Enjin Nexia: rahsia utama

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Kereta itu telah dijual selama lebih tiga puluh tahun, dan sentiasa menjadi tetamu dialu-alukan di mana-mana garaj. Malah model terpakai terjual seperti kek panas kerana harga yang berpatutan, pilihan penalaan yang kaya dan prestasi teknikal yang baik. Pengeluaran pada penghantar dijalankan sehingga 2018, dan pada masa ini, pemilik kereta melihat beberapa pilihan untuk enjin Nexia.

Maklumat am

Pakar auto berpendapat bahawa enjin Nexia agak bersahaja, boleh dipercayai, walaupun bukan tanpa cacat. Walaupun fakta bahawa injap EGR agak mengurangkan kuasa enjin di bahagian bawah, menyumbang kepada pencemaran pengambilan enjin, kereta itu popular, seperti pada hari-hari awal jualan. Secara purata, sumber unit kuasa pada kereta ini mencapai 250,000 km.

Mengenai julat enjin

Pengilang memberikan baris 4 varian unit kuasa. Jumlah enjin Nexia dalam pengeluaran sehingga 2008 ialah 1.5 liter dengan bilangan injap yang berbeza: ini adalah enam belas injap pada produk A15MF, dan pada G15MFdipasang 8.

Situasi berubah pada 2015 apabila pembangun menghasilkan model lapan injap A155MS baharu dengan volum yang sama. Tidak lama kemudian, pemandu boleh memilih pengubahsuaian lain - F16D3. Isipadu telah ditingkatkan kepada 1.6 liter. Bagaimanakah motor berbeza?

Ciri menarik enjin Daewoo Nexia

Dalam koleksi praktikal ini, disesuaikan dengan keadaan Rusia, enjin Daewoo Nexia G15MF dikurniakan 75 kuasa kuda dan 100 Nm tork.

Dalam versi gaya semula, pemandu dapat mengalami peluang hebat sambil menikmati 80 hp. s.

Varian yang sedang dipertimbangkan mempunyai ciri yang serupa dengan Opel C16NZ, tetapi ini adalah fenomena yang ketara. Apakah yang membezakannya?

• Lapan injap mempunyai diameter silinder yang berbeza, kumpulan omboh yang berbeza.
• Satu lagi aci engkol pasang surut dibuat untuk memacu pam minyak.
• Dalam kepala silinder, pemasangan logam digunakan sebagai palam, terdapat perbezaan pada kepala silinder dan kebuk pembakaran.

Kelebihan utama enjin Nexia ialah pemandu boleh memecut hingga 175 km/j selama seratus kilometer dalam masa 12 saat sahaja. Di bandar, bahan api digunakan dalam jumlah kira-kira 9 liter. Dinamisme pemanduan menentukan peraturannya sendiri dan penggunaan yang lebih tinggi. Mengelakkan terlalu panas, tidak membebankan, menukar minyak tepat pada masanya, anda boleh memastikan bahawa unit akan bertahan lama dan sempurna, mendedahkan potensi penuhnya. Isikan cecair pelincir pengganti, jangan panggil perkhidmatan untuk penyelenggaraan, bergantung pada keadaan mesin -cara yang pasti untuk berlakunya kecacatan yang membawa kepada pembaikan yang mahal. Bagaimana pula dengan pilihan powertrain lain?

Program pendidikan ringkas tentang F16D3

Unit ini ialah enjin Nexia, 16 injap daripadanya membolehkan anda bergerak dengan bebas di sepanjang lebuh raya pada kelajuan yang baik. Pengilang melengkapkannya dengan sumber 250 ribu km. Nuansa peranti ini adalah kemungkinan kegagalan injap apabila tali pinggang masa pecah: pada kelajuan aci engkol yang tinggi, kerosakan yang besar dijangkakan, kerana omboh akan mengenai injap. Motor ini juga dipasang pada Chevrolet Cruze, Lacetti, Aveo. Reka bentuk adalah berdasarkan suntikan bahan api pengedaran. Apakah yang diberikan oleh ini kepada pemilik kereta?

1. Memanjangkan hayat enjin.
2. Penjimatan bahan api yang baik.
3. Gas ekzos kurang toksik.
4. Kegagalan jarang berlaku apabila memandu dalam keadaan melampau: hujan, ais.

Daripada kelemahan, seseorang boleh memilih kerumitan skema pemasangan, pembaikan mahal dan penggantian elemen elektronik, keperluan untuk kerja pembaikan hanya oleh pakar yang berkelayakan tinggi. Apakah masalah yang boleh berlaku di jalan raya?

Kesalahan biasa

Produk lapan injap sering bocor minyak akibat penutup injap yang rosak. Anda tidak boleh memandu di jalan yang kasar apabila ia tidak wajar: "kusyen" enjin Nexia 8 yang betul mungkin pecah, dan mekanik auto menasihatipastikan kawasan ini dikawal rapi. Sendi CV tidak mengalami masalah selagi penutupnya selamat dan kukuh. Sukar untuk memahami keadaan engsel dari penutup plastik. Jika kelembapan mendapat di bawah penutup, ia gagal. Setiap kali, selepas memandu sejauh 70 ribu km, patut diperiksa dengan teliti bahagian ini. Apakah masalah yang boleh anda jangkakan daripada injap 16?

1. Piawaian ketoksikan dikurangkan kerana kemasukan gas ekzos ke dalam saluran masuk dan pembakaran selepasnya, tetapi tidak lama kemudian mendapan karbon terbentuk pada injap, dan pelincir kehilangan tujuannya, dan enjin mula menyedut ekzos.
2. Bahan api berkualiti rendah menyebabkan injap dan enjin tersumbat.
3. Kekurangan pelincir boleh dikenali dengan bunyi derap pengangkat hidraulik dan injap. Beban pada bahagian kuasa pasti akan mencetuskan kerosakan dan pembaikan yang mustahil pada enjin.

Ramai pemandu menggunakan teknik penalaan untuk meningkatkan kedinamikan dan mengeluarkan pemangkin, menukar pelepasan. Dua faktor utama ini menghalang enjin Nexia daripada berfungsi secara normal. Penyelenggaraan Nexia harus dilakukan tepat pada masanya, masalah enjin tidak boleh dicetuskan, maka adalah mungkin untuk melakukan sebarang perbatuan di laluan yang berbeza selama bertahun-tahun.