Angkup untuk VAZ-2108: peranti, jenis, pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Brek yang cekap adalah salah satu komponen pemanduan yang selamat. Kebanyakan kereta moden menggunakan cakera brek dan angkup dalam reka bentuk mereka. VAZ-2108 tidak terkecuali.

Situasi apabila kereta mula berhenti condong ke satu sisi akibat kerosakan peranti ini adalah perkara yang kerap berlaku. Artikel ini akan membincangkan punca brek tidak sekata dan kaedah penyelesaian masalah.

Apakah fungsi angkup

Dalam sistem brek di mana komponen utama brek ialah cakera, angkup memainkan peranan sebagai tapak di mana pelapik brek dan elemen yang menggerakkannya dipasang.

Semasa kereta bergerak, omboh yang menolak pad berada di dalam angkup. Spring menahan mereka dalam kedudukan ini. Apabila anda menekan pedal brek, cecair hidraulik mula mengalir ke bahagian dalam omboh. Mereka, seterusnya, menolak pelapik brek. Oleh kerana ia terletak pada kedua-dua belah cakera brek,mula membungkusnya dengan ketat, sambil memadamkan tork roda, mengurangkan kelajuan kereta.

Angkup hadapan VAZ-2108 dipasang tegar dengan 2 bolt pada buku jari stereng. Oleh itu, ia bukan sahaja menyerap daya brek, tetapi juga menghantarnya ke casis kereta.

Peranti angkup

Dalam keluarga kereta VAZ pacuan roda hadapan, brek cakera pada gandar hadapan, dan, sewajarnya, angkup dipasang hanya pada mereka. Brek belakang adalah jenis dram.

Angkup VAZ-2108 jelas kelihatan jika stereng dipusing sepenuhnya dan roda berada pada sudut ke paksi kenderaan. Ia juga jelas kelihatan dengan roda hadapan ditanggalkan. Bahagian besar yang sesuai dengan cakera brek ialah caliper. Ia terdiri daripada elemen berikut:

1. Pendakap logam tetap. Ia memainkan peranan sebagai bingkai di mana keseluruhan struktur dipasang. Melekat pada buku jari stereng.
2. Pendakap bergerak. Ia bergerak agak mudah alih dengan menghubungkan jari yang berfungsi sebagai panduan.
3. Silinder berfungsi. Ia adalah bahagian memanjang di mana omboh hidraulik diletakkan. Ia dipasang pada pendakap alih caliper brek-VAZ 2108. Silinder yang berfungsi mempunyai pemasangan untuk mengepam dan mengeluarkan udara. Serta menyambung kepada sistem brek hidraulik.
4. Pad brek. Dengan bantuan cotter pin, ia dipasang dalam kurungan alih.

Selain butiran di atas, terdapat beberapabolt yang berfungsi untuk memasang angkup.

Apakah masalah yang berlaku

Apabila caliper-VAZ 2108 mula tidak berfungsi, watak brek kereta berubah. Dia boleh tergelincir dan bukannya terus ke hadapan. Ini amat ketara pada musim sejuk - kereta mula membelok apabila membrek.

Gejala seterusnya ialah omboh silinder induk tersekat dalam kedudukan kerja. Dalam kes ini, akan ada bunyi berterusan menggosok lapisan brek dan suhu cakera brek yang sangat tinggi. Selain itu, kerosakan sedemikian boleh menyebabkan ubah bentuknya. Ini berlaku pada masa ini apabila kereta dengan cakera brek panas memasuki lopak. Penurunan suhu yang mendadak menyebabkan permukaan melengkung. Akibatnya, apabila membrek, degupan mula dirasai. Kaki anda pada pedal brek akan merasakan kesannya.

Terdapat dua jenis sebab yang membawa kepada pengendalian yang salah:

1. Karat. Oleh kerana kakisan dalam, omboh brek berhenti berfungsi seperti biasa. Ia sama ada melekat pada kedudukan asalnya, mengakibatkan brek lemah, atau tidak kembali ke kedudukan asalnya, yang menyebabkan pad brek sentiasa bergesel dengan cakera.
2. Ubah bentuk angkup akibat hentakan. Dalam kes ini, omboh tersekat kerana kedudukan bahagian yang tidak betul dalam unit pemasangan.

Dalam kes kakisan, anda boleh cuba memulihkan ciri menggunakan kit pembaikan caliper VAZ-2108. Ubah bentuk akibat hentaman tidak boleh dibaiki- alat ganti sahaja.

Memulihkan peranti lama

Angkup VAZ-2108 berfungsi dalam keadaan sukar. Debu dan kotoran berterusan terbang dari roda, kitaran beku pada musim sejuk, membawa kepada kegagalan pramatang. Walau bagaimanapun, angkup berprestasi paling teruk boleh dipulihkan.

Pertama sekali, anda perlu memastikan bahawa masalah brek disebabkan oleh angkup. Untuk melakukan ini, anda perlu meletakkan kereta pada bicu dan minta untuk menekan pedal brek beberapa kali. Pada ketika ini, anda harus melihat bagaimana pelapik brek bergerak ke arah cakera brek: adakah terdapat sebarang kesesakan, sejauh mana ia boleh kembali ke belakang. Dalam kes ini, anda boleh cuba memutarkan roda, melihat bagaimana ia berhenti di bawah tindakan brek. Kerja tindanan yang kabur akan kelihatan serta-merta. Di samping itu, anda boleh melihat kehabisan cakera brek. Sekiranya ia mempunyai penyelewengan, maka sebagai tambahan kepada membaiki caliper, anda perlu mengisar cakera pada mesin bubut. Jika tidak, brek akan kekal tidak berkesan.

