Kami menukar minyak brek "Ford Focus 2" dengan tangan kami sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Sistem brek menggunakan keupayaan bendalir brek, dituangkan ke dalamnya, bukan untuk memampatkan, serentak dengan usaha, menyediakan seratus peratus penghantaran pergerakan sepanjang keseluruhan litar: dari pedal yang ditekan ke silinder yang berfungsi. Ia berfungsi mengikut cara yang diterangkan, dengan syarat ia memenuhi spesifikasi pengeluar. Mari ketahui bagaimana, tanpa bantuan pakar servis kereta, untuk memahami jika masanya telah tiba "H", cara mengisi kandungan baharu ke dalam sistem, dan juga cara memanjangkan hayat minyak brek Ford Focus 2.

Kenderaan kenderaan

Loceng yang mencemaskan menjadi isyarat kepada pemilik kereta: kecekapan brek semakin berkurangan, drift meningkat apabila selekoh.

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah melihat di bawah hud untuk memastikan semuanya teratur dengan jumlah kandungan dalam tangki pengembangan. Paras cecair brek dalam Ford hendaklah pada tanda "maksimum".

Apabila panel instrumen menunjukkan aras rendah di bahagian utamasilinder, jangan tergesa-gesa untuk menambahnya pada sistem. Amaran itu juga boleh digunakan pada operasi pad. Untuk memeriksa tahap kehausan, adalah perlu untuk mengukur ketebalan dan tahap kehausan, dan jika perlu, gantikannya.

Kandungan tangki pengembangan disyorkan oleh salun Focus bertauliah untuk dikemas kini setiap dua tahun atau apabila mencapai 40 ribu kilometer. Walau apa pun, apabila tempoh kritikal menghampiri, adalah perlu untuk memastikan ia berada dalam keadaan baik dan tidak kehilangan keupayaan untuk menyerap air dari atmosfera sekeliling. Kelembapan berlebihan merosakkan komponen dalaman dan tiub, menghakis silinder brek.

Masa penggantian: cara menentukan

Di bawah keadaan rujukan (ruang tertutup di mana kelembapan tidak masuk), bendalir brek Ford dapat melaksanakan fungsinya selama-lamanya tanpa memerlukan penggantian. Semasa operasi sebenar, sistem brek mempunyai saluran pampasan dan injap yang saling bersambung dengan atmosfera dan ruang tertutup litar.

Udara tetap masuk ke dalam. Tindak balas pengoksidaan kimia bahan tambahan berlaku, mencetuskan kakisan. Jumlah cecair lebih daripada 3-5 peratus adalah kritikal. Pada masa yang sama, ia boleh membeku apabila hipotermia atau mendidih apabila terlalu panas.

Apa yang berlaku di dalam

Cecair itu termasuk tanpa gagal beberapa jenis alkohol dengan higroskopiliti tinggi. Semakin tinggi kelembapan di atmosfera, semakin aktifpenyerapan. "Pembasahan" secara beransur-ansur membawa kepada pembekuan yang lebih cepat pada suhu di bawah sifar dan mendidih walaupun pada suhu terlampau sedikit.

Julat suhu

Dalam pengendalian mana-mana mekanisme, keselamatan sentiasa diutamakan. Untuk kereta, ini adalah keupayaan untuk memperlahankan kelajuan dengan cepat dan tepat pada masanya, jika membawa kenderaan terbabas, maka sekurang-kurangnya. Oleh itu, pemandu yang waras harus memantau dengan teliti operasi keseluruhan litar yang bertanggungjawab untuk proses mengurangkan kelajuan dan berhenti. Jangan kedekut soal keselamatan! Penggantian cecair brek dalam Ford tepat pada masanya, yang ditetapkan dalam manual pemilik, hendaklah dilakukan sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun, walaupun jika perbatuan belum mencapai titik kritikal.

Apabila anda menekan pedal, daya yang dihantar menyebabkan pad yang dipasang pada roda berfungsi. Daya geseran meningkat, kereta menjadi perlahan, pergerakan berhenti. Apabila dipanaskan dan direbus, kunci wap terbentuk, memperlahankan proses penutupan.

Kandungan sistem mempunyai kelikatan dan takat didih yang berbeza mengikut piawaian DOT (USA). Di Rusia, parameter piawaian antarabangsa lain juga digunakan - ISO 4925 dan SAE J 1703. Tidak ada kriteria norma sendiri di Persekutuan Rusia, jadi pengeluar Rusia mengambil yang asing sebagai model. Cecair brek yang dituangkan ke dalam Ford bergantung pada takat didih. Kelas berdasarkan ini adalah seperti berikut:

• DOT-3 sesuai untuk brek dram;
• DOT-4 digunakan dalam kebanyakan mesin moden yang dilengkapi dengansistem cakera;
• DOT-5.1 digunakan dalam kereta sport dan kenderaan tugas berat;
• DOT-5 hanya dituangkan pada kereta yang sangat khusus.

Prestasi mesin berbeza-beza dalam julat suhu yang luas. Tolak 40 °C ialah minimum, ditambah 270 °C ialah maksimum.

Kami membuat penggantian

DOT 4 dan ke atas diterima sebagai standard. Sebelum memulakan kerja, baca arahan dan manual!

Masak:

• alat;
• 1.5 liter cecair;
• kunci potong untuk 9 dan 11, kunci bulat untuk 9 dan 10.
• picagari;
• sehingga 50cm hos;
• bekas kosong untuk mengalirkan cecair sisa.

Jujukan roda berdarah

Skim yang disyorkan: belakang (kanan), depan (kiri), belakang (kiri), depan (kanan). Urutan ini ditentukan oleh jarak silinder kerja roda tertentu dari yang utama. Kerja-kerja dilakukan dari yang paling jauh hingga yang paling dekat:

1. Kereta dipandu ke jejantas.
2. Penutup tangki dibuka (ia terletak di atas silinder utama, di bawah salur udara). Kadangkala struktur ditutup dengan penutup hiasan dari atas.
3. Atas bahan buangan dikeluarkan dari tangki dengan picagari.
4. TJ baharu dicurahkan di bawah leher.
5. Kelengkapan dibersihkan, pelindung (penutup getah) ditanggalkan.
6. Hujung hos diletakkan pada pemasangan, satu lagi diturunkan ke dalam tempat kosong yang disediakanbekas.
7. Pembantu menekan brek tidak lebih daripada 7 kali, kemudian menahannya pada kedudukan maksimum.
8. Pepasangan dilonggarkan separuh pusingan. Pemprosesan bercantum. Sebaik sahaja kandungan menjadi lutsinar, berhenti mengepam!
9. Pepasangan dipintal.
10. Paras kandungan tangki - di bawah leher.
11. Skema yang sama berfungsi dengan roda lain (lihat perenggan 4-10).
12. Tudung getah pelindung kembali.
13. Semak sekali lagi, jika minyak brek Ford rendah dikesan, tambah nilai kepada normal.

Jangan lupa periksa litar klac! Kontur mereka berbeza, tetapi tangki adalah perkara biasa. Oleh itu, cecair yang tinggal akan menjejaskan kualiti yang baru diisi.