Seluruh kebenaran tentang enjin Honda GX 390

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Perbadanan Jepun telah membekalkan peranti kuasa ke "arena" antarabangsa selama 70 tahun. Mereka ditemui pada kereta, mesin pemotong rumput, gergaji rantai, bot. Enjin Honda GX 390 berfungsi dengan baik: ia dianggap sebagai peranti yang boleh dipercayai dan bebas masalah, mengesahkan kualiti yang wujud di dalamnya oleh pengeluar.

Maklumat am

Pembangunan enjin Honda GX 390 direka untuk digunakan dalam keadaan yang melampau. Mengatasi kerumitan beban berat, ia membantu untuk melaksanakan pelbagai tugas, mengambil bahagian dalam operasi loji kuasa, peralatan kimpalan, pam. Ia jarang rosak kerana penggunaan yang tidak betul.

Secara reka bentuk, enjin Honda GX 390 ialah peralatan petrol, dikurniakan satu silinder dengan sistem penyejukan udara. Aci engkol di dalamnya diletakkan dalam kedudukan mendatar. Motor mempunyai 13 liter. Dengan. dengan putaran sehingga 2500 tork dan nilai-nilai ini cukup untuk operasi yang baik. Alat kuasa dikelaskan sebagai empat lejang, iaitu petrol, cecair minyak dituangkan secara berasingan, dankitaran operasi termasuk 4 lejang omboh. Kelebihannya ialah penggunaan bahan api yang berpatutan.

Mengenai kekurangan

Pengguna menganggap penunjuk berikut sebagai kecacatan:

• Pergerakan semasa melahu dilakukan berkat tenaga kinetik yang disimpan oleh aci engkol dan elemen lain. Pembakaran campuran bahan api berlaku dalam beberapa saat, dan dalam hal ini, beban pada kepala silinder meningkat secara mendadak. Ia juga meningkat pada omboh, mekanisme lain. Akibatnya, kuasa mereka agak rendah berbanding dua lejang.
• Pelarasan jurang haba tidak difikirkan dengan baik, jadi moped akan memecut lebih perlahan daripada skuter.

Secara amnya, ia berfungsi tanpa bunyi bising, secara stabil.

Perihal ciri asas

Di kawasan yang berbeza, enjin Honda GX 390 dipersembahkan dalam banyak versi. Ciri-ciri asas semua pilihan tidak berbeza, perbezaannya turun kepada ciri peralatan tambahan. Unit itu sendiri mempunyai berat 31 kg, mempunyai satu ruang volumetrik. Isipadu nod ialah 389 meter padu. lihat. Ia beroperasi pada petrol A-86, AI-92 dan gred lain yang lebih tinggi. Motor ini menyukai pelincir asal 10-W-30. Tangki itu memuatkan 6.5 liter bahan api.

Bunyi motor dikurangkan dengan menggunakan gear plastik. Ia tidak patut dibandingkan dengan variasi plastik Cina, kerana peranti ini boleh dikaitkan dengan selamat kepada kategori bahagian kuasa "tidak boleh dihancurkan" kerana polimer berkualiti tinggi. Ini membolehkan anda mengendalikannya di atas pembajak salji dan berat lainteknik. Selebihnya aci diperbuat daripada keluli.

Apakah yang penting untuk dipertimbangkan sebelum digunakan?

Sebelum menggunakan enjin Honda GX 390, anda harus melihat arahannya. Pengilang secara khusus menetapkan semua keadaan operasi peranti. Langkah pertama ialah menjalankan pemeriksaan keadaan. Ini akan membantu mengelakkan kerosakan yang tidak dijangka. Anda perlu memastikan bahawa tiada kebocoran pelincir di dalamnya, tiada kerosakan. Pengeluarannya ditubuhkan di Thailand.

Ulasan

Menurut banyak ulasan, ini adalah enjin yang bagus dengan ciri pemanduan yang sangat baik. Peranti dimulakan dengan sempurna dan berjalan lancar, ia dicirikan oleh operasi senyap walaupun dalam traktor berjalan kaki buatan sendiri.

Untuk bot, pilihan ini sesuai, membolehkan anda memancing di tempat yang sukar dijangkau. Untuk enjin Honda GX 390 profesional, harganya adalah lebih kurang dari 20 hingga 40 ribu rubel, bergantung pada wilayah negara, dan dibenarkan sepenuhnya oleh keadaan operasi dan peningkatan keupayaan teknikal.

Apakah penjagaan terbaik?

Pemilik sentiasa mengharapkan prestasi enjin Honda GX 390 berguna selama mungkin. Untuk melakukan ini, anda perlu berhati-hati merawat unit ini. Ia tidak boleh dikaitkan dengan kategori berubah-ubah, tetapi masih perlu membersihkannya tepat pada masanya, menggantikan pelincir dan palam pencucuh. Perubahan bahagian penapis memberikan hasil yang positif. Minyak disyorkan untuk membeli 10 W30, atau 10W40.

3 masalah paling biasa

Pemilik perlu berurusan dengan jenis masalah ini:

1. Bermula keras dengan bahan api. Sebabnya ialah penutupan sentuhan lilin, pembentukan mendapan karbon, penebat yang tidak mencukupi.
2. Kuasa lemah, maksudnya penapis kotor, karburetor tersalah laras, palam pencucuh rosak.
3. Kelajuan putaran tidak stabil. Mungkin masa untuk menggantikan spring pengatur, periksa kebocoran motor, laraskan pengatur.

Jika tidak, tidak boleh dikatakan bahawa dia menyebabkan banyak masalah.