Alat yang diperlukan untuk pembaikan

Untuk menanggalkan angkup brek-VAZ 2108, dan kemudian membuka dan memulihkannya, anda memerlukan alat dan bahan berikut:

1. Sepana belon.
2. Sepana atau soket hujung terbuka dengan tombol untuk 8, 13, 15, sepana soket untuk 17.
3. Torx dalaman untuk 15 atau 16 bolt, sepana untuk menanggalkan hos brek. Ia berbeza daripada yang terbuka konvensional dalam mempunyai liputan kacang yang lebih lengkap.
4. Vise.
5. Kit pembaikan untuk kaliper. Sesuai untuk VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, Kalina, Geran. Satu-satunya perkara yang anda perlukan untuk memberi perhatian kepada diameter roda. Untuk VAZ-2108, kit pembaikan diperlukan untuk model dengan roda 13 inci.
6. Pin panduan baharu. Selalunya, selepas operasi, mereka mempunyai ubah bentuk kecil, serta kesan kakisan dalam, yang menghalang pendakap terapung daripada bergerak dengan bebas. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menggantikannya.
7. Kelengkapan bleeder baharu.
8. Gerudi dengan muncung dawai untuk menghilangkan karat.
9. Pelarut, cat, penukar kakisan, kain buruk.
10. Pemampat. Tidak diperlukan, tetapi diutamakan.

Cara mengeluarkan dan membuka caliper VAZ

Untuk membuka caliper, anda perlu menggantung kereta pada bicu, keluarkan roda hadapan. Kemudian buka skru nat yang menyambungkan hos fleksibel sistem brek ke tiub loyang. Cecair brek akan bocor dari litar hadapan, jadi sediakan bekas untuknya terlebih dahulu.

Menggunakan sepana soket 17 atau sepana soket, tanggalkan bolt yang menahan caliper pada buku jari stereng. Ia terletak di bahagian dalam dan terletak di sebelah but bom tangan.

Kemudian, dengan meluncur ke atas cakera brek, angkup boleh ditanggalkan sepenuhnya. Selebihnya kerja-kerja pembongkaran dijalankan secara maksiat. Jika ia tidak tersedia, maka pembongkaran dilakukan di tempat kejadian, tanpa mencabut caliper dari buku jari stereng.

Pembubaran selanjutnya

Mengapit angkup pada naib, buka skru kedua-dua bolt di bawah kepala torx, keluarkan pin pemandu. Selepas itu, unit pemasangan dibahagikan kepada tiga bahagian:angkup, silinder brek dan angkup tetap.

Ketiga-tiga bahagian ini mesti dibersihkan terlebih dahulu dengan berus yang diapit dalam gerudi. Kemudian anda perlu meneruskan ke bahagian utama pembaikan - memulihkan mobiliti omboh. Untuk mengeluarkannya daripada silinder brek, lakukan perkara berikut:

1. Gunakan pemutar skru kepala rata untuk menanggalkan gelang penahan yang menahan but. Terima kasih kepadanya, kotoran tidak masuk ke dalam mekanisme.
2. Alih keluar but angkup VAZ-2108.
3. Keluarkan omboh. Sebaik-baiknya, ia diekstrak menggunakan udara termampat, yang disalurkan ke dalam salur masuk bendalir brek. Jika pemampat tidak tersedia, maka omboh dikeluarkan menggunakan playar. Usaha perlu dilakukan secara bergilir-gilir ke bahagian yang bertentangan supaya tidak ada herotan yang akan menyukarkan pembongkaran.
4. Keluarkan skru berdarah.
5. Keluarkan gelang-O antara omboh dan dinding silinder.

Pembaikan

Selepas pembersihan awal bahagian caliper, ia mesti dinyah dan dicat. Sebelum menggunakan cat, semua lubang ditutup dengan pita pelekat. Anda perlu melukis dalam beberapa lapisan. Bahagian boleh terukir dengan asid fosforik sebelum mengecat untuk menghapuskan sepenuhnya sebarang kesan kakisan yang tertinggal selepas memberus.

Omboh angkup VAZ-2108 yang dikeluarkan hendaklah diperiksa dengan teliti untuk membuat pemarkahan. Kemudian anda perlu menggilap antara muka bahagian ini dan silinder dengan air dengan kertas pasir dengan pasir 2000-3000.

Selepas kering, omboh, yang dilincirkan dengan bendalir brek, dipasang di tempatnya. Di sepanjang jalan, injap bleeder baharu dipasang.

Kit pembaikan mengandungi pengedap getah baharu, termasuk gelang getah yang melindungi pemandu angkup-VAZ 2108. Semasa memasang, semua anter, gelang-o, manset adalah baharu.

Apa yang perlu dicari semasa memasang

Sebelum memulakan pemasangan omboh, cincin-o diletakkan. Penutup pelindung dipasang dalam dua peringkat: pertama, satu tepi diletakkan pada alur omboh, kemudian, selepas pemasangannya, tepi kedua ditarik ke atas silinder brek. Selepas itu, cincin penahan dipasang.

Pin panduan mesti dilincirkan. Untuk tujuan ini, "Uniol-1" atau analog adalah sesuai.

Selepas pemasangan, ia perlu bukan sahaja untuk mengisi cecair brek ke dalam takungan mengikut tahap, tetapi juga untuk mengeluarkan brek.