KTM-690 adalah satu daripada jenis

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

KTM-690 - sebuah motosikal, untuk penunggang yang tidak berpengalaman, tiada apa-apa kecuali pewarna berjenama dan asal yang terkenal pada pandangan pertama adalah tidak luar biasa. Walau bagaimanapun, apabila diteliti lebih dekat, ia menjadi jelas betapa dia menonjol daripada kumpulan umum rakan sekelas. Pengeluar motosikal Austria berjaya membina dan mengeluarkan motosikal secara besar-besaran, yang sememangnya tidak mempunyai analog di antara model syarikat lain. KTM-690 pada asalnya direka sebagai sukan enduro ringan. Walau bagaimanapun, unit kuasa, yang akhirnya diterima oleh motosikal itu, memperluaskan keupayaan operasi model itu, membolehkan penunggang berasa yakin di lebuh raya dan dalam perjalanan jauh di sepanjang laluan di mana asf alt, seperti, sebenarnya, jalan raya tidak pernah, atau kualiti salutan meninggalkan banyak yang diingini. lebih baik.

Perkara utama ialah motor

Tidak dinafikan, unit kuasa siri motosikal ini mempunyai potensi teknikal yang luar biasa dan prestasi cemerlang. Ia adalah enjinmembawa prestasi KTM-690 ke tahap yang baharu, yang tentunya memerlukan penunggang mempunyai keyakinan tertentu dalam dirinya, dan yang paling penting, kemahiran yang diperlukan untuk mengawal kenderaan yang lincah itu.

Sejarah Penciptaan

Konsep penggunaan bersiri unit kuasa silinder tunggal empat lejang berkapasiti besar dalam komuniti motosikal, yang menjadikan penampilan KTM-690 mungkin, bermula pada awal tahun lapan puluhan abad kedua puluh, apabila pertandingan motocross, yang sebelum ini kerap diadakan di Eropah, menerima status kejohanan bertaraf dunia. Pada masa itulah kelas enjin lain telah ditambah untuk penyertaan - enjin empat lejang dengan isipadu kerja lebih daripada lima ratus sentimeter padu.

Orang Austria adalah orang pertama yang menduduki ceruk pasaran pembinaan enjin motosikal ini. Syarikat Rotax mengeluarkan enjin, yang kemudiannya diperoleh oleh banyak syarikat dan dipasang pada banyak model pelbagai pengeluar motosikal global, termasuk KTM. Motor itu ternyata sangat berjaya, motosikal yang dilengkapi dengannya memenangi hadiah dalam banyak pertandingan, dan pada awal tahun sembilan puluhan, diilhamkan oleh kejayaan itu, jurutera KTM memutuskan untuk membangunkan dan meletakkan unit kuasa reka bentuk mereka sendiri dalam siri. Beginilah rupa enjin itu, yang kemudiannya dipasang pada banyak model syarikat, sama ada pejuang bandar - KTM duke 690, atau pelbagai enduro - pengubahsuaian yang direka untuk operasi jauh dari jalan asf alt.

Evolusi pesat

Pada mulanya terdapat sebuah motor yang mempunyai sesaran 550 sentimeter padu, 45 kuasa kuda apabila diukur dari roda dan tahap getaran yang sangat tinggi. Walau bagaimanapun, pembangunan rangkaian model adalah sangat pesat, lima pengubahsuaian KTM-690 menyaksikan cahaya sekaligus, termasuk prototaip rali yang memenangi perlumbaan Dakar sebanyak lima kali. Pada pertengahan tahun 2000-an, unit kuasa yang dibentangkan menerima kemas kini lain, antara perubahan adalah peningkatan dalam volum. Enjin ini kemudiannya digunakan untuk mencipta motosikal rali baharu, reka bentuk yang merangkumi banyak penyelesaian teknikal yang inovatif, seperti konsep kuasa rangka reka bentuk syarikat sendiri, serta tangki gas yang diperbuat daripada bahan polimer, yang dipasang. di belakang motosikal, di bawah tempat duduk. Perubahan seterusnya dalam peraturan pertandingan tidak membenarkan sepenuhnya merealisasikan potensi kesukanan motosikal itu, dan prototaip itu telah ditamatkan lebih awal daripada masa.

Pengembaraan untuk semua orang

Namun, wakil masyarakat umum tidak melupakan kewujudan perkembangan yang begitu menjanjikan dalam syarikat itu. Para penikmat jenama itu dengan sabar menunggu pelepasan versi "awam" penuh bagi kereta rali itu, dan pada penghujung tahun 2000-an dunia melihat enduro KTM-690 baharu, yang mewarisi semua yang terbaik daripada prototaip - kira-kira 140 kilogram berat, dengan 66 kuasa kuda dari aci engkol, tangki plastik bertetulang yang melaksanakan fungsi bahagian kuasa bingkai. Dan kerana motosikal itu direka untuk pelbagai jenispengguna, peralatan pencahayaan penuh, papan pemuka yang bermaklumat tinggi dan penggantungan yang selesa dengan pukulan berfungsi 250 milimeter telah ditambahkan pada peralatan.