Enjin Hemi: spesifikasi, pada kereta mana ia dipasang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Motor dari yang unik, menurut pakar auto, koleksi daripada jurutera Amerika yang berbakat telah menunjukkan keunggulan mereka dalam amalan. Peranti tersebut telah mendapat kepercayaan dan penghormatan terhadap pengilang, yang telah melalui laluan sukar untuk menghasilkan unit kuasa berkualiti tinggi. Pemandu berminat dengan soalan mengenai kereta mana enjin Hemi dipasang dan mengapa unit kuasa ini telah mendapat niche istimewa dalam pasaran?

Beberapa fakta sejarah yang menarik

Crysler mula membangunkan produk baharu pada tahun 1940. Ini adalah enjin Hemi 16 omboh dengan angka kuasa 2.5 ribu "kuda". Mereka dipasang pada pengebom pejuang Amerika. Mereka tidak menerima produksi bersiri. Nasib mereka akhirnya ditentukan selepas Perang Dunia II. Banyak anak syarikat Chrysler mengundi dengan kedua-dua tangan untuk menjual motor itu, untuk kembali menyelesaikan masalah lama. Isu bermasalah itu telah ditutup oleh Presiden Kaufman Keller, yang bagaimanapun memutuskan untuk menawarkan unit itu kepada pasaran kereta antarabangsa.

Model pertama dibina dalam masa dua mingguEnjin Hemi, kemudian melepasi dua tahun lagi ujian yang sukar. Akhirnya, dia muncul di hadapan pengguna kereta dalam "lapan" berbentuk V di bawah nama panas FirePower dengan isipadu 5.4 liter. s., setelah berpuas hati 180 liter. Dengan. Motor itu menunjukkan prestasi perlumbaan yang sangat baik, membawa kemasyhuran dan penghormatan kepada pemiliknya dalam pertandingan.

Rahsia reka bentuk

Peningkatan kuasa, injap bersudut eksklusif meletakkan enjin Hemi dalam kategori sukan dari minit pertama pengeluaran bersiri. Disebabkan reka bentuk ini, pengudaraan kebuk pembakaran dan kuasa ekzos telah meningkat. Sebagai perubahan tambahan, motor memperoleh peningkatan keupayaan sedutan disebabkan oleh reka bentuk saluran yang kurang melengkung.

Sebahagiannya kebuk pembakaran dicipta dalam geometri hemisfera, yang sesuai dengan palam pencucuh dan injap. Di dalam ruang itu terdapat omboh dengan struktur licin yang membezakannya daripada enjin lain dengan ruang silinder, bilik kebal atas rata.

Pendapat skeptikal

Sesetengah pakar menganggap reka bentuk ini cacat kerana struktur kepala silinder dan pemacu injap yang terlalu kompleks. Itulah sebabnya saya terpaksa mengalami banyak masalah dalam amalan semasa kerja penyelenggaraan dan pembaikan.

Harga enjin Hemi agak tinggi, disebabkan peningkatan keperluan untuk sumber bahan api, jumlah penggunaan yang banyak. Peningkatan jisim peranti itu sendiri juga ditambah kepada kelemahan.

Walaupunpengurangan getaran semasa pergerakan dan operasi senyap mutlak motor, dia mendapat sejumlah besar peminat dalam penggunaan besar-besaran. Apakah jenis yang telah diterapkan dalam kehidupan?

Secara ringkas tentang jenis motor

Mari kita pertimbangkan model yang paling biasa.

1. Enjin kompak empat silinder sebaris telah mendapat populariti besar-besaran kerana kemudahan penempatannya di mana-mana ruang. Beratnya telah pun diselaraskan, membolehkan anda menyingkirkan kos tenaga. Saya menyukai pengimbangan yang baik, kebolehselenggaraan yang baik, ketersediaan penggerak injap. Tidak semua orang berpuas hati dengan enjin Chemi dengan isipadu 3 liter, pusat graviti yang meningkat menambah kelemahan.
2. 6 silinder sebaris ialah kegemaran pereka BMW. Unit ini dipasang pada model 2JZ. Ini adalah keseimbangan sempurna harga berpatutan, parameter teknikal yang baik. Motor dibezakan dengan kemudahan operasi dan penyelenggaraan kerana harga blok silinder yang rendah. Kelemahan dianggap pemasangan sukar disebabkan oleh dimensi peranti yang sukar.
3. Unit Hemi V8 direka untuk model kereta otot AS, menunjukkan kekuatan yang dicemburui, peratusan kebolehpercayaan yang tinggi.

