Zepro Eco 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Minyak kelikatan suhu tinggi (sukan) (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Super Gasoline SM 5W-50.

Dengan kelikatan suhu tinggi:

1. JUMLAH KUARIZ 9000 MASA DEPAN NFC 5W-30 minyak enjin, disyorkan untuk kereta Toyota, membolehkan kedua-dua mod mula biasa dan sejuk: untuk mengurangkan penggunaan bahan api; melindungi enjin semasa dihidupkan pada bila-bila masa sepanjang tahun kerana kecairan yang baik pada suhu rendah. Di samping itu, gris dikurniakan sifat penyebaran dan detergen yang baik, tahan terhadap pengoksidaan, dan dengan itu melindungi motor untuk jangka masa yang lama.



2. "Lukoil Lux" - pelincir sintetik SAE 5W-40, API SN / CF, mempunyai kelulusan pembuat kereta berikut: Renault, Mercedes, Volkswagen. Minyak untuk enjin petrol pengecas turbo dibangunkan berdasarkan asas sintetik berkualiti tinggi dengan tambahan bahan tambahan terkini.

Penilaian adalah berdasarkan maklum balas daripada pemilik kereta, jadi pelincir dikategorikan mengikut penggunaan khusus mereka.

Minyak enjin mobil

Bahan minyak sintetik pertama telah dibangunkan oleh pakar Mobil pada tahun 1949. Pada tahun-tahun awal itu, ia digunakan dalam pesawat tentera Amerika. Dan minyak sintetik sepenuhnya pertama muncul selepas beberapa tahun, pada tahun 1973. gris Mobil-1 telah tersedia di pasaran antarabangsa sejak 1974tahun ini. Pada masa ini, pemilik kereta mempunyai akses kepada cecair dengan indeks dan komposisi kelikatan yang berbeza. Syarikat ini digelar peneraju dunia dalam kalangan minyak sintetik dan pakar terus membangunkan produk baharu menggunakan teknologi canggih.

Minyak mobil untuk enjin petrol pengecas turbo memberikan prestasi cemerlang dalam semua keadaan dan mod pemanduan. Itulah sebabnya ulasan pemilik kereta tentang produk syarikat ini hanya positif. Kecekapan pelinciran adalah seperti berikut:

• pada musim sejuk menyediakan menghidupkan enjin yang mudah;
• perlindungan yang boleh dipercayai terhadap kerosakan dan haus;
• enjin yang sangat bersih walaupun dalam keadaan operasi yang sukar;
• perlindungan yang sangat baik pada suhu yang sangat tinggi;
• jimat minyak.

Senarai Minyak Mudah Alih

Pilihan pelincir dari syarikat ini agak luas. Terdapat pelbagai jenis produk yang disemak dengan baik di pasaran, dan untuk enjin petrol pengecas turbo, minyak MOBIL dalam kategori berikut adalah sesuai:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Ekonomi Bahan Api 0W-30;
• Kehidupan Baharu 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Kehidupan Puncak 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Kehidupan Puncak 5W-50.

Mobil bekerjasama dengan pasukan perlumbaan terbesar dan pengeluar kereta global, oleh itu ia sentiasa menambah baik dan membangunkan pelincir moden baharu. Ujian merekadijalankan dalam keadaan sebenar di litar lumba dan di makmal yang serba lengkap.

Kesimpulan

Apabila memilih pelincir untuk enjin turbo, adalah disyorkan untuk mengambil kira kriteria berikut: ciri pengendalian kereta, turun naik suhu bermusim, keadaan enjin. Tidak kira apa jenama kereta anda - Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru atau Skoda, minyak enjin petrol pengecas turbo yang akan anda gunakan mesti mendapat kelulusan pengeluar. Hanya dalam kes ini, semua sistem motor akan berfungsi dengan baik. Ingat bahawa kerosakan utama turbin bukanlah gaya pemanduan yang agresif, tetapi ketamakan, iaitu menjimatkan minyak berkualiti tinggi.