Teksi London: sejarah, jenama

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Sudah pada abad ke-16, gerabak tentera upahan memandu di sekitar Britain, yang menjadi nenek moyang pertama teksi London moden. Pembentukan terakhir perkhidmatan ini di kerajaan berlaku pada abad ke-19 disebabkan oleh penampilan teksi hitam. Kereta ini terkenal dengan kebolehpercayaan, ketahanan dan penampilan luar biasa untuk sebuah kereta.

Model teksi pertama di London

Teksi bandar sulung ialah kereta dari London Electric Cab Co. Seperti yang anda duga, enjin mereka dikuasakan oleh elektrik. Ibu negara Britain berhutang inovasi ini kepada W alter Bursey, 23 tahun, seorang ahli perniagaan yang merupakan pemilik syarikat yang disebutkan di atas dan pengarang projek kereta elektrik. Teksi pertama bergerak sehingga 75 km dengan sekali caj.

Sepanjang tahun kewujudan syarikat, kereta Bersi telah terlibat dalam ratusan kemalangan maut. Ini membawa kepada kebankrapan seorang ahli perniagaan muda dan kehilangan sepenuhnya kenderaan elektrik dari jalan-jalan di bandar.

Memperbaiki teksi London pada abad ke-20

Pada tahun 1903 dalamibu negara Britain terdapat kereta dengan enjin petrol. Selama beberapa dekad tidak ada perpaduan mengenai jenama teksi. Syarikat-syarikat membeli model mesin yang berbeza, antaranya ialah Rational, Austin, Prunel dan Simplex. Satu-satunya persamaan mereka semua ialah hitam.

Pada tahun 1919, industrialis Scotland William Beardmore cuba mendapatkan kontrak untuk membangunkan teksi untuk London. Dia menjadi pengarang model seperti Beardmore Mk1, Mk2 Super dan Mk3 Hyper. Pada masa itu rupa klasik kabin dicipta: tempat di sebelah pemandu teksi yang disediakan bukan untuk penumpang, tetapi untuk bagasi mereka.

Kemudian, Beardmore menetap sebagai pesaing dalam menghadapi syarikat Morris, yang pada tahun 1929 mereka bentuk teksi Londonnya sendiri (gambar di atas). Model ini berbeza daripada kenderaan pengangkutan sebelumnya kerana tempat duduk penumpang terletak di atas pemandu. Satu-satunya dan kelemahan terbesar teksi ini ialah kosnya. Ia terlalu tinggi dan tiada syarikat mampu membeli produk Morris secara pukal.

Pada tahun 1929, syarikat Austin menyertai perjuangan untuk monopoli dan mengeluarkan sebuah kereta yang sangat sesuai untuk peranan teksi. Siling kabin itu sangat tinggi sehingga penumpang boleh menaiki berdiri. Sebab kehilangan pesaing Austin adalah harga kereta mereka yang rendah. Beberapa tahun kemudian, syarikat itu mencipta jenama teksi London dengan tingkat rendah, seperti dalam bas Inggeris moden. Penampilan kereta ini menyerupai teksi semasa.

Selepas DetikPerang Dunia II, Austin, bersama-sama dengan jurulatih Carbodies, mengeluarkan barisan kereta FX3. Berbanding model pra-perang, mesin baharu itu lebih lasak, lebih pantas dan kelihatan lebih moden. Pada tahun 1954, Beardmore cuba memasuki semula pasaran dengan Mk7 Paramount Taxicab yang agak berjaya. Sejujurnya, kereta itu hampir disalin sepenuhnya daripada Austin FX3.

1958 ditandai dengan pembangunan teksi yang sangat klasik itu, untuk pemeliharaan yang diperjuangkan oleh patriot Inggeris dan penyokong tradisi. FX4 berbeza daripada model sebelumnya dengan ruang bagasi tertutup dan tempat duduk di mana penumpang boleh duduk bertentangan antara satu sama lain.

Selepas kebankrapan Austin, Metro Cammell Weymann mengambil alih pembangunan teksi. Penampilan kereta telah berubah kepada yang lebih moden, tetapi reka letak dalaman kekal sama, disukai oleh semua orang.