Model yang digunakan pada Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, Ford 1955.

ciri motor V-8

Motor ini dibina dari awal. Sudut camber di dalamnya ialah 90 darjah. "Keturunan" motor ketiga dibezakan oleh besi tuangblok, penyertaan aluminium dalam pembuatan blok. Unit kuasa ini ringan, bersaiz padat berbanding model V8 Power Tech. Ini dicapai melalui reka bentuk ringkas pemasaan injap OHB. Dalam versi asas enjin Hemi 5, 7 liter, ia berfungsi dengan baik. Pengeluarannya telah dilancarkan sejak 2003, dan ia terus dihasilkan sehingga kini.

Terdapat hanya satu aci sesondol di sini, dan ia terletak di dalam keruntuhan blok. Pemacuan dijalankan menggunakan rantai, ia agak panjang. Dalam kebuk pembakaran, injap diletakkan bertentangan antara satu sama lain. Penunjuk volum dan kuasa memuaskan hati pemandu. Jurutera juga menjaga komponen alam sekitar reka bentuk, mengurangkan penggunaan enjin menggunakan sistem MDS. Ia boleh melumpuhkan separuh daripada silinder dalam satu kepala dan dua di kepala yang lain. Melumpuhkan boleh dilakukan apabila memilih mod kelajuan dari 30 km / j, pada kelajuan kurang daripada 3000.

Versi pertama koleksi muncul pada Dodge Ram. Kemudian mereka menjadi sahabat Dodge Durango, berlumba Fiats dan Peugeots. Pemilik Jeep Grand Cherokee merasakan kuasa penuh enjin itu pada tahun 2005. Kelebihan utamanya adalah tidak menuntut kualiti petrol. Dalam versi terkini, sistem MDS telah dialih keluar: pemandu bosan dengan bunyi bising di dalam kabin, getaran, yang mana terdapat aduan berulang kepada mel kebimbangan. Pengilang bertanggungjawab dan mendengar pendapat semua orang.

Projek reka bentuk yang berjaya

Dodge Charger Daytona sangat menarik. Perlumbaan ini"raksasa" boleh memecut ke 322 km / j, menggembirakan penunggang dengan 420 "kuda". Bukan sahaja enjin Dodge Charger Daytona menyumbang kepada peningkatan prestasi kelajuan, tetapi sayap penstabilan yang direka khas meningkatkan dinamik. Orang ramai memanggil mereka pahlawan bersayap atas sebab tertentu.

Pembelian yang positif

Ciri reka bentuk hemisfera membantu meminimumkan kehilangan haba, meningkatkan kecekapan kuasa. Sukar untuk mempercayai penggunaan bahan api yang rendah, tetapi ia adalah fakta. Anda boleh mengisi minyak dengan petrol 92-m. Mengisi tangki penuh, seseorang tertanya-tanya betapa menjimatkan ruang enjin: tangki pada Dodge Ram mengandungi sehingga 71 liter, dan pada masa yang sama sifat boleh guna ialah 18.5 liter.

Penempatan injap membolehkan anda meletakkan lilin di bahagian atas. Ini memberikan kecekapan pembakaran campuran mudah terbakar bahan api. Ia terbakar sepenuhnya terima kasih kepada dua lilin, "depan" penyalaan terletak serentak di kedua-dua belah pihak. "Rawatan" yang tepat pada masanya dengan kerosakan, mengisi minyak berkualiti tinggi, kawalan semua elemen serta-merta meningkatkan kualiti pemanduan, merangsang kereta kepada tingkah laku yang patuh di trek mana-mana pelan. "Amerika" yang terkenal tidak murah, tetapi harganya dibenarkan oleh ciri kualitinya yang konsisten tinggi.

Sudah abad ini, Chrysler melancarkan barisan enjin baharu dengan kebuk pembakaran hemisfera. Sistem baharu ini jauh berbeza daripada model 50-70an abad yang lalu. Di samping itu, ia dilengkapi dengan sistem pemasaan injap berubah-ubah dansistem untuk menutup sebahagian daripada silinder. Perkara utama ialah unit itu tidak kehilangan sifat perlumbaan legendanya.