Teksi di jalanan London moden

Berikutan keputusan untuk menghentikan pengeluaran FX4, LTI merekayasa pengganti untuk Metrocab. Kabin TX1 mengekalkan bentuk klasiknya, namun ia kelihatan lebih moden. Pada tahun 2007, LTI mencipta model TX2 dan TX4. Dalam kereta baharu, bahagian dalam kebanyakannya telah dikemas kini, manakala reka bentuk luaran kekal sama.

Pada 2014, Kamkorp menghidupkan semula Metrocab dengan Metrocab Baharu. Kereta itu adalah teksi serba elektrik pertama dengan reka bentuk luaran dan dalaman klasik. Oleh itu, Kamkorp sebahagiannya telah kembali ke zaman W alter Bursey.

Keselamatan perjalanan

Apabila masuk ke teksi London, penumpang boleh tenang untuk keselamatan mereka. Teksi hitam moden terkenal di seluruh dunia kerana kemudahan, kelajuan dan ketahanannya. Pengilang teksi Inggeris menjamin sekurang-kurangnya hayat perkhidmatan sepuluh tahun. Dalam tempoh ini, perbatuan kereta biasanya kira-kira 800 ribu km.

Bagi tugas seorang pemandu teksi, kemahiran, pengetahuan, kekananan dan pengalamannya dikawal oleh peraturan am peraturan untuk pemandu. Di samping itu, hampir mustahil untuk mencari peranti moden seperti navigator GPS di teksi London. Hakikatnya setiap orang, walaupun seorang wakil baru dalam profesion yang hebat ini, menganggap tanggungjawabnya untuk mengetahui dengan hati setiap sudut ibu kota dan sekitarnya.

Pemandu teksi haram

Tambang yang tinggi, seperti di negara lain, menyebabkan kemunculan pendatang tanpa izin. Anda tidak akan bertemu pemandu teksi sedemikian di stesen kereta api dan lapangan terbang, kerana mereka dilarang sama sekali menjemput pelanggan ke sana. Tetapi terdapat lebih daripada cukup pemandu haram berhampiran dewan konsert, kelab malam dan teater. Tarif untuk perkhidmatan mereka jauh lebih rendah daripada tarif pemandu teksi yang bekerja secara rasmi, tetapi hanya pelanggan yang bertanggungjawab atas akibat perjalanan sedemikian.

Fakta Luar Biasa

Perkataan "teksi" berasal daripada nama peranti untuk menentukan kos perjalanan - meter teksi. Pengarang ciptaan ini ialah Baron von Tour-and-Taxis Jerman. Teksi kuning popular di New York berasal dari England. Di ibu negara British, dua buah keretaModel Austin dicat dengan warna terang dan dieksport ke Amerika. Jenama kereta belum bertapak di kalangan penduduk New York, tetapi warna kuning telah menjadi simbol teksi di bandar.

Melalui abad kewujudan pengangkutan sewa di Britain, perkhidmatan ini telah dipanggil secara berbeza. Nama teksi London pada akhir abad ke-16 boleh dinilai daripada makna perkataan Perancis hacquenée, yang bermaksud "kuda untuk disewa." Pada pertengahan abad ke-19, hackney telah digantikan dengan teksi. Nama itu berasal dari convertible yang baru muncul pada masa itu. Pemandu teksi dipanggil teksi.

Bumbung tinggi teksi London direka khusus untuk penumpang boleh duduk di dalam kereta tanpa menanggalkan topi atas mereka. Teksi hitam klasik bukanlah satu-satunya jenis pengangkutan di ibu negara. Di jalan-jalan di bandar anda boleh bertemu teksi mini - salinan tepat "kakak"nya, yang badannya ditampal dengan banyak iklan yang terang. Perjalanan dengan teksi sedemikian adalah lebih murah, dan anda boleh memesannya hanya dalam dua cara - melalui Internet atau melalui telefon. Pemandu teksi mini tidak dibenarkan mengambil penumpang di jalanan. Bagi mereka, ini penuh dengan denda yang mengagumkan dan kehilangan lesen.